10月29日晚，出差回到廣州的何小鵬，一下飛機就前往小鵬P7+媒體續航達成挑戰賽現場，親自見證了媒體的續航測試從上午跑到第二天凌晨。何小鵬本人也再次貢獻了推車名場面。

一度電能跑10公里，每公里電費僅需4分錢，這對于小鵬P7+來說并不是空喊口號。此次挑戰賽媒體實測小鵬P7+最高續航達成率116.89%，接近800公里，在參與測試的16家媒體中，有6家的實測續航比官方宣稱續航更高。

小鵬汽車的能耗反向虛標再一次在小鵬P7+上得到驗證。

作為小鵬汽車的最新車型，小鵬P7+實現了更大的車長、更重的車身，但同樣優秀的能耗水平。

小鵬P7+自開啟預售以來就備受外界關注，僅1小時48分鐘，小鵬P7+預售訂單就突破3萬輛。新車預售火爆的同時，圍繞小鵬P7+電耗和續航存在虛假宣傳的惡意抹黑言論也開始在網絡擴散。

如今小鵬P7+用真實的續航表現回應了這些惡意抹黑和質疑。

小鵬汽車動力總成中心負責人顧捷在“小鵬P7+三電技術溝通會”上表示，小鵬P7+能做到能耗管理稱王，離不開精心打造的四大能耗管理準則，即領先的車身設計及制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統以及精準的駕駛控制。

憑借四大準則的共同發力，小鵬P7+實現了136.5公里的續航提升。

比如在制造工藝上，小鵬P7+基于16000噸超級壓鑄設備打造，打破了全球最大量產壓鑄規模記錄，并首次實現國內大鑄件及鋼側圍的車身量產。全新工藝讓車身減少2000個焊點，集成零件167個，實現30kg的減重，帶來8公里的續航提升。

造型設計上，小鵬P7+全車經過20處風阻優化，通過600次3000小時仿真優化以及三輪風洞試驗，以及內置主動進氣格柵、氣動尾翼等空氣動力學套件的加持，最終做到Cd 0.206的同級領先風阻系數，實現流暢動感外形的同時，帶來23.3公里的續航提升。

小鵬P7+首發搭載Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，具有耐磨性高、噪音小的特點，有效提升續航效率達5%，里程增加9公里。小鵬P7+靠著低車重、低風阻、低滾阻，最終有效提升續航40.3公里。

在三電管理方面，小鵬P7+國內首發搭載AI智能配電功能，低壓能耗降低17%；全系標配的800V超級電驅系統，采用主動油冷潤滑技術，電機損耗減少17%； 全新SiC功率模塊，擁有最高99.5%的效率表現；全新SoC電池解析技術，讓電能釋放更加淋漓盡致。基于上述四點，優秀的三電管理讓小鵬P7+獲得33.6公里的續航提升。

小鵬P7+搭載了自研的X-HP3.0智能熱管理系統，針對五大場景實現了全面的優化，帶來45公里的續航提升。

此外，作為首次搭載AI鷹眼視覺智駕方案的小鵬P7+，能通過系統架構進化，實現總系統功耗領先同行15%，成為最省電的AI智駕“老司機”。正是創新性地將能耗覆蓋到人駕和智駕的精準控制，小鵬P7+再獲得了17.6公里的續航提升。

顧捷強調，小鵬汽車拒絕使用“堆電池”這種行業常見的最低技術水平手段，同時堅持不做高成本、高重量、高能耗的產品，堅信“系統化解決能耗難題才是正確突破口”，目標是做到每一度電都精打細算，為用戶帶來更高效、更智能、更省錢的能耗體驗。

據悉，未來小鵬汽車還計劃通過OTA做到續航的提升。

在補能網絡方面，小鵬也力爭做到讓用戶沒有充電焦慮。

目前小鵬汽車旗下自營充電站超1620座，滲透城市超420座，其中一線城市車主3公里范圍覆蓋率達到80%，有75%的充電場站優質配套（商場、酒店、寫字樓）。

按照規劃，小鵬汽車到2026年將實現自營站超1萬座。除了自營板塊，小鵬汽車補能的三方網絡，也在持續加強互聯互通合作，目前合作場站近9萬，全國充電樁數超110萬。

剛剛過去的10月，小鵬汽車共交付新車23,917臺，同比增長20%，環比增長12%。其中，小鵬MONA M03上市兩個月交付連續過萬臺。小鵬P7+在11月7日上市后將實現上市即交付，屆時也將作為新的爆款助力小鵬汽車銷量再創新高。

#何小鵬深夜幫媒體推車#