8萬左右想要入手一款合資緊湊型轎車，且重點考慮自動擋，在當下的環境下，受到國產新能源的擠壓，合資緊湊型轎車為了市場份額的確在價格上做出了巨大讓步。例如，日產軒逸（參數丨圖片）、大眾寶來、大眾朗逸等車型在終端均有著較大優惠，而今天我們就聊一聊在市場中關注度較高的北京現代伊蘭特，看看它的產品力又將如何，是否值得我們消費者去購買。

現代伊蘭特是一款緊湊型轎車，指導價區間為9.98-14.98萬元，提供了1.5L自然吸氣發動機、1.4T渦輪增壓發動機。目前在終端市場中擁有2-3萬元的綜合優惠，性價比可謂出色。此篇文章聚焦于伊蘭特 2023款 1.5L CVT GLS領先版，官方指導價為9.98萬，優惠之后裸車價格7.18萬元。

首先就是顏值部分，車頭采用了低趴的設計理念，早就不少印象里老款車型溫柔的樣子，不規則多邊形中網和頭燈組連為一體，外加大量折角線條，就我而言它的外觀更符合年輕消費者的審美。雖然我們體驗的是最低配車型，但是依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車側Y字形腰線非常有視覺張力，并且采用16英寸的鋁合金輪圈以及205/55 R16的前后輪胎，而車尾造型足夠立體，溜背的造型讓現代伊蘭特的運動氣場更加凸顯，運動范確實出來了，LED貫穿式尾燈很有辨識度，而細節設計上也很花心思，均是那種見棱見角的設計理念。

懸架部分，現代伊蘭特依舊采用了意料之中的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，它的底盤物理取向還是為舒適，車頭的懸架阻尼反饋靈敏度要高于尾部。這套懸架對初次濾震的效果極棒，而如果有連續顛簸，這套懸架還是很有很大進步空間的。在日常行駛中，轉向是偏舒適的，這會讓人更容易上手，但一旦跑山路，伴隨著激烈駕駛，方向盤阻尼也會隨之加重，精準的轉向能夠幫助你攻克每一個彎道。

空間方面，現代伊蘭特的空間在同級車型中還是非常不錯的，新車的長寬高分別為4720/1810/1415mm，軸距2720mm，這樣的空間也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，2720mm的軸距也讓后排乘客即便是長時間乘坐，也不會覺得局促。

座椅方面，現代伊蘭特的座椅或是近期做過最貼合我身材的座椅了，包裹性和支撐度都相當不錯，填充物要是再柔軟些就好了，而后排座椅同樣擁有不錯的舒適性，長途駕駛或家庭出游，絕對是享受級別的存在。因為受成本限制，低配車型采用了織物材質進行包裹。

內飾方面，現代伊蘭特中控臺采用非對稱式設計，中控屏、空調面板等設計向駕駛員一側傾斜，以突出對駕駛者的重視。平底多功能方向盤為塑料材質，最低配和次低配標配8英寸中控屏，內置CarLife、藍牙電話等功能，且保留了常用實體按鍵，便于行駛中操作。

動力方面，搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為115Ps、最大功率為84.5kW、最大扭矩為143.9N·m，WLTC綜合油耗為5.36L/100km，與之匹配的則是摩比斯的CVT無級變速箱。這臺1.5L發動機的動力確實有些弱，尤其在電機盛行的這個時代，不過這臺1.5L自然吸氣發動機的好處是皮實耐用，保養簡單成本低，而且平順性。因此如果你僅僅是家用代步使用，也不是不能選。

而CVT變速箱平順性不錯，而且還是鋼鏈傳動，不是以往那種鋼帶CVT，所以傳動效率更高，更耐用。

寫在最后：可以看出北京現代伊蘭特的優點就是皮實耐用，符合家用車的設定，畢竟就是一輛7萬出頭的合資代步車。如果經常跑高速，可能要吃力一些，但用于城市代步，足夠了，還皮實耐用，油耗也不高，所以我們覺得現代伊蘭特還是值得購買的。