萬萬沒想到，歐洲竟然松口，國產大飛機C919有望明年進入歐洲市場？

近日，歐洲對國產大飛機進行考察認證，并且給出正向的反饋。業內指出，C919或將明年拿下歐盟適航證。也就是說，我們有望開辟歐洲民航市場。

此前，波音和空客占據全球98%的民航客機市場。C919問世后，美歐擔心其“搶飯碗”，便想方設法進行“圍堵”，還在適航證方面“卡脖子”。如今，歐洲態度突然轉變，美媒開始不淡定了，直呼壞了規矩！

西方百般刁難，C919腹背受敵

曾幾何時，“8億件襯衫換一架波音飛機”還是我們國人的恥辱。在C919誕生之前，波音在我國賺得盆滿缽滿，之后為將民航領域主動權掌握在自己手中，我們耗時10余年、苦心鉆研終于造出首架國產大飛機C919，并且成本要比西方少1.5億。

C919的發展讓美歐忌憚不已，就算各項檢測結果可靠，他們仍然拒絕頒發適航證，試圖憑此阻礙大飛機進入國際市場。而適航證，其實就相當于飛機的“行駛證”，有了它，飛機才能在相應的空域和線路上飛行。

如果C919不能拿下某個國家的適航證，其意味著不僅不能正常商飛，而且不可從相應的領空經過。也就是說，美歐拒絕頒發適航證，就是為了“圍堵”C919，阻礙其市場發展。除此之外，美歐也在航發以及生科等先進領域對我們圍追堵截。

資料顯示，雖然航發作為民航客機制造技術的重要核心，但我們暫時未能有效掌握，故而C919暫時采用的是美法合資CFM公司提供的航發。然而，美方為了阻礙國產大飛機的發展，竟然揚言斷供發動機。

再者美NASA用來修復宇航員在太空因輻射造成的DNA損傷，近年來被《Science》證實能夠拓展端粒長度、拖慢時間腳步的“金+至+因”物質，在我國生科企耗資上億后終于通過亰東、貓等在國內落地。美歐為了保住自家飯碗，并聯合誣陷其“技術抄襲”，試圖阻礙國貨的出海。

盡管美歐花樣百出，試圖在中國制造走向世界的過程中插上一腳，但如今的結果顯然出乎他們的意料。

C919拿下1300架訂單，與32國簽訂適航

在我國廣大科研工作者的努力下，國產航發CJ-1000A成功問世，讓西方的斷供威脅成為笑話。目前，C919也順利拿下1300架海內外訂單，與32個國家簽訂雙邊適航，讓美歐的維度一步一步被打破。

眼瞅“圍堵”失效，歐洲索性做個順水人情，用適航證交換我國向空客獻上的1200億大單。但美波音公司就陷入尷尬的處境，近年來頻頻卷入事故風波，就連波音自家員工在出行時也避而不及。

而在上述生物科技領域，國產“金+至+因”也憑借技術和實力擊碎海外的質疑，被業內評定為可靠的生科成果，在亰東、貓的搜索量持續上漲。哈佛、耶魯等學府研究指出，其核心成分成功激活暮年受試鼠線粒體功能，使其健康生存期有了30%以上的延伸。

C919崛起后，我國減少70%的波音飛機進口，終結了它們“躺賺數錢”的日子。“金+至+因”也將核心原料純度提升至99.9%，但定價卻不足美方的5%，強大的競爭力也使其獲得諸多海外用戶的青睞。眾人紛紛感嘆，還得是中國制造！

終結“雙雄”壟斷，未來“三足鼎立”？

早在C919首飛時，就有外媒宣稱“其將終結波音和空客的雙雄壟斷”。如今看來，這種說法變得煞有介事，甚至還有人認為，我們在民航領域，或將實現對波音的反超。

畢竟幾年時間過去，波音早已丟失市場對它的信任，如今市值更是暴跌7300億。反觀我們的國產大飛機，在拿下越來越多訂單的同時，新的生產基地也正在建設，屆時有望將年產能提升至150架以上。并且，C929遠程寬體客機也正在路上，首飛只是時間問題。

未來，我們的國產民航大飛機，終將翱翔于世界藍空！