11月2日，阿維塔科技舉行阿維塔12雙動力上市發(fā)布會，共推出純電、增程兩種動力共六款車型，官方售價26.99萬元起，皇家劇院版售價42.99萬元。

發(fā)布新車本應(yīng)該是配置升級，而阿維塔 12純電車型卻反其道而行之，來了個減配漲價，著實令人迷惑。有人認為阿維塔 12本次改款上市誠意不足，阿維塔10月銷量剛剛破萬就飄了？也有人預(yù)測阿維塔 12很快會以“雙11禮包”的名義降價，因為9月上市的阿維塔 07，上市不久就迫于網(wǎng)友吐槽以“國慶禮包”的名義降價。

純電車型減配漲價

阿維塔 12的純電車型是不是不想賣？看到阿維塔 12的售價，相信很多人都有這樣的感覺。“第一次見到新款車型減配漲價的”有網(wǎng)友這樣感慨。

同為入門款阿維塔 12的純電車型，24款指導(dǎo)價為26.58萬元，最新發(fā)布的25款指導(dǎo)價為28.99萬元。24款阿維塔 12目前終端有限時免費選裝 21 英寸運動輪轂 + Brembo 全鋁四活塞珊瑚紅定鉗并贈送前排雙零重力座椅等優(yōu)惠。作為年度改款車型，最新發(fā)布的阿維塔 12的雷達電池都沒變，只有電機更新?lián)Q代了，而香氛系統(tǒng)沒了，車頂?shù)镊淦Q成了織物，使得內(nèi)飾質(zhì)感明顯下降。其實漲價也不是問題，關(guān)鍵是配置沒有跟上來，所以很多意向用戶對阿維塔 12失望。

有網(wǎng)友說，24款阿維塔 12的純電車型外觀顏色、外包圍、內(nèi)飾顏色、音響、輪轂等配置選裝完大約在28萬元左右，新的25款阿維塔 12的純電車型這些選配下來就到32萬元了。有意思的是，24萬元的阿維塔07中配車型就有25揚聲器的英國之寶，而28.99萬元的阿維塔 12竟然還要花1萬元選配。

指導(dǎo)價36.99萬元的阿維塔 12 Master純電版四驅(qū)，配置拉滿，對于預(yù)算充足的消費者來說似乎是不錯的選擇。但是，如果你看看售價36萬元左右的騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9 GT純電，阿維塔 12又相形見絀。騰勢Z9 GT純電的大致配置性能是：三電機、后輪轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、極致轉(zhuǎn)彎半徑4.62米，雙腔空懸……

增程車型沒有四驅(qū)

阿維塔 12作為一款純電汽車于去年11月上市，由于30.08萬—40.08萬元的售價遠高于消費者的認知，上市一年來在市場上幾乎就是個“小透明”。今年3月，24款阿維塔12上市后售價降至26.58萬—40.08萬元。

雖然經(jīng)過大幅降價，但阿維塔 12銷量仍不見起色，數(shù)據(jù)顯示，阿維塔 12今年9月銷量是2156輛，位列新能源中大型轎車銷量榜第12名，落后于同級車型小米SU7和極氪001。增程車型堪稱目前新能源市場的銷量密碼，為了提振阿維塔 12的銷量本次上市也增加了增程車型。

既然最新上市的阿維塔 12純電車型令人失望，那么阿維塔 12增程車型應(yīng)該是亮點了。阿維塔 12增程車型被稱作“30萬級唯一高端增程轎車”，官方介紹，新車采用了全棧自研的昆侖增程技術(shù)，搭配寧德時代39kWh驍遙超級增·混電池，帶來了媲美純電車型的用車體驗。

阿維塔 12本次推出的兩款增程車型均為后置單電機，沒有四驅(qū)車型，第一車道認為這是阿維塔 12最大的敗筆。大家都知道增程車型中理想賣得最好，關(guān)鍵就是除了冰箱彩電大沙發(fā)外，理想全系標(biāo)配四驅(qū)。

阿維塔 12增程車型中，低配增程和高配差了3萬元，29.99萬元的高配車型多了英國之寶音響、空懸、CDC、后排通風(fēng)按摩、后排娛樂屏、麂皮頂、香氛等。令人意外的是，30萬元的車了，輪轂居然還得選裝，39度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航201公里。其實也不是沒有亮點，阿維塔 12唯一的亮點就是智駕，但這個智駕日常除了泊車幾乎用處不多。

阿維塔品牌定位不清

面對諸多網(wǎng)友對阿維塔 12定價和配置的抱怨，也有網(wǎng)友提醒大家阿維塔 12本身定位就是高端車型，如果定價太低的話，計劃明年一季度推出的走量車型阿維塔08就不好定價了。

網(wǎng)友這樣的分析有一定道理。不管你覺得阿維塔11和阿維塔12值不值，反正這倆的定位就是要比阿維塔07和阿維塔08高，所以阿維塔12肯定預(yù)留空間給08來定價，不然阿維塔08售價掉到20萬元區(qū)間的話，那自家兄弟品牌深藍汽車就沒有活路了。

阿維塔定位高端市場，然而自成立以來一直表現(xiàn)得不溫不火。2023年，公司銷量目標(biāo)為10萬輛，但實際年銷量僅為2.35萬輛，完成目標(biāo)的23.5%。今年1-9月，阿維塔累計銷量為40900輛，與全年9萬輛的目標(biāo)相去甚遠。不久前，售價降到20萬元區(qū)間的阿維塔07上市后，阿維塔的銷量才有起色，阿維塔宣布10月銷量破萬。

在第一車道看來，阿維塔實際上一直沒有在新能源車市場中找準(zhǔn)自己的定位。阿維塔原本定位高端，但是阿維塔11和阿維塔12的似乎沒有撐起來40萬元區(qū)間的高價位，所以一直銷量低迷，而阿維塔07的熱銷似乎說明了阿維塔更適合20萬元的市場。背靠長安汽車、華為和寧德時代三大巨頭的阿維塔，成立之初自詡為“新豪華第一品牌”，它的初心顯然不是20萬元的中端市場。

也許是嘗到了增程汽車的甜頭，除了阿維塔 12增程外，阿維塔 11增程車型也列入了上市計劃，阿維塔意圖通過純電+混動兩種動力布局擴大銷量規(guī)模。我們可以預(yù)料的是，阿維塔在進軍增程式后，其車型售價也會下降，這勢必會擠壓長安汽車中高端品牌深藍汽車的生存空間。

第一車道注意到，長安汽車對阿維塔的重視程度非常高，朱華榮多次為阿維塔站臺，并兼任了阿維塔的董事長。近日朱華榮表示，深藍和阿維塔都是親兒子，要人給人，要錢給錢，要資源給資源。未來，深藍和阿維塔之間的關(guān)系如何平衡，如何避免內(nèi)耗，對朱華榮來說也是個不大不小的難題。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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