不搞小動作，也不惹惱你，可一旦發起攻擊，他將必然把你擊倒！可就是這位清醒的政治家，究竟是汽車行業的噩夢還是春夢？

文｜老楊頭

編輯｜李佳琪

圖片來源｜視覺中國

1、特朗普將對包括中國在內的外國進口車加征高額關稅。自2024年4、11月，他分別兩次表示將對向美國銷售的所有汽車征收高達100%的關稅（對中國企業不排除征收1000%）。他將矛頭指向《美墨加協定》存在漏洞，會讓中國車廠將廠房轉至墨西哥躲避美方關稅，他堅信在美國制造，只在美國制造才能讓美國再次接管汽車行業的發展，用征收高關稅的方式來遏制這一現象。大摩此前預測，關稅上升對銷量的影響可能導致歐洲主要車企的息稅前利潤下滑2%-10%。

同時，加征關稅會影響墨西哥吸引新投資的能力，讓目前在墨布局有擴張想法的企業開始持觀望態度，進而阻礙墨西哥作為全球排名第7的汽車產業聚合地的長期發展。

2、作為新能源汽車的反對者，他堅持認為電動汽車會“扼殺”美國現有汽車工業，多次聲稱補貼電動汽車等是“綠色新騙局”，是在浪費大量資金。而他也不止一次表達過，如果重新上任，他會在就職的第一天終止拜登“鼓吹”的電動汽車政策，并將用于電動汽車補貼的稅收抵免資金用于道路、橋梁和水壩等基礎設施投資。

3、繼續加大汽車產業回遷的力度。在此前與通用、福特等多位汽車制造商CEO的圓桌會上。特朗普對于如何提高美國國內汽車制造產能，以及環境控制、燃油效率標準等與汽車行業相關的議題甚是關心。關注的宗旨是特朗普希望促使當地汽車企業盡快在美加大生產力度，在輔助關稅政策的條件下，實現“重振美國汽車制造業”的目的。

4、重新上臺后，美國將放寬排放法規，撤銷拜登政府的對新車排放設置的一系列環保政策，取消加州獨立制定車輛排放和燃效法規的權力。特朗普一直對氣候變化持懷疑態度，并認為氣候變化就是一場“綠色騙局”。當然，放寬的目的是減輕美國傳統車企的油耗合規壓力和減排壓力，使本土內燃機業務得到進一步提振。

5、美國或將出臺史上最激進的汽車金融政策。除了加稅、擴產，他還希望能刺激美國本土汽車的消費，為此特朗普號召降低美國百萬個勤勞致富家庭購買汽車的成本。允許汽車貸款利息享受稅收減免政策將成為關鍵手段，但此舉將如何允許國會對此會如何立法將成為重新上任后的特朗普要啃的一根硬骨頭。

6、禁止中國公司生產的自動駕駛汽車在美道路上行駛。特朗普擔心，中國企業會遠程控制這些車輛收集相關數據，包括交通基礎設施、道路布局和民眾出行習慣，他擔心大量自動駕駛汽車會對美國的安全問題和交通系統帶來破壞。

7、美國汽車行業的勞資關系進一步惡化。由于特朗普和企業綁定的更深，不排除重新上任后削弱UAW的影響力。尤其是美國汽車工人聯合會主席Fain公開支持哈里斯，并在社交媒體及公開場合上多次指責特朗普，但從長期看，若工會難以強制企業滿足工資和福利要求，勞資矛盾進一步激化，將影響整個汽車行業的穩定發展。

8、美或將成為世界上首個主動降低對安全技術的要求的國家。盡管行業的主流趨勢是不斷推進主動安全技術的應用，包括自動緊急制動、車道保持輔助等功能。但特朗普認為這些技術會增加汽車成本，放松對一些主動安全系統配備的法規要求，尤其是讓汽車企業自行決定是否安裝以及安裝哪些主動安全技術更適合消費趨勢。

9、作為俄烏戰爭的反對者，特朗普猶太人的綁定更深，通過談判終結俄烏戰爭。一旦俄羅斯汽車市場原有外資品牌卷土重來，目前中國車企在俄出口量都將受到影響。

10、退出氣候協定，加大對石油公司的投入。作為化石能源的堅定支持者，特朗普認為美國有充足的化石能源供應，發展傳統燃油汽車產業可以更好地利用本國的能源資源，帶動相關產業發展，實現能源的自給自足。因此希望重振美國石油產業，并將美國繼續打造成全球第一大石油出口國。