2002年，第四代Polo（Typ 9n）

2002年，大眾發布了第四代Polo，代號Typ 9N，同年由上海大眾引入國內。

也許是因為第三代Polo的造型太過沉悶，第四代Polo回歸了二代的四眼圓燈設計，兩大兩小，就是前些年二手市場上說的四眼Polo，尾燈參考帕薩特、高爾夫的設計語言，稍微改的圓潤了些，整個車身也變得更加圓潤且飽滿，甚至還有點可愛。

從這代車型開始，大眾開始強調造車平臺的概念，第四代Polo用上了大眾PQ24平臺，同平臺的還有大眾第三代Gol高爾、西雅特Ibiza和斯柯達Fabia。

起初，大眾本來是想精簡車型變體，砍掉了三廂轎車和旅行版算求，但到了2003年，為了巴西、中國等幾個市場，又把尾巴加上了，于是就有了這代Polo不倫不類的三廂版，這個屁股丑且基本沒啥用。

動力方面，這代Polo擁有1.2L三缸到1.8T到2.0L自吸等等多種發動機選擇，在不同地區分別匹配過5速、6速手動擋，4速、6速自動擋變速箱。

同時大大豐富了車內配置，BS、前排雙氣囊、助力轉向之類的配置已經成了標配，后排座椅也能折疊了，高配車型還首次用上了半自動空調，與之搭配的內飾，除了方向盤一眼古董，其他基本跟前些年國內能見到的大眾差不多，甚至配置還更高一點。

當然，這些都不重要，重要的是，這代Polo在2002年剛一發布就由上海大眾引入國內生產，直接教會了國內市場什么叫精品小車，一來是Polo本身牛X，二來實在是全靠同行襯托。

想想看，2002年是什么時候？國內私家車市場剛開始爆發，小型車市場上基本只有夏利、派力奧、奧拓、奇瑞風云之類的歪瓜裂棗，飛度還沒進來。

大眾新一代車型在中國，已經憑借寶來、帕薩特打出了知名度，而Polo帶著德系品質和配置過來，尤其是當年的Polo好像還有一套米色內飾，人們看看Polo再看看其他小車，就像全國可飛對比精絕古城，不是一個檔次，所以即使起售價就干到了10萬左右，愿意為Polo買單的人還是不少。

但話又說回來，人們喜歡Polo，喜歡的也只是它的質感，其他無所謂，上海大眾最早引進的是1.4L自吸發動機版本，看市場反饋還不錯，又引進了1.6L的版本，基本沒啥人買，這何嘗不是一種買標呢？

2005年日內瓦車展，Polo車系在30周年時迎來了中期改款，換上了當時大眾家族帶臥蠶的一體式大燈，以及U型進氣格柵。

國內市場也馬上跟進，并且跟著當時上海大眾的取名策略一起改了個名，兩廂的叫Polo勁情，三廂的叫Polo勁取，還有幾個加了黑色塑料包圍的版本，叫Polo Cross。

和中期改款同時到來的，還有第一次用上渦輪的Polo GTi，戰斧輪轂、紅線中網、千鳥格布座椅這些GTi經典元素基本都出現了，而且還是鍵盤值非常高的三門版，所以當年這車沒引進國內，不少人覺得非常遺憾。

怎么說呢？得不到的才是最好的，要真引進國內，也就那樣，沒多少人買，就像劉亦菲，隔著屏幕才是劉亦菲，真讓我娶了當媳婦……我真樂意……