今天我們要來(lái)對(duì)比兩臺(tái)性能車，一臺(tái)以黃色為車身主色調(diào)，采用流線型設(shè)計(jì)，而一臺(tái)在外觀設(shè)計(jì)上以青蛙眼著稱，你以為我要說(shuō)的是邁凱倫和保時(shí)捷？不不不，今天我們要說(shuō)的是小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra和極氪001FR。

去年極氪曾放言友商們5年造不出這樣的車，結(jié)果今年就被小米SU7 Ultra打臉，兩者定位一樣，都是馬力超1000Ps的國(guó)產(chǎn)純電性能怪獸，合計(jì)馬力更是接近3000Ps。雖說(shuō)小米SU7 Ultra明年才會(huì)正式上市，但是不妨礙我們可以就發(fā)布會(huì)已經(jīng)公布的參數(shù)信息，以鍵盤車神的視角來(lái)聊一聊小米SU7 Ultra的各項(xiàng)指標(biāo)與同樣定位的極氪001FR相比，究竟誰(shuí)更強(qiáng)呢？

1. 外觀：小米張揚(yáng)，極氪內(nèi)斂

小米SU7 Ultra外觀整體造型與SU7 Max相比并沒(méi)有太大的變化，但是從很多細(xì)節(jié)上依舊可以看得出其性能車的身份，SU7 Ultra車身整體采用了非常鮮艷的黃色，配上深色的賽道拉花，讓SU7 Ultra第一眼看上去的辨識(shí)度確實(shí)非常高。

其前臉采用了U型風(fēng)刀+大前鏟+氣壩設(shè)計(jì)，尾部多了主動(dòng)擴(kuò)散器以及大尺寸的碳纖維尾翼，全車空氣動(dòng)力學(xué)套件均采用碳纖維材質(zhì)，在高速情況下合計(jì)可增加285kg的最大下壓力。頭燈和尾燈也采用了熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)SU7 Ultra還在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長(zhǎng)，長(zhǎng)度來(lái)到了5米1，讓車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)。

極氪001FR在外觀顏色上不同于小米SU7 Ultra的奔放大膽，其冰川銀和熔巖灰配色讓其第一眼看上去低調(diào)內(nèi)斂，但是邊緣的紅色點(diǎn)綴也暗示它高性能的身份，如果說(shuō)SU7 Ultra屬于明騷型的話，那001FR無(wú)疑屬于悶騷型。

001FR車身造型同樣也與原版001差別不大，依舊是獵裝轎跑的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上增加了很多空氣動(dòng)力學(xué)套件，前唇、尾翼、側(cè)裙、擴(kuò)散器都采用了碳纖維材質(zhì)，在高速情況下合計(jì)可以增加178kg的下壓力，并且車頂也為全碳纖維車頂。

兩臺(tái)車外觀都是在原有車型框架上做了性能化的改造，通過(guò)顏色區(qū)分以及多處空氣動(dòng)力學(xué)套件的設(shè)計(jì)，并且都大量應(yīng)用了碳纖維材質(zhì)，讓它們?cè)跉赓|(zhì)上能夠一眼看出來(lái)與普通版的區(qū)別，是不可小瞧的“狠角色”。

2. 座艙：兩車都很有戰(zhàn)斗氛圍

在內(nèi)飾上，SU7 Ultra與外觀風(fēng)格一致，依舊采用的黃色+深色的搭配，配備全新運(yùn)動(dòng)座椅，帶有賽道刺繡條紋、專屬刺繡徽標(biāo)和黃色安全帶，充滿運(yùn)動(dòng)氛圍，并在身體能接觸到的柔軟的地方都大量采用了Alcantara材質(zhì)，同時(shí)車內(nèi)也有大量的碳纖維材質(zhì)覆蓋，這些不僅帶來(lái)了更沉浸的駕駛氛圍，也進(jìn)一步減輕了車身重量。

極氪001FR內(nèi)飾顏色搭配上采用了同樣經(jīng)典的紅黑配設(shè)計(jì)，C柱以及座椅上都有專屬的FR標(biāo)識(shí)，配備紅色安全帶，很有戰(zhàn)斗氛圍，配備支持隨動(dòng)功能的賽車座椅，可根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)自動(dòng)調(diào)整腰部腿部支撐性，車內(nèi)材質(zhì)上同樣采用了大量的Alcantara和碳纖維材質(zhì)，提供更好行駛支撐性的同時(shí)減輕車重。

總體來(lái)看，兩臺(tái)車的內(nèi)飾都是比較經(jīng)典的性能車設(shè)計(jì)，專屬刺繡、賽車方向盤、桶形運(yùn)動(dòng)座椅、Alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)的大量應(yīng)用這些要素一個(gè)不少，運(yùn)動(dòng)氛圍都拉得很滿。

3. 性能：SU7 Ultra更勝一籌

在動(dòng)力系統(tǒng)上，小米SU7 Ultra采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達(dá)到1548Ps，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒（不含起步），0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350km/h。

而在制動(dòng)系統(tǒng)上，小米SU7 Ultra采用了大尺寸碳陶瓷制動(dòng)盤，最高承受溫度超過(guò)1300°C，配備前六后四的高性能Akebono制動(dòng)卡鉗，100-0km/h制動(dòng)距離為30.8m，180-0km/h可做到連續(xù)10次制動(dòng)不衰減。

極氪001FR采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，四電機(jī)綜合輸出功率最高可達(dá)到 956 千瓦，最大馬力 1300 匹，0-100km/h加速用時(shí)2.02 秒（不含起步），0-200km/h加速用時(shí)6.29 秒，極速可達(dá)280km/h。

在制動(dòng)系統(tǒng)上，極氪001FR采用了Brembo大尺寸碳陶瓷打孔制動(dòng)盤，可承受1650°C以上的溫度，配備AP Racing十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗，可做到100-0km/h制動(dòng)距離為33.4m，

連續(xù) 8 次不間斷從 0 加速至 100km/h 再制動(dòng)至 0 依然無(wú)衰減。

從各項(xiàng)參數(shù)來(lái)看，兩車的性能表現(xiàn)都很頂級(jí)，加速快、極速高、制動(dòng)力強(qiáng)且衰減小，不過(guò)在動(dòng)力、剎車這些性能指標(biāo)上來(lái)看，小米SU7 Ultra更勝一籌。

4. 賽道成績(jī)：都很亮眼，期待同場(chǎng)對(duì)比

小米SU7 Ultra原型車的紐北賽道成績(jī)?yōu)?分46秒874，刷新了紐伯格林北環(huán)賽道四門車圈速記錄。這個(gè)成績(jī)有多厲害呢？它不僅創(chuàng)造了四門車的記錄，并且也進(jìn)入了紐北圈速榜的TOP 20，在它下面的不乏有帕加尼Zonda R、蘭博基尼Huracan、保時(shí)捷911 GT3、918 這樣實(shí)力超強(qiáng)的對(duì)手，排名第11可謂相當(dāng)亮眼。

但是需要注意的是，這是用原型車跑出來(lái)的成績(jī)，原型車相比于量產(chǎn)車還是有很大差異的，所以這個(gè)成績(jī)僅供參考，但是其三電和電控都與量產(chǎn)版一致，也足以說(shuō)明SU7 Ultra這套動(dòng)力總成的強(qiáng)大實(shí)力。

極氪001FR此前也是在國(guó)內(nèi)各大賽道如珠賽、浙賽、上賽等多個(gè)場(chǎng)地刷圈，并曬出了自己的榜單成績(jī)，也是非常頂級(jí)的圈速表現(xiàn)，并在細(xì)分類別里刷新了比賽紀(jì)錄。

兩車的賽道成績(jī)表現(xiàn)都很亮眼，只不過(guò)小米只有原型車的圈速成績(jī)，而極氪均為量產(chǎn)車型在國(guó)內(nèi)賽道做出的成績(jī)，沒(méi)有可比性，兩臺(tái)車目前也都準(zhǔn)備在紐北刷圈，希望后面能看到兩車在國(guó)內(nèi)外各大賽道上同場(chǎng)對(duì)決，看看究竟誰(shuí)更快？

總結(jié)：

今年的小米真的是跟極氪對(duì)上了，不僅極氪001要與小米SU7競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在001FR也要與小米SU7 Ultra展開競(jìng)爭(zhēng)了。并且從目前的參數(shù)指標(biāo)上面來(lái)看，小米SU7 Ultra可以說(shuō)將后發(fā)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致，在各項(xiàng)性能指標(biāo)上都比001FR要強(qiáng)，這對(duì)于001FR來(lái)說(shuō)壓力可是不小。不過(guò)一切的一切不能光停留在紙面參數(shù)上，還得賽道見(jiàn)真章。

不過(guò)刨除掉所謂品牌恩怨，從產(chǎn)品上來(lái)看，兩臺(tái)車都是好車，性能和操控表現(xiàn)上都是能正面挑戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)性能車和超跑的存在，價(jià)格卻在百萬(wàn)以內(nèi)。當(dāng)然了，80萬(wàn)左右的價(jià)格也不是小數(shù)目，對(duì)于我們這樣的平常人來(lái)說(shuō)也是遙不可及的，賽道競(jìng)速的小眾定位也注定與大部分人無(wú)緣，所以就當(dāng)是看個(gè)熱鬧吧。