南昌交警

通過信號優化機制、 惡劣天氣保障機制等

不斷提升道路交通管理水平

南昌市老城區第一條“感應式綠波”

南京東路（上海北路-京東大道）

正式上線！

為了提高路段的通行效率，切實增強市民的出行體驗，南昌交警積極行動，對信號燈控制進行智能化升級，應用感應綠波控制技術，充分發揮交通檢測器的數據實時采集優勢，進一步提升綠波效果，老城區第一條“感應式綠波”-南京東路（上海北路-京東大道）正式上線！

比綠波還聰明的感應式綠波

綠波是指在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，計算車輛通過某一路段的時間，再對各個路口的紅綠燈信號進行協調，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間做相應的調整，這樣一來，以確保按照規定的速度行駛的車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”，能夠連續通過。

簡單地說，綠波就是，當你按照規定的車速開車前進時，如果在一個路口遇到的是綠燈，并且保持這個車速繼續前進，那么你接下來經過的綠波帶上的所有路口都是綠燈。

感應式綠波巧妙地將綠波協調和感應控制進行了完美的結合，是在保證整體協調的基礎上，根據每個單點的流量變化，適時地調整自身各方向綠燈時間的信號控制模式。

通俗的講，感應式綠波控制整體上屬于綠波的范疇，局部上還在自適應著一些變化，它可以讓交通更加智能。

那么感應綠波具體是怎樣應用的，

其具體應用產生了怎樣的優化效果呢？

接下來

就以南昌市近期新增的南京東路感應綠波為例

給大家詳細解讀一下

南京東路現狀概述

南京東路是老城區東西向主干道之一，其中（上海北路-京東大道）路段全長2.7公里，共計5個信號控制路口。沿線平峰時間段車流量適中，路面干擾較多，現狀平峰時段（9:00-16:30）采取雙向綠波協調控制。但是在固定式綠波方案控制模式下，部分路口交通流離散會產生一定的綠燈損失，且受路段干擾影響，綠波協調效果不佳。

感應式綠波方案

為解決上述問題，南昌交警基于流量檢測數據，將現狀固定式綠波控制方案升級為感應綠波，進一步提升綠燈利用率、綠波穩定性及可靠性。

為保證綠波協調穩定性，沿線5個路口根據非協調相位檢測到的實時過車數據，動態調整信號配時，增加協調相位的綠燈時長，從而達到提高路口綠燈利用率、提升綠波協調帶寬的效果。

實施效果

南京東路沿線路口實行感應式綠波控制模式后，系統根據非協調相位車流量變化實時匹配綠信比，減少非協調相位綠燈損失，增大了協調方向的綠信比，綠波效果穩定性及可靠性大幅增強，通行舒適度進一步提升。

①停車次數和行程時間雙降。通過分析優化前后數據，運行感應綠波方案后，綠波帶寬每周期平均增加5-10秒，雙向均可不停車連續通過，停車次數平均下降3次，干線整體通行平均速度提升91.3%，行程時間下降48.7%。

優化前后西向東實地巡檢對比

優化前后東向西實地巡檢對比

②路段擁堵指數下降。通過互聯網平臺數據顯示，南京東路雙向擁堵指數均下降，優化后南京東路（上海路口-京東大道口）路段雙向平峰擁堵指數較優化前下降5.61%。

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