最近，又到了各大車企公布今年前三季度成績單的時刻，我們發現，在一眾大廠中，吉利汽車，尤其是旗下銀河品牌的成績非常亮眼，熟悉汽車行業的讀者想必都清楚，整個吉利集團不僅銷量暴漲，而且戰略層面上的大動作也很多。

為什么吉利銀河賣得那么好，而吉利集團的戰略轉型對行業又將產生怎樣的影響？為此，本文將深度解讀。

01三組數據，領略吉利的強悍

數據，最真實，最直觀，為此，本文為讀者提煉了三組關鍵數據。

第一組數據：銷量數據都再創新高。

吉利汽車10月銷量達226686輛，新能源銷量、海外出口銷量持續大幅上揚，增速迅猛，最值得注意的是，10月新能源銷量達到108722輛，同比增長約83%，環比增長超19%，新能源占比超48%，再創歷史新高。

擴大視野來看，吉利汽車1到10月新能源總銷量達654576輛，同比增長超91%，尤其是“金九銀十”之時，銷量增長尤其明顯。

第二組數據：銀河家族實現銷量大爆發。

10月，幾何正式并入銀河，經過戰略調整，10月吉利銀河銷量達63492輛，同比增長超83%，環比增長超21 %。今年1-10月，合并后吉利銀河的累計銷量達349768輛，同比增長約66%。

其中，銀河E5（參數丨圖片）持續熱銷，上市85天交付突破4萬輛，成為上市最快突破4萬輛的A級純電SUV；

全新A0級純電智能精品小車吉利星愿上市即爆款，上市16天交付量破1萬輛；

吉利星愿上市16天交付量破1萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，截至10月底銷量達16130輛；

銀河純電旗艦轎車銀河E8銷量保持穩定增長，穩居中大型純電轎車市場TOP3；

此外，由銀河L7、銀河L6組成的銀河“電混CP”作為主流插混市場中的精品車代表，10月銷量達12738輛。

第三組數據：技術上的眾多第一，成就了吉利銷量的爆發式增長。

吉利新能源為什么那么強？如果你認為就是靠卷低價，那就大錯特錯了。如今，吉利在新能源方面的技術儲備，已經是行業公認的第一梯隊。

最典型的就是10月30日，吉利汽車正式發布的全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混。作為面向主流市場開發的全新一代極致節能的超級電混，不僅帶來了超強節能、無損電感、冗余安全、AI電混和品質電混“五個新一代”的電混體驗，還成功實現了同級最低的3.75L（CLTC）虧電油耗，在專業媒體實測中更是取得了3.2L百公里平均油耗的成績，遠超同級電混SUV，真正引領國民精品SUV進入3L時代。

此外，我們以銀河首款純電SUV銀河E5為例，它搭載了眾多科技，如GEA架構、神盾短刀電池、銀河11合1智能電驅、“龍鷹一號”7nm車規級芯片等。如果以安全標準、空間體驗、舒適駕控、整車能耗、智能座艙等維度來看，是行業公認的“五個第一”。

02吉利的戰略轉向：聚焦，聚焦，再聚焦

本文認為，如果只關注到吉利銷量暴漲的現象，那還遠遠不夠，吉利銷量暴漲背后的本質，是吉利集團戰略轉型的巨大成功。

今年，吉利集團發表《臺州宣言》，這將是載入產業史的一件大事，這份宣言更加清晰了吉利銀河的戰略使命：持續推動內部資源深度整合與高效融合，聚焦打造一個為主流用戶服務的精品新能源產品品牌。

擴大行業的視角，我們不難發現，汽車行業開始進入合并周期。

正所謂“天下大勢，分久必合，合久必分。”古人的經驗，是歷史的濃縮，也是今天的輪回。

2020年到2024年，汽車分得太多，如今終于走到了合的周期。

你看，不僅是臺州宣言，吉利宣布聚焦，將幾何渠道和銀河渠道進行合并，其它品牌也在行動，比如奔馳退股騰勢，上汽的榮威和飛凡就進行了整合，小鵬本來考慮Mona品牌單飛但最終只作為小鵬的一個系列問世等等。

現在很多大車企的老板，比較頭疼的思考：應該不是把每個品牌的個性化做好。而是，我該如何整合？整合成本到底有多高？

其中，最有先見之明，戰術打法最鮮明的當屬吉利。

你看，幾何并入銀河，不是簡單地把兩個品牌的車放到一起賣，而是經過精心布局后的重拳出擊。

吉利敏銳地洞察到，市場上不缺乏產品，但缺乏精品，合并之后，銀河聚焦智能精品，使吉利銀河的產品矩陣將覆蓋A0~C級市場，品類涵蓋轎車、SUV等車型，并且在各個細分市場中，以高端、高價值的代際領先產品力，形成與現有市售車型的“錯位競爭”。

我們看銀河的爆款產品，吉利銀河E5和吉利星愿，無不是以代際領先的產品力，對市場同級車型形成價值領先、級別領先、智能領先、性能領先、能耗領先的錯位降維打擊，硬生生在廝殺激烈的紅海中打出一片天地。

也因此，我們也非常期待即將發布的吉利銀河星艦7EM-i，在銀河產品戰略的指導下，必然又是一個震撼市場的爆款產品。

大師觀察

由此，我們不難得出結論，在現有市場格局下，吉利銀河不僅展現了強大的創新實力和技術底蘊，更進一步完善了吉利銀河的產品矩陣。在新能源市場競爭愈發激烈的環境下，吉利銀河的精品車戰略優勢逐漸顯現，增長韌勁十足，未來可期。