2009年，第五代Polo（Typ 6r）

2009年日內瓦車展，大眾發布了第五代Polo，代號Typ 6R，這代Polo在設計上又進行了大改。

在保持車身輪廓沒啥變動的前提下，增加了更多線條，前臉依然是大眾家族設計，中網一條橫線，代表在大眾家族中地位較低，前后燈組的造型從圓潤改成了棱角分明，整輛車看起來精神了不少，內飾就沒啥說的了，一眼大眾。

這代Polo換裝了大眾PQ25平臺，依然是跟奧迪A1、西雅特Ibiza、斯柯達Fabia共用，到2014年中期改款，大眾把PQ25稍微優化了一捏捏，有些資料把優化后的PQ25叫成PQ26，有些人說PQ26壓根就不存在，大眾官方也語焉不詳，反正怎么說的都有，大家知道就行。

受限于排放法規，第四代Polo動力上縮減了不少，自吸發動機最高只有1.6L排量，還有1.2T和1.4T幾個小排量渦輪機，車型變體依然有三門掀背、五門掀背和三廂轎車三個版本。

但在國內銷售的，只有五門掀背版，就是大家路上見的最多的小Polo，銀色、紅色、白色都不少。

論經典程度，它絕對不如上代的四眼Polo，但論實力和銷量，這代Polo無論在國內還是國外，都能封神。

在國外，第五代Polo 2010年被評為歐洲年度車，這是Polo車系首次也是唯一一次得到此榮譽，在國內，韓寒服役的上海大眾333車隊大半時間都是用這車跑的，《后會無期》、《飛馳人生》之類的電影里也出現過，無論知名度還是銷量都直接拉滿。

我大概是2016、2017年左右去看過Polo，好像是1.4自動擋，那會都已經是這代Polo生命周期末期了，也忘了什么配置了，但算完了落地好像96000多，算完了我跟銷售大眼瞪小眼，我不理解為啥這小車都這么貴了還要服務費，她也看出來我就不像是能買車的人，互相客套兩句我就回家了，她也沒給我打過回訪電話，挺好的。

這代Polo也是二手車市場最受歡迎的Polo，甚至你去看現在的二手車市場，飛度崩了，但是Polo還很堅挺，除了空間是標準的小型車，其他基本都跟高爾夫看齊，而且不像寶來、朗逸后期減配那么嚴重。

1.4L、1.6L自吸發動機搭配5MT或6AT變速箱，這就是大眾旗下穩如老狗的組合，就像女脫口秀演員嘴里普通又自信的中國男人似的，只要干不死，就能往死里干，既有日系的省心，又有德系的品質，新車唯一的缺點價格高，也被二手車抹平了，對想買小車代步但不喜歡電車的，是個相當不錯的選擇。

至于大家津津樂道的Polo GTi，2010年日內瓦車展，大眾就光速推出了這代Polo的Cross版和GTi版，1.4T渦輪+機械雙增壓發動機，7速雙離合，1.2噸車重，零百6秒多，聽起來很美好對吧，輿論一片吹捧，引進了必買！

于是2012年，上海大眾不信邪，覺得這么多人說想要小鋼炮，總不能全是嘴炮吧？

真的把Polo GTi引進到了國內，但是砍掉了機械增壓，動力系統跟自家的朗逸高配差不多，零百砍到了8秒多，售價也只有15萬左右，然后發現網上這幫人只能提供除了購買以外的全部支持，二手車販子看這玩意都犯愁，收了基本就砸手里。

咋說呢？性能這玩意就像298，可以不用，也可以沒有，在實用性和性價比面前，性能一文不值，全世界都如此。

這代Polo在國內一直賣到了2018年，某些通稿中給出的數據是累計賣了190多萬輛，相當驚人。