文 | 董武英

曾經的MPV（商務車）市場銷量王者，加價才能買到的爆款商務車，如今開始降價增配，這究竟是怎么了？

近日，上汽通用旗下別克全新GL8陸尊正式上市。此次別克GL8陸尊產品線較為簡潔，僅推出三款配置版本，分別為售價26.99萬元的先享版、售價30.99萬元的智享版和售價33.99萬元的尊享版。

與老款GL8陸尊相比，新款車型售價有了明顯降低。老款GL8陸尊官方指導價為31.79-41.79萬元，新款官方指導價則降低了4.8-7.8萬元不等。

自2023年以來，隨著市場競爭加劇，GL8銷量逐漸出現下滑，今年前9個月燃油版GL8銷量近乎腰斬。此次新款GL8陸尊降低售價，能幫助其重回巔峰嗎？

降價4.8萬元的別克GL8陸尊

新款GL8陸尊與GL8陸上公務艙、GL8 PHEV一起，構成了當前GL8車型價格體系。據別克官網顯示，當前GL8陸上公務艙雙11限時鉅惠價19.79-25.09萬元，GL8 PHEV售價35.99-41.99萬元，與新款GL8陸尊形成了明顯的價格區隔。

據上汽通用官方介紹，新款GL8陸尊相比老款有25處升級。作為一款中大型MPV，新款車型與老款車型長度、寬度及軸距完全一致，僅高度增加了2mm。外觀全面更新，與新款GL8 PHEV車型較為相似。車門上采用了隱藏式設計門把手，會在用戶靠近車輛時自動彈出。

動力方面，新款GL8陸尊與老款基本一致，依然是2.0T發動機+48V輕混系統，配置9速HYDRA-MATIC智能變速箱，發動機最大額定功率和最大扭矩為174kW和350Nm。不過，新車型零百加速時間從上一代的9.8s縮短至9.6s，但WLTC油耗較老款略有提升。同時，新款GL8陸尊換擋方式改成了懷擋式。

相比于老款，新款GL8陸尊最為明顯的升級在智能座艙上。

在智能座艙上，新款GL8陸尊全系搭載高通8155座艙芯片。座艙芯片雖然并非高通最新的8295芯片，但也是上一代中高端車型旗艦芯片，目前依然夠用。全系搭載AI大模型智能語音助手，可實現AI智能問答和AI靈感繪畫。先享版和智享版具有車內4G無線網絡，頂配尊享版可實現5G無線網絡。

同時，該車型搭載EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，較老款12.3英寸的全液晶儀表盤加12.3英寸的中控液晶顯示屏的雙聯屏設計有明顯升級。頂配尊享版車型更可選裝15.6吋后艙智慧屏。

但在輔助駕駛上，新款GL8陸尊的競爭力并不突出。入門的先享版僅具有定速巡航功能，智享版和尊享版可實現L2級輔助駕駛，具備AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助等功能。從官網配置表來看，新款GL8陸尊暫不具備高速領航輔助、城區領航輔助、自動泊車輔助系統等高階智駕功能。

在當前高階智駕已經下放到15萬級別車型上的情況下，一款售價26.99萬元的車型竟然不具備L2級輔助駕駛，兩款售價30萬元以上的車型竟然不具備高階智駕功能，著實令人意外。

綜合來看，相比于老款GL8陸尊，新款車型的主要變化集中在座艙和價格上。不過，降價后的新款GL8陸尊，能幫助GL8銷量回升嗎？

商務車之王能否重回巔峰？

別克GL8是上汽通用汽車別克品牌最為成功的車型之一，也是中國MPV汽車市場上的傳奇車型。從1999年初代GL8進入中國市場，到今年9月23日，別克GL8累計產銷突破200萬輛。

較長一段時間內，GL8是國內商務車市場的絕對王者。以2022年為例，國內MPV零售銷量僅94.3萬輛，如果不計入被劃歸微型面包車的五菱宏光S，GL8在MPV車型中排名第一，全年銷量12.68萬輛。位列第二三名的廣汽豐田賽那和廣汽傳祺M8年銷量分別為7.35萬輛和6.52萬輛，與GL8差距明顯。

不過，GL8的領先地位在2023年發生了變化。進入2023年后，比亞迪旗下高端MPV新能源車型騰勢D9開始發力，全年累計銷量為11.86萬輛，超過了GL8的11.09萬輛，成為MPV市場新的年度銷量冠軍。

今年以來，GL8銷量出現了明顯下滑。根據乘聯會MPV零售量數據，今年前9個月，燃油版GL8銷量僅為4.61萬輛，同比下降了47.9%，接近腰斬，在MPV銷量榜中僅排名第五，也是榜單前15車型中銷量降幅最高的車型。今年6月開始交付的GL8 PHEV車型累計銷量為1.28萬輛，即便兩款車型疊加，GL8在今年前三季度銷量也出現了明顯下滑。

GL8銷量下滑，一方面是國產MPV車型的崛起。如售價33.98萬元起的騰勢D9和售價32.99萬元起的嵐圖夢想家，產品力較為突出，在智能化上更為領先，一定程度上搶占了GL8的高端市場。以嵐圖夢想家為例，今年前9個月銷量為2.66萬輛，同比增長了152.8%。

另一方面，GL8的老對手廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞在今年持續發力。具體來看，賽那前三季度累計銷量為6.51萬輛，同比增長了11.29%；格瑞維亞累計銷量為4.98萬輛，同比增長了40.69%。

今年4月，新款賽那上市，部分配置升級，價格全系官降2.5萬元，起售價下降至28.48萬元。加上經銷商優惠，賽那價格競爭力有明顯提升。

格瑞維亞的降價力度更大，4月上市的新款車型起售價為29.98萬元，較老款降了1.6萬元。上市之后，經銷商促銷力度較大，裸車價一度降到25萬元左右。降價促銷后，今年6-9月格瑞維亞月銷量分別為5800輛、6399輛、7161輛和6908輛，月度銷量均超過了GL8。

綜合來看，相比于騰勢D9、嵐圖夢想家等國產新能源MPV，GL8在智能化、舒適性和豪華性上有待提升。對比賽那和格瑞維亞兩款豐田混動MPV，GL8 PHEV車型售價較高。同時，如果比拼價格，GL8高于廣汽傳祺M8、M6等車型。

目前，別克也采取了一些措施來應對市場競爭，如推出GL8 PHEV車型、將GL8陸上公務艙官方指導價降至20萬元以內，以及此次GL8陸尊降價增配。不過，這些舉措能否幫助GL8銷量回升，重回商務車王者之位，有待驗證。