【2024年11月6日】今日，以“科技改變世界”為主題的“小鵬AI科技日”?在廣州華南理工大學成功舉辦。小鵬董事長 CEO何小鵬重返母校，首次以全球直播的形式，向全球用戶、科技愛好者分享小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術及成果，并首次披露小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系。

重返母校再續(xù)創(chuàng)新火種 何小鵬重申“科技改變世界”初心

華南理工大學被譽為“新能源汽車界黃埔軍校”，在這里涌現了一批杰出校友如小鵬汽車董事長 CEO何小鵬、寧德時代董事長曾毓群、億緯鋰能董事長劉金成、大洋電機董事長魯楚平等實干的企業(yè)家，正是他們把萌生于校園的科技火種撒向世界。

畢業(yè)多年后重返母校，何小鵬滿懷感恩。正是在華南理工大學就讀計算機專業(yè)期間，他目睹了中國互聯(lián)網行業(yè)從無到有，第一次切身體會到了“科技改變世界”的力量。懷揣著同樣的初心與夢想，在過去的十年里小鵬汽車在智能汽車、飛行汽車、機器人等多個技術“無人區(qū)”展開了積極探索，并從2019年起每年舉辦“科技日”對外分享一系列前沿技術成果。

此次“小鵬AI科技日”全面升級，從以往的“面向中國”轉向“面向世界”。回顧小鵬汽車全球化的第一步，始于歐洲。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付，讓小鵬汽車成為首個向歐洲用戶交付中國智能汽車的品牌。進入2024年以來，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速，截至目前已進入30個國家和地區(qū)，并建立了145個海外售后服務點。而在歐洲市場，小鵬汽車備受用戶青睞，位列今年1-9月中國純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價4萬歐元以上車型）。

如何小鵬所言，在歐洲市場小鵬汽車敏銳地洞察到當地用戶對于中國智能電動車的關注，對先進出行技術的熱愛不分國界。以夢為馬，站在新十年的起點，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。在發(fā)布會現場，何小鵬宣布：“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導向，將中國的智能化帶往全球。”與此同時，2025年小鵬汽車將繼續(xù)拓展海外市場，將范圍擴大至60個國家和地區(qū)。

超級電動、AI智駕 、AIOS三箭齊發(fā) 小鵬汽車面向全球構筑AI汽車體系

針對最為核心的AI汽車業(yè)務，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領域，重磅發(fā)布小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術方案。

電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車得以發(fā)揮智能化優(yōu)勢的前置條件。相較于中國，海外市場的補能體系尚未成熟。相關數據顯示，截止2023年年底，海外公共充電樁數量僅有280萬根，不足中國公共充電樁總數的三分之一。

為緩解全球用戶的補能焦慮，讓更多人享受智能化技術帶來的樂趣，小鵬汽車基于多年以來在“三電”領域沉淀的技術優(yōu)勢，創(chuàng)新性推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。

其中，5C超充AI電池可實現“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，并且體積僅為上一代電驅的三分之一，為車內騰出更多空間，讓“得房率”更高。

在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動機會提前介入避免電量過低導致動力不足。

基于以上一系列技術優(yōu)勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續(xù)航達430km，綜合續(xù)航里程超1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅，實現高達93.5%的CLTC效率，穩(wěn)居行業(yè)第一，具備在全球范圍內充電快、續(xù)航長的實力。

補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國范圍內建成1641座自營站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設S5超級充電站，最快充電功率可達960kW，相當于“1秒鐘充電不止1公里”。

智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構。

值得關注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數量，相當于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。

智駕競賽正在云端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。

小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型運行，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。

小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經網絡。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設計，涵蓋了核心計算平臺、基礎軟件平臺以及智能車控應用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗余。

AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業(yè)，也掀起了智艙交互方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統(tǒng)的座艙架構僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統(tǒng)架構。

為了實現類GPT-4o大模型上車的目標，小鵬天璣AIOS還將百億參數大模型部署在本地，實現更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅動全車持續(xù)進化，并帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。

秉承科技普惠與用戶至上理念，何小鵬宣布小鵬汽車將對老用戶開啟芯片煥新眾籌計劃，對智駕和智艙芯片進行升級。

著眼人類未來出行，Robotaxi、飛行汽車、AI機器人迎來關鍵節(jié)點突破

展望未來10年，AI技術正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行。其中，以Robotaxi、飛行汽車、AI機器人為代表的前沿AI應用，已進入從樣機階段走向批量化生產和應用落地的關鍵時期。

小鵬汽車全新研發(fā)的「Ultra」車型為行業(yè)呈現Robotaxi的新形態(tài)，將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極布局線控轉向技術，讓未來的方向盤從“必選”變?yōu)椤翱蛇x”。

回望文明發(fā)展歷程，飛翔之夢代表著人類永恒的精神追求，代表人類對未來的無盡向往。2024年以來，低空經濟持續(xù)火熱，有望成長為下一個萬億新賽道。作為行業(yè)先行者，小鵬汽車在飛行汽車領域已迎來收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預售。

本次發(fā)布會，何小鵬還進一步分享了小鵬匯天的最新的技術進展和產品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學習門檻，讓用戶可體驗“5分鐘就能輕松上手，3個小時成為高手”。此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，該飛行器設計了6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達到500公里，實現360km/h的航速。

在何小鵬看來，AI機器人將是第一個有自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時，沒有500億投入做不好AI機器人。”

小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現，其擁有超60個關節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機器人所采用的多項技術與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對話能力。

目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作。未來，小鵬AI機器人還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。

回望10年創(chuàng)業(yè)征程，小鵬汽車始終堅守科技信仰。面向未來新10年，何小鵬充滿信心：“未來我們會持續(xù)科技創(chuàng)新，用科技給更多人帶來美好出行生活。”

11月7日，全球首款AI汽車小鵬P7+將正式上市！