上汽通用瘋了嗎？

別克、凱迪拉克多款車型紛紛開啟限時一口價模式，降價幅度甚至高達十幾萬元。

雖然現在車市很卷，車企普遍都在下調售價，但是此前合資車新車上市從未有過如此大的降價幅度。

不過可以肯定的是，上汽通用不僅沒瘋，反而聰明得很。

在新能源的緊逼之下，合資燃油車目前的處境極為不妙。

不過有的品牌還沒有想通，依舊維持著早已沒有意義的“調性”，新車上市還是只給出幾千、一萬的降價來意思意思；

有的就很實在了，不論以往的品牌形象如何，新車直接給出“底價”，說的就是上汽通用。

比如，全新一代別克昂科威Plus（參數丨圖片）售價限時16.99萬元起，較指導價直降6萬元；

再比如，別克君越推出2025白金款，限時一口價15.99萬元起，較2024款起售價直降5萬元。

即使身為豪華品牌的凱迪拉克，也同樣調整定價策略，全新XT5限時一口價26.59萬元起，較指導價最高直降13.4萬元。

我們都知道，燃油車的價格通常在上市幾個月之后會有大額終端優惠。即使這已經是業內的“潛規則”，但是廠家為了維持車輛定位與品牌形象，不會讓新車上市價和終端優惠價齊平。

而現在上汽通用對多款熱銷車型價格的調整，已經接近終端優惠價。

毫無疑問，上汽通用下了破釜沉舟的決心，并且目前已經完成了對幾乎所有車型價格的梳理。接下去不出意外的話，上汽通用所有新車都將走接地氣的定價路線。

比如這兩天才剛剛上市的別克全新GL8陸尊，售價26.99萬元起，相較于老款直降了4.8萬。

不止如此，上汽通用多款車型在近期還給出了大額的官方優惠，其中別克GL8雙十一限時鉅惠價格已經低至19.79萬元起。

對于新車的配置版本上，上汽通用也選擇了簡化。比如別克昂科威Plus從2022款的6款車型、2023款的4款車型收縮至今年的3款車型，并且取消了1.5T動力，全系升級為2.0T動力。

再比如，凱迪拉克全新XT5僅提供3款車型，取消了兩驅版本，全系標配四驅動力和蜂鳥底盤，提升了駕駛操控性和行駛穩定性。

同樣的，別克君越目前也只有2款車型了。

除了不再讓用戶在選購時糾結外，精簡車型配置之后，上汽通用入門即高配的特點更為一目了然。

在進行了大刀闊斧的改革之后，上汽通用的效率直線飆升，銷量提升最為直觀。

在國慶期間，別克昂科威Plus僅用時7天，訂單就突破了7000臺，同比增長超過300%，而這基本都是一口價的功勞。

凱迪拉克全新XT5也是一口價模式的受益者。目前全新XT5蜂鳥底盤的核心零部件正在海外加班生產，還將通過空運的方式運到國內。要知道，空運成本是海運的十倍以上，讓凱迪拉克這么做的原因只有一個：全新XT5供不應求，銷量遠超官方預期。

更值得關注的是，目前凱迪拉克全新XT5精簡車型配置之后僅有2.0T四驅車型，所以在進口零部件到位后，整車的生產效率也將得到大幅提升。

此外，上汽通用的服務效率也有明顯提升。

為了保證用戶能用限時16.99萬元起的一口價購買到昂科威Plus，別克還專門發聲明表示：

“金秋限時一口價”活動并不附帶和設置其他額外的購車條件，對于無法以“金秋限時一口價”在別克品牌授權經銷商處購買到昂科威Plus的消費者，均可以通過別克客服熱線進行投訴。一經查實，別克品牌將嚴肅處理。

同時，上汽通用也在盡全力保產能。針對車型爆單情況，別克表示目前上汽通用東岳基地正在全力以赴，拉滿產能，加速交付，并且為了回饋用戶的等待，還將承諾交付期限并提供延期交付補貼。

突破了傳統合資油車那條名為“調性”的界限之后，上汽通用迎來了重生。

不玩套路，堅決執行，油電混戰之下，真誠依舊是必殺技。

所以這個在燃油車很難上市即火的時代，上汽通用還能逆勢爆單，10月銷量實現環比增長，多款車型銷量暴增。

其實在價格、配置、服務等維度，上汽通用的做法有很多可借鑒之處。那么你們覺得，之后會不會有更多的傳統大廠都開始采用限時一口價模式呢？