（關鍵詞：五連桿懸掛、激光雷達、第五代DM混動，D100芯片）

2025款比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）在多個方面進行了調整，16.58萬元的起售價稍低于老款，這并不代表配置縮水，動力、底盤懸掛、座艙娛樂和智駕系統全部調整，備受詬病的三連桿懸掛消失不見，被五連桿取代，第五代DM技術的應用帶來了什么？懸掛具體有哪些變化？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

在車架方面，比亞迪采用較高的標準，車頂激光焊接一體成型，可以承壓10噸，整車的高強度鋼占比達到80%，而在白車身的41處使用了熱成型鋼，包括A柱、B柱、C柱的下半部分以及車頂縱梁和車底橫梁等位置，均使用熱成型鋼，重量達到97kg，增加了整車的抗扭剛度，這在國產轎車中并不多見，同時配備了包括膝部氣囊在內的11個安全氣囊，座艙形成完整的保護鏈。

在懸掛上，老款車型備受詬病，雖然采用鋁合金的控制臂，但前麥弗遜后三連桿的結構并沒有得到部分車迷的認可，由于懸掛的控制臂較細，有了鋁合金筷子懸掛的外號，而在2025款漢DM-i上，比亞迪決定徹底更新懸掛，前懸掛保留了麥弗遜結構，采用橫向穩定桿，減少高速行駛時的側傾。

后懸掛則升級為全新的五連桿結構，比亞迪沒有采用傳統四連桿的原因是車系中有DM-P雙電機四驅版本，后部需要安裝電機，四連桿懸掛占用大量的空間，而成本更高的五連桿不僅占用空間少，還可以提高行駛穩定性，尤其在剎車和轉彎時，對輪胎的控制更精準，工程師也可以自由調節車輪傾角、束角，在調校方面有更高的自由度。

考慮到成本，五連桿結構是采用沖壓鋼板的控制臂，車輪的轉向節則為鋁合金材質，減輕了簧下質量。

2025款比亞迪漢還有云輦-C智能阻尼車身控制系統，減震器電磁閥的阻尼實時調節，通過各種傳感器，識別車輛的當前狀態，每秒接收上千次信號輸入，經過電腦的計算，確定需要的阻尼，自適應調節，比如在顛簸路面上，系統自動減小阻尼，乘坐舒適度提升；而在山路中駕駛時，則增大阻尼，抑制車身的前后俯仰和側傾，減少暈車感，在山路中極限更高。

2025款比亞迪漢DM-i的使用場景

第一駕駛

2025款漢DM-i搭載了比亞迪第五代DM混動技術，1.5T發動機更新，相比2024款功率更大，從139馬力提升到156馬力，而電機的動力也有明顯變化，從197馬力提升到272馬力，性能方面，百公里加速時間縮短，破百時間從7.9秒縮短到6.9秒，車速從185km/h增加到200km/h，無論是紅綠燈起步還是高速變道超車，2025款更輕松，其配備的雪地模式讓冬季駕車更安全。

同時，在動力提升的同時能耗反而降低，百公里虧電油耗低至3.8L，比老款少了0.4L，兼顧動力和能耗，2025款漢DM-i入門車型搭載18.31度的電池，純電續航125公里，標配40kw的快充，0.45小時可以充滿電，6kw的對外放電功能也是標配。

第二乘坐

2025款車型的空間并沒有變化，軸距依舊為2920mm，標配DiLink 100智能座艙，采用12.3英寸液晶儀表和15.6英寸旋轉屏的組合，搭載6nm制程的D100芯片，相比老款，車機內存從8GB增加到12GB，整體使用更流暢。標配50W快充、原廠ETC、行車記錄儀、全景天窗等。

座椅方面標配前排電動調節、加熱和通風功能，主駕標配位置記憶，尊貴型以及更高配的車型均配備丹拿Dynaudio音響系統，高配車型還有主副駕座椅10點式按摩功能，提供5種按摩模式與3檔按摩強度。

第三智駕--“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統

漢DM-i標配了額L2級駕駛輔助，但僅有一些基礎功能，比亞迪近期在智駕上發力，2025款的頂配車型125KM激光雷達智駕型配備了激光雷達，相比入門款，車外攝像頭數量翻倍，達到12個，車內也有兩個攝像頭，加上12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，硬件更上一層。

輔助駕駛芯片為英偉達Orin X，實現城市路段和高速路段的導航輔助駕駛，功能多了疲勞駕駛提醒、自動變道輔助、匝道自動駛入/駛出、自動泊車等功能，對于注重智駕的用戶來說，有了一個新選擇。

選車偵探觀點：2025款比亞迪漢DM-i在動力增加的同時，能耗反而下降，百公里加速時間縮短了1秒，同時在智駕當面提供了新的選擇，三連桿懸掛改為五連桿，動力方面使用第五代DM混動技術，大家覺得新款漢DM-i的這些變化怎么樣？歡迎討論。