日前，吉利汽車集團正式發布全球新一代超級電混——雷神（參數丨圖片）EM-i超級電混。測試數據顯示，搭載這套系統的車輛極限續航來到了2390.5km，百公里平均油耗僅為2.62L，一舉刷新了行業標準。

隨著雷神EM-i超級電混的發布，加上已經在領克07、08等車型上落地的雷神EM-P超級電混，吉利集團形成了雷神EM超級電混兩大技術體系。與強調性能的雷神EM-P形成搭配，主打「極致節能超長續航」的雷神EM-i超級電混未來將在新一代電混A級SUV吉利銀河星艦7等車型上應用。那么這樣一套號稱「真電感、真安全、真智能」的全球新一代超級電混系統，究竟有哪些亮點呢？

首先，要實現超強的節能效果，混動發動機和電驅系統的技術提升無疑是關鍵。雷神EM-i采用了雷神超級電混專用發動機，熱效率做到了恐怖的46.5%，而達到這個指標，離不開結構的創新。

這具混動發動機使用了全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統，通過采用“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結構導氣、氣流仿形活塞頂等獨有設計，將缸內氣流運動分解成生產、運輸、轉化、使用四個環節，進行系統高效控制。

同時發動機采用了行業首創超級不銹鋼EGR冷卻管，廢氣再循環率最大接近30%；三層水套設計實現了精確分區冷卻，水套容積縮小30%，暖機速度提高了40%，油耗降低3%。

至于混動電驅系統，這套名為「E-DHT」的電驅做到了11合1的超高集成度，結構更緊湊，它將P1+P3電機、P1+P3電控、SiC無級升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動系統、TMS熱管理系統、G-TCS主動防滑系統高度集成，電機效率最高達到98.02%，電驅綜合效率高達92.5%。

并且E-DHT首次采用了碳化硅無級變壓模塊，將P3電機功率升級到160kW，配合神盾電混專用電池，最終為用戶帶來了利益點在于：無論在滿電還是虧電狀態下，駕駛體驗無差異，全程電感十足。

E-DHT電機還運用了雙端X-Pin扁線繞組技術、一體式轉子軸、V6分段轉子與高精準噴淋油冷技術，電機效率最高達到98.02%，換熱效率提升20%，溫度均勻性提升18%。

雷神EM-i在P1+P3串并聯架構基礎上，電控方面的進步同樣巨大，通過智能控制P1和P3電機與發動機之間的轉速和扭矩，整套驅動系統實現平順絲滑的動力響應，可有效解決傳扭平順性和響應性的控制難點，體驗舒適駕駛感受。

● 比如在中低車速工況下，優先使用純電或串聯，充分發揮P3電機性能優勢。

● 高速工況下，采用并聯控制，發動機驅動為主，電機輔助調節，提升動力輸出和發動機直驅節油優勢。

除此以外，為了保證車輛在虧電狀態下的可靠性和穩定性，雷神EM-i超級電混首發了一項混動安全冗余專利技術：即發動機、P1電機、P3電機，互為備份。其中任意一個部件失效，動力系統依然可以正常驅動。

這項技術的運行策略是：發動機不工作時，依靠動力電池+P3電機驅動；P3電機不工作時，發動機+P1電機可繼續驅動，確保車輛不發生動力丟失造成車輛失速。配合神盾電池的5級冗余算法，其每一級都采用相應的保護策略，避免因電池極度欠壓導致動力丟失，能繼續驅動車輛正常行駛。

官方在虧電狀態下讓銀河星艦7在高環上以155km/h的高速連續行駛了2個小時，測試過程中沒有出現性能衰減，足見雷神EM-i對混動系統的行車失控場景驗證的嚴謹。

雷神EM-i超級電混在控制方面的另一大提升在于AI技術的融入，它以吉利獨有的天地云一體化智能網為底座，將實時感知信息和出行大數據充分融合，應用吉利星睿智算中心的強大算力，部署AI大模型預測和決策算法，實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧云診斷等。

● 星睿AI云動力：專屬AI大模型結合車輛感知的環境信息、駕駛行為，以及導航信息、路況信息，綜合分析和智能化決策，提升車輛能量管理、運動控制和診斷能力。

● 智慧能量管理：基于導航信息、慣用路線、環境溫度、道路工況、充電習慣、充電地圖等信息，對雷神智能電混的油電決策、電池加熱冷卻、目標電量和充電提醒進行智能化決策，做到千車千面的極致能耗控制，打破了原有依據設定目標電量、車速等參數進行決策的規則化混動策略。

● 智慧運動控制：基于驅動電機實時感知，融合車身姿態、視覺、天氣和大數據歷史信息，實現對駕駛風格、道路地形、環境工況的智能識別，動態調節驅動系統，“因地制宜”進行精準的實時控制，提升防滑、過彎、操控等性能。

● 智慧云診斷：基于數字孿生技術，全球首次實現對動力電池和動力系統的全面故障預警診斷，和智能能耗異常提醒，對動力系統、三電零部件以及熱管理系統的全面監測、自動修復和主動維保。

小結

可以看出，憑借在混動電驅、高效燃燒、智能AI、冗余安全等多個技術領域的創新，雷神EM-i超級電混都是圍繞目著前混動車型用戶的典型行車場景用戶進行升級迭代和技術驗證，并且未來雷神電混系統還將成為沃爾沃、路特斯、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術，基本上已經算是行業最優解之一。

當然羅馬并不是一天就建成的，足夠的技術積累基礎才是雷神動力快速迭代的關鍵。回顧吉利的動總技術發展史：1.0時代吉利用中國首款CVVT發動機實現了「從無到有」；2.0時代依靠1.3T發動機和1.8TD發動機做到了「從有到優」；3.0時代以1.5TD發動機和7DCT變速器邁入國際標準；4.0時代則以發布雷神動力科技品牌開啟了電混標桿的新征程，隨著雷神EM-i的面世，以真電感、真安全、真智能打造全球新一代超級電混，吉利動力也進入了從「跟跑」到「領跑」5.0時代。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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