盡管和蔚來、理想并稱為“蔚小理”，但是從銷量表現上看，小鵬和蔚來、理想確實有不小的差距。

從今年前九月的銷量表現來看，理想累計銷量已經達到了34萬余輛，蔚來也達到了14.9萬余輛，而小鵬汽車累計銷量不過9.8萬余輛，與前兩者的銷量差距不可謂不大。

銷量的低迷，也使得小鵬汽車的財報并不好看，從小鵬汽車今年公布的半年報來看，小鵬汽車仍然處在虧損狀態，財報顯示，小鵬汽車上半年實現營收146.6億元，歸母凈利潤-26.5億元，去年同期凈虧損51.4億元，雖然虧損幅度在收窄，但是仍然處在“燒錢”階段。

而為了提振銷量和業績，推出暢銷的新品是必須的破局之道，在主打中低端市場的小鵬MONA M03上市后，小鵬向上開拓局面的小鵬P7+也即將迎來上市。

從此前公布的消息來看，小鵬P7+預售價20.98萬元起，將全系標配AI鷹眼視覺智駕方案，并首搭天璣OS 5.4.0系統。新車在外觀上延續了小鵬汽車的家族式設計語言，溜背式的車身造型線條流暢，不僅視覺上顯得優雅動感，還具有較低的風阻系數，辨識度還算不錯。

空間上，新車相比于小鵬P7有所升級，軸距達到了3000mm，車身長度為5056mm，寬度為1937mm，高度為1512mm，這樣的尺寸使得車內空間更加寬敞。同時新車的“AI鷹眼視覺智駕系統”也是一個亮點。通過配備11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達來實現整車智駕。

整體來看，小鵬P7+在外觀、內飾、智能駕駛等方面都有不錯的表現，是能夠滿足消費者日常用車需求的。但是也應看到，眼下車市競爭十分激烈，小鵬P7+的整體表現和對手相比其實并沒有特別突出的地方。諸如特斯拉Model 3（參數丨圖片）、比亞迪漢EV、蔚來ET5等車型在顏值、智駕等方面均有不俗實力。至于鴻蒙智行等相關產品及搭載華為智駕系統的產品也很多，與之相比小鵬能否突出自身的優勢，對于小鵬P7+的銷量走勢十分關鍵。

從9月銷量表現來看，小鵬的高端車型銷量依然乏力，具體來說，小鵬汽車9月交付量達到了21352輛，但是其中，小鵬MONA M03就占到了10023輛，占到小鵬汽車整體銷量的近半數，如果再考慮到小鵬9月的2.1萬臺月銷量中還有2700余臺出口車，那么小鵬P系列和G系列車型的整體表現可以說更為慘淡。

所以在這樣的背景下，小鵬P7+能否成為爆款，能否站穩20萬級產品市場，對于小鵬汽車提升品牌形象、扭轉業績困境、撐起高端化產品未來將變得十分重要。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）