1000億+，這是前三季度重慶拉開廣州的GDP差距。

要知道此前兩座城市的差距，都是相差個小幾百億，互有勝負，排名交替換位。

但這次是重慶首度領先廣州達上千億，不禁讓人看到了重慶穩居全國“第四城”的實力，難道耳熟能詳的“北上廣深”，從此要變成“北上深渝”嗎？

我們先來簡單回顧下重慶對廣州的四次“超越戰”：

2022年全年，重慶以290.03億的微弱優勢，首次實現了在GDP上對廣州的超越；

2023年上半年，重慶以215.26億的優勢領先廣州，實現GDP對廣州的第二次超越；

2024年上半年，兩座城市的差距已經拉大到了840.58億，重慶實現了GDP對廣州的第三次超越；

接下來就是開頭說的今年前三季度成績，重慶完成了對廣州的第四次超越。

那么，素有“千年商都”和“南大門”美稱的廣州，為何經濟增長會遭遇滑鐵盧？

地產、汽車產業雙雙失速，

廣州頻頻被趕超的最大癥結？

眾所周知，房地產和汽車是廣州的三大支柱產業之一。不夸張的說，房地產和汽車怎樣？直接決定了廣州經濟的生死。

先來看看地產，官方數據顯示，廣州房地產開發投資同比下降10%，商品房銷售面積同比下降10%，可見整體情況不容樂觀。

要知道，廣州是一座對房地產高度依賴的城市，土地出讓收入占財政收入的比重，一直偏高。

以廣佛和深莞兩個地區為例，根據官方數據推算，2023年廣佛和深莞兩對CP該指標分別為55.4%和18.3%。

結果大家也看到，深莞的經濟增速遠遠快于廣佛。

不過前段時間官方從上到下祭出的各種救市大招，都集中在第四季度，對于廣州的房地產業有沒有幫助，還有待觀察。

至于汽車產業，則更是舉步維艱，甚至少年君認為，它的影響比房地產業來得更大。

來看一組廣汽剛剛發布的業績數據，只能用四個字——觸目驚心來形容：

來源：財聯社微博

公司前三季度營業收入740.4億元，同比減少24.18%；歸屬于母公司所有者的凈利潤1.2億元，同比更是大減97.34%。

再來看看重慶的賽力斯，公告稱預計2024年前三季度實現營業收入1,030.0億元到1,100.0億元，同比上升518%到559%；預計2024年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.0億元到41.0億元。

來源：財聯社微博

不得不說，這兩家汽車生產巨頭，完全是兩座城市的縮影，在新能源汽車競爭日益白熱化的當下，誰能掌握這個新風口，誰就能在城市排位賽中拔得頭籌。

除了重慶外，擁有比亞迪的深圳，在無論在經濟總量和增速上都在與廣州拉開更大的差距，今年前三季度，雙方的差距已經在3784.33億，約相當于一個珠海市的產值。

廣州的壓力，在官方公告中其實就可以窺出一二，“由負轉正”出現了不止一次；對于最重要的工業，官方直言不諱承認“廣州工業正處于承壓調整期”。

轉型陣痛期來了，

下一個趕超廣州的會是誰？

坊間對于廣州近幾年的經濟表現，一直有兩種極端的觀點，一種是毫不care，聲稱早茶照喝，房租照收；另一種則是憂慮廣州的城市發展，因此也被一部分人指責為“唱衰廣州”。

但無論是哪種觀點，都無法改變廣州經濟失速的不爭事實，從經濟總量接連被深圳和重慶超越，加上上半年和前三季度接連只有1字頭的增速，難免讓后面追趕的城市看到了趕超的希望。

來源：城市GDP小程序

那么問題來了，下一個趕超廣州的城市會是哪個呢？

前三季度出爐的數據中，緊隨廣州在后面的有蘇州、成都和杭州，其中蘇州與廣州的差距最小，差距為3666.15億。

即使兩座城市保持現有的增速，蘇州要在經濟總量上實現對廣州的反超，還得五年以上。

所以，盡管廣州的城市排位下滑至全國第五，但短時間內位置還是很牢靠，畢竟瘦死的駱駝比馬大，廣州的家底依舊雄厚。

不過看看后面這些新一線城市，一個個“來者不善”。

全國外貿第四城的蘇州，工業基礎同樣強勁，今年前三季度規模以上工業基礎增加值同比增長9.3%。

來源：蘇州發布

得工業者得天下，廣州前三季度規模以上工業增加值甚至下滑了2.2%，難免經濟乏力。

其實早在去年，蘇州的工業總產值就已經超過了4.4萬億，位居全國第二，僅次于深圳。

再來看看中西部的成都，近期熱度持續在升高，那就是源于“國家沿海產業西部遷移計劃”，官方主動釋放信號，將引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。

來源：財聯社

而成都作為我國中西部的核心城市之一，必然將承接這波利好。

再來看看舉辦亞運會后名聲大振的杭州，在私營民企上的活力，也稍勝于廣州，《財富》世界500強榜單顯示，杭州9家里面有5家為私營民企，而廣州6家全為國企。

杭州扎堆了一批獨角獸企業 來源：阿里巴巴官網

當然，面對這些后起之秀，廣州也并不是手無縛雞之力，在一些領域優勢猶在，并在在積極尋找出路。

例如在外貿進出口上，前三季度廣州完成外貿商品進出口總值8131.8億元，穩居全國第7。

如今正在舉辦的第136屆廣交會，已吸引了來自212個國家和地區的19.9萬名境外采購商參加此次廣交會，比上屆同期增長3.4%。

可見在對外貿易上，廣州的吸引力猶在。

在暫時落后的汽車產業上，廣州也在想辦法破局，也取得了一定的突破，例如，前三季度廣州的汽車（含底盤）出口值增長88%，其中電動載人汽車出口值增長75.8%。

汽車遠赴重洋對外出口，對于危機重重的廣州汽車產業來說，說不定有一線生機。

2024年馬上就要過完了，廣州能否在第四季度發力追上重慶，重返全國第四城，大家怎么看呢？