廣汽本田冠道（參數丨圖片），這款車憑借著大五座的空間體驗確實開創了一個先河，曾經在國內汽車市場中無論是銷量還是口碑都獲得了巨大成功。然而，隨著競品車型加快更新換代的步伐，現款本田冠道的銷量也出現了嚴重下滑，為此它在終端市場中擁有較大的優惠力度，那么廣汽本田冠道還值不值得購買呢？接下來就對其做一次全方位的解析。

定位為中型SUV的廣汽本田-冠道，廠商指導價為23.98-32.98萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。根據我們在廣汽本田4S店了解到的信息來看，冠道這款車型優惠在4-6萬元，如果按揭購車的話優惠力度可達8萬元。優惠之后的價格你覺得怎么樣呢？

外觀設計方面，雖然廣汽本田冠道多年未換代，但是整車的造型設計在當下市場中依然擁有不錯的辨識度，多段橫幅設計的中網，連接品牌LOGO的是粗壯精神的鍍鉻飾條，下方為三條亮黑色的橫幅，這樣的設計也有效加強了前臉的層次感。而機艙蓋的中央也巧妙的進行了設計，而位列于兩側的“散熱孔”則一定是研究了國人的審美觀念而定制。

車側的設計拋開固有的SUV觀念，以下滑式的C柱尤為甚之。前后略顯夸張的輪拱設計則為本田冠道帶來了十足的肌肉感，不錯配合上尺寸與參數合理的輪圈，整個側身并無臃腫感。特別是C柱的設計更是整個車身的“吸睛擔當”，從車頂向后延伸出的擾流板則把它從“陰柔”往“運動”拉回去不少。

車尾則依稀能看出不少本田的家族式設計語音，例如，后尾燈。排氣口的設計與車尾渾然一體，大量剛勁的切割線條則讓車尾杜絕了那種虎頭蛇尾的視覺效果。

底盤方面，采用了麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，而中高配車型提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。車輛在經過大坑或者減速帶的時候，較長的懸掛行程又能表現出足夠的韌性，它不會為它舒適性而軟趴趴，因為那樣過坎雖然舒服，但也帶來了余震多的副作用，而本田冠道對于大震動的過濾就是干凈利落。

尺寸部分，定位為中型SUV的本田冠道的長寬高分別為4858/1942/1670mm，軸距達到了2820mm，體驗者身高175cm，將前排座椅調整至最低后可以獲得一拳兩指的頭部空間，表現不錯。而它的后排頭部空間則有一拳，腿部空間竟然達到了三拳還有富余，實在令人驚訝。

座椅方面，它的座椅包裹性一般，但整體感受十分寬大柔軟，不過對于腿部的支撐（坐墊長度）上的表現略欠。第二排舒服與否不能光看空間大小，靠背角度和坐墊長度也很重要，我認為它的靠背角度還算舒適，但這坐墊長度好像還是差點意思。而后排它的地板完全純平，總之這后排空間表現就一個字：爽！

后備廂方面，再強的空間規劃能力也無法打破傾斜過大的C柱對于后備廂空間的影響，標準容積為510L，后排座椅支持4/6比例放倒，這樣的裝載性足以應付日常絕大部分的情況。

內飾方面，本田冠道的車內設計風格可以說是本田近年來最好看的內飾設計了，左右對稱的風格并不顯單調，懸浮設計和層次感則為你營造出更多的驚喜。方向盤延續了本田一貫的設計風格與按鍵布局，盤輻的大小與粗細均設定合理，并同時配有換擋撥片。另外，車內大量采用質地上佳的軟性材料包裹，并配以仿真皮縫線的設計，而金屬鍍鉻飾條的加入則讓車內多了一份穩重與質感。

動力方面，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面提供了CVT變速箱和9AT變速箱。其中，2.0T發動機的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為370N·m，這樣的賬面數據就覺得非常強勁，動力可謂是隨踩隨有，完全可以滿足我們家用需求，而變速箱的調校十分得當，來自ZF的9速手自一體變速箱有著很不錯的升降擋積極性。

寫在最后：通過對本田冠道的全面解析之后就可以看出，它即便多變未換代，但是它的設計大氣豪華又不失精致感，很符合國內消費者的口味，再加上它在行駛質感上的優秀表現，說它是款好車并不為過，特別是終端優惠之后無疑就能做到“上下通吃”+“降維打擊”，所以我們覺得本田冠道還是值得購買的。