1992年，中國從俄羅斯引進了首批蘇27戰斗機，單座型加雙座型共10架，合計14億美元。

當時，本來經濟條件就不太好的中國，面對這樣一大筆軍購費用，自然也是壓力很大。經過中國和俄羅斯兩國協商，14億美元，其中35%用現匯支付，其他65%用各類商品支付。

對于當時的俄羅斯來說，各種輕工業商品，是他們國內十分緊缺的物品，畢竟俄羅斯向來是重工業發達，輕工業薄弱。

所以，這種支付方式很快成交，也標志著中國空軍開始向第三代戰斗機邁進。那么，時隔30年后，這批蘇27戰斗機的結局究竟如何？

其實，蘇27的引進在對我國航空工業的作用是巨大的，使我國擺脫了90年代的主力戰機青黃不接，殲擊轟炸機遠洋對峙的時代，同時也無意間解決了殲10的動力問題。

當時，中國空軍首批部隊列裝蘇-27戰斗機后，直接打開了我軍三代機的大門，推動了國產三代機和其他飛機的改進和發展。

1996年的臺海危機，大家可能不太知道，當時我軍唯一能拿的出手的，就是剛交貨不到5年的24架蘇27戰斗機。

你以為我軍是用蘇27來做空中格斗嗎？那就大錯特錯了。因為蘇27的雷達功率很大，我軍直接把蘇27放到戰區100公里外，當做預警機使用，可以說是好鋼用在刀刃上。

說實在話，蘇27的機體實在是太先進了，有著無窮無盡的改進空間，這就給蘇27的國產化之路做好了充足的準備！

比如，蘇27機頭向后的邊條翼將主翼和機身融為一體，可以說是風洞吹出來的杰作。

然后，俄羅斯祖傳的航電系統太落后了，比如機頭雷達，俄羅斯的原版高達1噸，這就導致殲11B換裝國產雷達后，減重太多，導致戰斗機的重心后移，不得不加配重，后期又通過飛控技術進行解決。

不過，話又說回來，正是因為蘇27機頭，有著裝載1噸雷達的巨大空間，我國飛機工程師在對其進行改進和國產化時，便不需要過于關注機體設備的體積和重量，飛控系統的大功率電源隨便使用。

所以說，我軍便以蘇27為基礎，發展出電子戰版的蘇27-殲16D電子戰飛機！

此后，中國在蘇-27的基礎上發展出了多款改進型戰機，包括殲-11B、殲-15和殲-16等，這些戰機在性能上都有了顯著提升，成為中國空軍的主力機型。

如今，蘇27依然在解放軍空軍部隊服役，并擔當部分攻防支援和被研究任務，至少還能為共和國的藍天戍衛數年！