在中心城區想要實現順暢出行

對交通擁堵點位改造勢在必行

近期，九江公安交管部門

針對群眾反映強烈

早晚高峰時段較為擁堵的2處

交通堵點進行充分論證

結合道路實際情況和擁堵規律

施行“一點一策”

“微改造”打通道路“毛細血管”

潯陽區作為九江的中心城區，道路普遍狹窄，人口密集度較高，在早晚上下班、上下學的交通高峰期，部分路口、路段交通擁堵現象嚴重，通行效率低下。為緩解道路交通擁堵，提高道路通行效率，解決影響群眾順暢通行的“瓶頸問題”，近期，九江公安交管部門對長虹大道與青年路交叉口、和中廣場T字路口進行了交通組織優化和改造。

長虹大道與青年路交叉口

改造思路：

1、充分考慮長虹大道北側（由青年路進入長虹大道）車輛的排隊需求，在原有基礎上增設1條左轉車道，即由原來的3進1出改為4進1出。

2、將青年路雙向最右側車道設置為機非混行車道，車道寬度超過3.5米。同時積極對接市政中心對人行道上下斜坡道口進行優化，推行青年路人行道的“人非共板”，非機動車可根據實際需要選擇從“機非混合”車道通行或“人行道”通行。

效果對比：

改造前：早晚高峰時段，由青年路進入長虹大道的道路通行評級為F級（注：道路通行評級共6個等級，最好為A級，最差為F級），最大排隊長度為257米，平均停車次數為2.5次，延誤指數為165.52。

改造后：該方向的道路通行評級升至C級，最大排隊長度為120米，平均停車次數降至0.8次，延誤指數為36.43。

和中廣場T字路口

改造思路：

1、充分考慮由南湖路（南湖國際）左轉駛入廬峰路（第一人民醫院）方向車輛排隊的需求，在原有“一左一右”車道的基礎上增加1條左轉車道。

2、同步增加廬峰路（第一人民醫院門前路段）車道數，由原來的1條車道增至2條車道，用于承接駛入的車輛。

3、對和中廣場高桿燈處的導流帶進行優化，新增1條機動車和1條非機動車車道。

4、在老二輕局門前的最窄處，將原有的雙向2車道增至雙向3車道。

特別注意：第一人民醫院往和中廣場方向右轉的車輛，由原來的“直行+右轉”車道，改為“專門右轉”車道。

效果對比：

改造前：早晚高峰時段，由南湖路（南湖國際）左轉駛往第一人民醫院方向的道路通行評級為F級，最大排隊長度為191米，平均停車次數為1.6次，延誤指數為89.32。

改造后：該方向的道路通行評級升至C級，最大排隊長度為110米，平均停車次數降至0.7次，延誤指數為31.77。

下一步

九江公安交警

將充分收集民意

并結合 道路實際情況

對城區交通堵點進行“問診”

采取“一點一策”

打通道路“毛細血管”

確保中心城區道路交通安全與順暢

素材：支隊第一大隊

編輯 ／黎袁、王柯

審核／周東

核發／胡涵