半個月銷量破萬、年銷量突破20萬的燃油SUV、260萬用戶積累，平均每2分鐘就能銷售1臺車的速度，這些都是截至2024年以來，長安CS75（參數丨圖片）系列車型品質與口碑的具象化體現。

不過很明顯，CS75序列并不滿足于此。因此，9月初，全新長安第四代CS75PLUS在一片關注中粉墨登場，并僅用10天時間達成了破萬的訂單量。那么問題來了，為什么會有這么多人會選擇長安第四代CS75PLUS呢？

一輛緊湊型SUV的空間能有多大？第四代CS75PLUS給出的答案是2800mm的軸距+近三拳冗余的后排膝部空間，以及一個可從610L拓展為725L的下沉式可變后備箱。也就是說，在擁有不錯乘坐空間的同時，第四代CS75PLUS的后備箱容積還做到了大約一個同級別合資SUV后備箱（約500L左右），外加一個自主“剁椒魚頭” 后備箱的大小。

當然，空間只是剛需，舒適才是最終的目的，所以整車配置的高低程度就成為了大家的考核標準。第四代CS75PLUS這樣的新能源簡約風格比較常見，但它的37寸一體懸浮式三聯屏卻是同級罕有，與此同時，大屏之下還有訊飛星火AI大模型，開車時調節個座椅、空調等功能確實方便了不少，也安全了不少。

而除了座艙交互之外，第四代CS75PLUS也隨主流配備了副駕零重力女王座椅，以及座椅通風加熱等這樣的舒適性配置。不過需要強調的是，第四代CS75PLUS的副駕零重力女王座椅是8觸點8模式按摩，并且座椅通風加熱也是全車四個座位均有配備。

其實上文所提到的這些配置，不要說10萬級了，哪怕放到更高一級的市場中也是夠看的。熟悉CS75序列車型的朋友可能知道，原本它們就是這樣，“你想要，我就給”，故此才會在這起起伏伏的10年間，收獲260萬名車主。

既然說到了“你想要，我就給”這個話題，實話實說，我還想多要一些，包括較好的動力以及較低的油耗，甚至是一個功能齊全的智駕系統。

關于油耗，確實部分合資SUV可能會更省一些，但動力卻完全是家用代步的級別，零百加速基本都在9秒開外徘徊。而第四代CS75PLUS搭載的500Bar高壓直噴新藍鯨發動機+愛信8AT變速器，不僅保持著6.89L/100km的WLTC綜合油耗，還能提供192Ps的最大馬力，7.9s的零百加速堪比部分2.0T車型。

智駕方面，第四代CS75PLUS搭載了L2級智能巡航輔助系統，包括了常用的跟車巡航、車道居中保持、AEB等常見的功能，以及APA5.0代客泊車+停車位記憶助理功能。除了路況復雜的市中心沒辦法使用之外，快速路、高速這種易疲憊的道路甚至包括多數麻煩的停車場景，這套智駕系統都足以應付。

不過對于第四代CS75PLUS而言，重點不是這個，而是全系標配。對，沒錯，第四代CS75PLUS將全系標配L2級智能巡航輔助系統。

從2014年到2024年，10年雖長，但不論是長安第一代CS75PLUS還是如今的長安第四代CS75PLUS，它們其實只做了一件事兒，給不同時期的入門級緊湊型SUV用戶，都帶來了那個時期并不入門并且也并不緊湊的用車體驗。

要空間，加；要配置，給；要油耗，省；要動力，升！真就是“你要啥，我給啥”，主打一個實誠。而至于如今大家都在卷的權益，長安第四代CS75PLUS更是直接拿出了全品牌10000元的置換補貼等大家看得懂，拿得到的好處，拳拳到肉，錘在了用戶的爽點上，所以你就說，它的銷量能不好嗎？