作者：迭戈

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周冠宇的F1之路走到了懸崖邊。

本以為周冠宇今年在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽迎來(lái)自己的第一次主場(chǎng)比賽只是開(kāi)始，但最近的幾條動(dòng)態(tài)說(shuō)明，他的F1之路似乎正走向終結(jié)。

11月初，權(quán)威賽車(chē)媒體Autosport報(bào)道稱(chēng)，索伯車(chē)隊(duì)已經(jīng)確定明年的2號(hào)車(chē)手人選，周冠宇將離隊(duì)。車(chē)隊(duì)與年僅20歲的巴西人博托萊托達(dá)成協(xié)議，后者將成為霍肯博格的搭檔。6日下午，周冠宇通過(guò)個(gè)人官方賬號(hào)宣布將在2024賽季結(jié)束后離開(kāi)索伯F1車(chē)隊(duì)。除去確定使用自家體系車(chē)手的小紅牛車(chē)隊(duì)，這是下賽季F1最后一個(gè)開(kāi)放席位，也意味著，周冠宇明年大概率將暫別F1。

誰(shuí)也不能否認(rèn)，在F1這條只有20位正式車(chē)手的賽道上，周冠宇作為歷史首位中國(guó)面孔，在國(guó)人心中的地位舉足輕重。他的商業(yè)價(jià)值則更加直觀地體現(xiàn)在今年一票難求的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，以及贊助商品牌們揮舞手中鈔票爭(zhēng)相進(jìn)場(chǎng)的盛況中。

但F1的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)力在于賽車(chē)性能，其次才是車(chē)手的技術(shù)和天賦。伴隨著今年索伯車(chē)隊(duì)的糟糕表現(xiàn)，周冠宇始終缺乏一個(gè)能讓他商業(yè)價(jià)值繼續(xù)騰飛的機(jī)會(huì)。如果離開(kāi)F1賽道，“中國(guó)周”的商業(yè)價(jià)值能持續(xù)多久？沒(méi)有了周冠宇的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，要靠什么來(lái)拉動(dòng)票房？

開(kāi)啟F1中國(guó)市場(chǎng)新紀(jì)元

將時(shí)針撥回到2021年11月16日，這一天，“周冠宇?yuàn)Z取F1席位”的重磅消息刷屏全網(wǎng)。在F1的舞臺(tái)，占據(jù)一個(gè)車(chē)手席位絕非易事，20位正式車(chē)手一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，競(jìng)爭(zhēng)是這里不變的主旋律。F1史上第一位中國(guó)車(chē)手所引發(fā)的沖擊波，在商業(yè)的“池塘”里激起巨大波瀾，泛起層層漣漪。

進(jìn)入F1第一個(gè)賽季，周冠宇就被伊利旗下的子品牌安慕希（AMX）迅速簽下成為品牌代言人，所在車(chē)隊(duì)的賽車(chē)破風(fēng)板等多個(gè)位置也紛紛出現(xiàn)了安慕希的字樣。與此同時(shí)，更多科技企業(yè)亦慕名而來(lái)，借助周冠宇和F1的影響力擴(kuò)大知名度。

2022年上半年剛一過(guò)，總部位于上海的商湯科技與周冠宇效力的阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)達(dá)成贊助合作，其標(biāo)志性LOGO出現(xiàn)在阿爾法羅密歐賽車(chē)側(cè)箱上。

“簽約周冠宇對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的機(jī)遇，因?yàn)椋ㄖ芄谟罴尤胲?chē)隊(duì)）打電話來(lái)的贊助商比過(guò)去25年都多。”時(shí)任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的瓦塞爾曾如此評(píng)價(jià)周冠宇的影響力。

同樣是在2022年，聯(lián)想成為F1賽事的官方贊助商，并冠名了全年最受車(chē)迷關(guān)注的比賽之一，在象征賽車(chē)運(yùn)動(dòng)搖籃的銀石賽道投放了廣告。

就在這場(chǎng)比賽中，周冠宇遭遇了職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的翻車(chē)事故，以底朝天的慘烈姿態(tài)急速滑向緩沖區(qū)。幸虧Halo安全系統(tǒng)保護(hù)了他的頭部和頸部，才避免了更嚴(yán)重的后果。鮮為人知的是，這款Halo系統(tǒng)的供應(yīng)商CP Tech公司早在2017年就被上海電氣通過(guò)其全資子公司收購(gòu)了90%的股權(quán)。

更為巧合的是，周冠宇翻越的護(hù)墻上正是聯(lián)想的廣告。車(chē)迷和聯(lián)想公司肯定都不希望廣告以這種方式出現(xiàn)在大眾面前，但背后的廣告牌的確成為了意想不到的焦點(diǎn)。

第一年的不俗表現(xiàn)讓周冠宇如愿和車(chē)隊(duì)完成續(xù)約，也為他第二個(gè)賽季帶來(lái)了更多個(gè)人商業(yè)代言。金融和奢侈品行業(yè)等各界品牌都看中了“中國(guó)周”的影響力，lululemon和Dior先后與他達(dá)成了個(gè)人贊助協(xié)議，匯豐中國(guó)也在2023年底宣布周冠宇連續(xù)第三年擔(dān)任“匯豐品牌大使”。再加上此前已經(jīng)代言的宇舶表和軒尼詩(shī)等奢侈品品牌，周冠宇在頂級(jí)品牌中的認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。

真正將周冠宇和F1的商業(yè)價(jià)值推向巔峰的，還是今年4月在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的“主場(chǎng)首秀”。

這是周冠宇成為F1正式車(chē)手的第三年，第一次在家鄉(xiāng)上海迎來(lái)主場(chǎng)比賽。因此，哪怕最后在正賽中少有施展空間，也照舊打響了“周冠宇主場(chǎng)效應(yīng)”。數(shù)十萬(wàn)張門(mén)票秒售罄，比賽三天上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)擠滿逾20萬(wàn)人，境內(nèi)外地觀眾占70%，企業(yè)扎堆贊助。

開(kāi)賽前，PUMA、麥當(dāng)勞、極氪汽車(chē)、華碩、Robbi等品牌接連與周冠宇達(dá)成商業(yè)合作，流量變現(xiàn)速度驚人。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，周冠宇的代言費(fèi)用在中國(guó)體壇名列前茅，已與谷愛(ài)凌不相上下。

在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)力支持下，國(guó)際汽聯(lián)給予周冠宇最高主場(chǎng)禮遇：完賽后，周冠宇將賽車(chē)停在了主看臺(tái)前的大直道上，享受與前三名車(chē)手同等的待遇。一時(shí)間，“中國(guó)周”的一舉一動(dòng)都成為國(guó)外媒體爭(zhēng)相報(bào)道的焦點(diǎn)，他的商業(yè)價(jià)值也被推向新高度。

只要周冠宇還在F1，他就是最有價(jià)值的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員之一。

但難留隊(duì)，很快就成了周冠宇的煩惱。

重估商業(yè)價(jià)值，階段性結(jié)論呼之欲出

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽4月21日結(jié)束，五天后的4月26日，索伯車(chē)隊(duì)突然宣布在下賽季簽約德國(guó)車(chē)手霍肯伯格。這個(gè)消息讓周冠宇下賽季繼續(xù)留在索伯擔(dān)任正式車(chē)手的前景一下變得渺茫起來(lái)。

在以正式車(chē)手身份進(jìn)入F1后，周冠宇簽的一直是一年份合同。盡管有龐大的中國(guó)市場(chǎng)做支撐，但市場(chǎng)號(hào)召力畢竟只是各車(chē)隊(duì)考慮人選的非必要因素。隨著奧迪將在明年全面接管索伯車(chē)隊(duì)，霍肯伯格作為德國(guó)老車(chē)手被簽下并非毫無(wú)征兆。

在F1賽場(chǎng)上，賽道爭(zhēng)分也是爭(zhēng)飯碗。在前兩個(gè)賽季中，周冠宇的年度得分均為6分。本賽季，索伯車(chē)隊(duì)糟糕的表現(xiàn)使周冠宇難以展示自己的能力，迄今為止仍未能獲得積分。與此同時(shí)，車(chē)手市場(chǎng)也在經(jīng)歷“大洗牌”，賽季初有多達(dá)13位車(chē)手尚未確定下賽季的合同。身為“三年級(jí)生”的周冠宇，不得不面對(duì)來(lái)自老將和新秀的雙重壓力。

從運(yùn)動(dòng)員的角度來(lái)看，商業(yè)價(jià)值的根基永遠(yuǎn)在于賽場(chǎng)表現(xiàn)。沒(méi)有成績(jī)加持，周冠宇在國(guó)內(nèi)的商業(yè)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，就缺少了那個(gè)最重要的元素。盡管經(jīng)歷一整年的沉寂，周冠宇所簽約的品牌代言數(shù)量和質(zhì)量仍然出色，但市場(chǎng)增量卻寥寥無(wú)幾，更多是之前兩年多所累計(jì)的存量。未來(lái)周冠宇應(yīng)具備怎樣的商業(yè)價(jià)值和地位？外界充滿疑問(wèn)，也在觀望。

據(jù)界面新聞，lululemon簽下周冠宇，并非是靠天價(jià)代言費(fèi)。至于lululemon與周冠宇的合作能否繼續(xù)，同樣留下懸念。

在周冠宇第一年簽約F1后，國(guó)際汽聯(lián)副主席萬(wàn)和平在新浪體育的采訪中曾說(shuō)，中國(guó)車(chē)迷市場(chǎng)是潛力最大的。“潛力”源自中國(guó)車(chē)迷群體的龐大基數(shù)與強(qiáng)大購(gòu)買(mǎi)力。今年邁阿密大獎(jiǎng)賽前，就有中國(guó)車(chē)迷花費(fèi)重金雇用飛機(jī)，在賽道上空為周冠宇拉出助威橫幅。

但另一方面，受限于地域條件，全年僅有三天的F1中國(guó)站，確實(shí)為品牌借助賽事和本土車(chē)手聲量實(shí)現(xiàn)新品傳播、渠道合作等營(yíng)銷(xiāo)目的帶來(lái)了局限性。國(guó)內(nèi)難以打破F1熱度集中、釋放空間有限的桎梏，周冠宇商業(yè)價(jià)值的全面釋放依舊難以實(shí)現(xiàn)。進(jìn)入下半年，F(xiàn)1比賽在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度因后勁不足開(kāi)始下滑，對(duì)于品牌方而言，單純依靠一個(gè)賽車(chē)手的價(jià)值還是太低。

相比于姚明的睿智幽默和李娜的犀利直接，以“進(jìn)入F1為夢(mèng)想”的周冠宇還需要更多標(biāo)簽。

從剛進(jìn)F1開(kāi)始，周冠宇就展示了他對(duì)設(shè)計(jì)和時(shí)尚的濃厚興趣，不僅在頭盔設(shè)計(jì)上盡顯才華，參加不同分站時(shí)的圍場(chǎng)穿搭也時(shí)常能引發(fā)熱議。今年5月，周冠宇獲聘成為上海國(guó)際旅游形象公益推廣人。可以預(yù)見(jiàn)，新身份將反哺他的運(yùn)動(dòng)員生涯，也給商業(yè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)提供了更多空間。

引發(fā)連鎖效應(yīng)

今年4月，F(xiàn)1“掌門(mén)人”多梅尼卡利在接受《體壇周報(bào)》獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)明確表示，將與主辦方商討2025年合約到期后F1上海站的續(xù)約事宜，這也意味著在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車(chē)迷仍可以在家門(mén)口看到“方程式”賽車(chē)飛馳。

不過(guò)，從目前情況來(lái)看，留給F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的時(shí)間也沒(méi)那么多了。今年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽回歸后蓬勃的市場(chǎng)前景，證明本土車(chē)手是F1賽事當(dāng)之無(wú)愧的票房保障。明年如果沒(méi)有“周冠宇主場(chǎng)效應(yīng)”的加持，還能借助“周冠宇”的名號(hào)做哪些吊起車(chē)迷胃口的舉動(dòng)？這將會(huì)是主辦方需要考慮的。

此外，騰訊的F1轉(zhuǎn)播合同也將在今年年底到期。回看2022賽季，在“中國(guó)即將擁有第一位F1正式車(chē)手”的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，F(xiàn)1在國(guó)內(nèi)的直播新合同卻一直拖到7月下一個(gè)賽季快開(kāi)始時(shí)才最終簽訂。面對(duì)失去中國(guó)車(chē)手參與且貫穿全年的F1賽事，觀眾大概率會(huì)有所取舍。那么，無(wú)論是以騰訊為首的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還是央視這樣的全國(guó)電視臺(tái)，F(xiàn)1賽事大概率都不會(huì)成為轉(zhuǎn)播平臺(tái)的首選。

20多年前，F(xiàn)1首登央視頻道便因其令人血脈賁張的速度競(jìng)技、炫酷的賽車(chē)迅速吸引了第一批觀眾。在持續(xù)轟鳴的引擎聲中，F(xiàn)1逐漸在國(guó)內(nèi)乃至全球積累起一批忠實(shí)的車(chē)迷，車(chē)迷數(shù)量、知名度與商業(yè)價(jià)值不斷飆升。但這份熱度卻沒(méi)有持久下去。程叢夫、董荷斌、馬青驊……無(wú)數(shù)中國(guó)車(chē)手盡了努力，但都因欠缺關(guān)鍵要素未能躋身F1的發(fā)車(chē)格。在中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)漫長(zhǎng)的“追求”中，集齊天時(shí)地利人和的周冠宇是迄今最完整的答案。

“如果需要等待一年，我愿意這么做。但如果超過(guò)兩三年都沒(méi)有機(jī)會(huì)，我可能會(huì)考慮其他出路。”今年早些時(shí)候，周冠宇在談及或?qū)⒚媾R長(zhǎng)達(dá)一年的休賽期時(shí)表示。

無(wú)論接下來(lái)周冠宇是去是留，只是對(duì)于中國(guó)體壇而言，又將出現(xiàn)一段F1中國(guó)車(chē)手的真空期。