新能源汽車市場的火爆發展顯然正在改變車市格局，國產新能源車不僅在國內市場取得了出色成績，甚至已經影響全球汽車市場的整體結構。以10月份比亞迪的銷量為例，其當月銷量超過了50萬輛，成為了中國車企及世界新能源車企單月銷量紀錄創造者。

要知道，比亞迪在去年10月份單月銷量就突破了30萬輛，而今年10月再次突破50萬輛，這樣的成績是極具含金量的。

這一方面意味著比亞迪在本身已有極高銷量基數的前提下，整體銷量仍在進一步向上，成為了全球唯一一個在高銷量情況下仍保持高增速的車企；另一方面和同行業比較，月銷超50萬輛的成績，意味著其銷量比南北大眾歷史最高單月銷量的總和還要多，也要比特斯拉單月銷量最高紀錄的兩倍還要多，比亞迪不僅創了中國車企的銷量紀錄，而且已經創下了全球車企新能源月銷新紀錄。

那么比亞迪為什么取得如此出色的成績呢？我認為和比亞迪在研發上的巨額投入、豐富的產品布局以及積極向海外市場進軍密不可分。

從研發上看，今年前三季度，比亞迪研發投入已達333.2億，同比增長33.6%，也遠超同行業佼佼者特斯拉的100億。而巨額的研發投入也為比亞迪帶來了同行業難以超越的“技術魚池”。

其先后推出了包括易四方、云輦、e平臺3.0Evo、第五代DM、易三方等技術，無論哪個都是足以驚艷車圈的存在。比如搭載易四方技術和云輦-P底盤的仰望U8（參數丨圖片），就可以實現四輪獨立扭矩控制，不僅可以實現橫向移動、原地調頭、冰雪定圓，而且還擁有浮水模式，可以實現令人驚詫的“水上漂”。

而第五代DM混動技術則能夠為車輛提供超高的發動機效率、超低油耗、超長續航，實力開啟了百公里油耗不高于3L的節油新階段；滿油滿電的綜合續航可達到同級燃油車的3倍。此外，第五代DM技術采用的插混專用刀片電池，在行業里的放電倍率也是首屈一指，16C的放電倍率，可以最大程度上滿足消費者戶外露營活動的用電需求。

除了豐富的“技術魚池”外，比亞迪在產品矩陣的打造上也日趨完善，尤其是在高端化、高質量發展過程中取得了新突破，這也使得比亞迪的月銷破50萬輛的成績變得更具質量。比亞迪目前推出的包括比亞迪王朝網、比亞迪海洋網、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌等多個品牌基本覆蓋了車圈的各個細分市場，從轎車到SUV再到MPV布局十分豐富。

尤其是仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5及漢、唐雙旗艦等中高端產品目前在終端均有不俗的表現，這不僅為比亞迪貢獻了銷量活力，而且也提升了比亞迪銷量的含金量，更將比亞迪的“技術魚池”優勢充分體現。

值得關注的是，除了國內市場“全面開花”外，在海外市場，比亞迪亦擁有不俗成績。據了解，目前比亞迪已進入全球96個國家和地區，2024年1月至10月比亞迪乘用車海外銷售達329073輛。尤其是比亞迪成功進入歐美日等汽車市場成熟的國家，更凸顯了其整體實力獲得了“老外”的認可。

需要指出的是，比亞迪做的不僅僅是在海外“出口”，而是致力于實現產銷一體化，其不僅在泰國已經實現工廠竣工，而且在法國、德國、西班牙和波蘭等地已經開啟了工廠規劃，這無疑會為比亞迪后續進一步開拓全球市場提供充足“后勁”。

月銷破50萬輛看似是一個令人吃驚的銷量數字，但是對于比亞迪而言，在深厚的技術實力和豐富的產品矩陣面前，顯然也是情理之中的事情，而月銷50萬輛是比亞迪的巔峰嗎？我認為不是，尤其是隨著海外市場發力，比亞迪的銷量很有可能會進一步向上。

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