沒有“庖丁解牛”，就看不到牛身骨骼結構的全貌，只有完全的拆解，就看不到汽車內部的安全架構。

近日，長安馬自達與北京理工大學深圳汽車研究院聯(lián)合對此前挑戰(zhàn)了“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”的全新MAZDA EZ-6進行了直播拆解，讓我們有機會更為詳細的了解其整體的安全設計。新車已于10月26日正式上市，起售價13.98萬元，展現(xiàn)出了十足的誠意。

值得注意的是，“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”是模擬EZ-6在通過路口時，被高速的大貨車直接撞擊車身側面，并持續(xù)橫向移動導致底盤碰撞馬路牙形成電池包托底磕碰，進而再碰撞堅硬的墻壁這樣的碰撞場景。由于本身汽車的結構特點，這樣的側面碰撞無法讓車輛的前后緩沖區(qū)發(fā)揮作用，往往會導致更為嚴重的傷亡，可見此次碰撞挑戰(zhàn)的難度之高。

那么，汽車碰撞測試的方式有很多，為何要選擇側面橫向夾擊疊加刮底碰撞？

據(jù)統(tǒng)計，側面碰撞事故在交通事故中占比超過四分之一，致死率僅次于正面撞擊。車輛的側面是整車中最薄弱的部分，它不像車頭部分有較長的發(fā)動機艙做碰撞的緩沖帶，車門后就是駕乘人員，因此側面碰撞事故導致車內乘員的傷亡風險更大。

此次，EZ-6“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”所模擬的場景，正是汽車通過丁字路口時，被超速行駛的大貨車猛烈撞擊車身側面，進而造成車輛橫向滑行，底盤電池包托底磕碰到馬路牙，再度撞擊墻面的連環(huán)碰撞事故場景，對車身結構強度、安全氣囊保護、電池安全，帶來三重嚴苛檢驗。

從碰撞測試的結果來看EZ-6的A、B、C柱均未發(fā)生結構失效，車門可正常打開，整體乘員艙結構保持完整，為車內人員留足了生存空間。同時，碰撞過程中安全帶、側氣簾以及側氣囊均正常工作，有效的約束并保護了車內假人，并且座椅的固定點以及骨架結構均保持正常。最后，碰撞發(fā)生后車輛的高壓下電，電池包狀態(tài)正常，未發(fā)生冒煙、起火等現(xiàn)象，并且車輛雙閃及緊急救援功能均正常啟動，挑戰(zhàn)取得成功。

此次官方將碰撞后的測試車進行了進一步拆解，讓我們可以看到其詳細的內部結構設計。據(jù)官方介紹，EZ-6采用了“7橫5縱的籠式結構”車身設計，車身上超過340MPa的鋼材占比超過86%。并且在車頂位置布置了強度達到2000MPa的橫梁，車門內則布置了6根強度為1500MPa的防撞鋼梁，搭配籠式車身結構，在碰撞中可有效分散沖擊力，并保持關鍵結構的完整，從而保證車內乘員的安全。

“兩次側面撞擊，一次底盤剮蹭，三次劇烈工況同時發(fā)生。一次安全挑戰(zhàn)，相當于現(xiàn)實生活中三種交通事故同時發(fā)生。”深圳汽航院院長、高級工程師張瑞鋒博士表示，EZ-6 7橫5縱的籠式結構多路徑力量分散原理，使得撞擊力能從前到后均勻地傳導和分解，從而減輕對車體局部的沖擊，提升整車的抗撞性能，有效保護車內乘客，形成了車輛的“生命防線”。

此外，判定一款汽車是否安全，其擁有的安全氣囊數(shù)量及彈開反應度也是重要的考核指標。在這方面，EZ-6標配9個氣囊，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾、前排遠端氣囊、后排氣囊，氣囊總容積達到350L，保護面積25,000平方厘米，側氣簾長度2米，副駕駛氣囊120L，前排遠端氣囊43L，配合雙預緊+動態(tài)鎖舌安全帶，在撞擊發(fā)生瞬間就能將車內乘客全面護住。

值得注意的是，EZ-6提供了少見的遠端氣囊，其在展開后可有效避免前排兩側的乘員在碰撞中因頭部的搖擺導致碰撞，造成二次傷害。同時，EZ-6還配有具備雙預緊和動態(tài)鎖舌的安全帶，在碰撞時可有效約束乘員，減少位移，搭配氣囊的保護，減少碰撞對乘員的傷害。

再來看電池方面，EZ-6的電池包設計有高剛性保護外殼，在碰撞以及托底時，可有效保護內部電池包結構。同時在碰撞和托底后，EZ-6的電池固定螺栓及固定位，均未發(fā)生明顯形變或失效。此外EZ-6還設計有底部橫梁及電池包加強梁，可以在側碰中更好的保持電池包的結構完整。

除了本身的結構安全性，EZ-6所使用的騏驥電池也擁有配套的數(shù)字電池管家，可以24小時全天候監(jiān)控電池狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時報警。同時，通過數(shù)字溫控管理技術，實現(xiàn)單個電芯熱失控的情況下，電池整包不發(fā)生熱失控，且熱失控后30分鐘電池包不起火、不自燃，為用戶提供充足的逃生和處理時間。此外，官方還為用戶提供不限車主、不限里程的終身零燃權益，足見其對自身電池安全性能的信心。

盡管汽車安全技術在近幾十年取得了顯著進展，但交通事故仍是全球范圍內造成人員傷亡和財產損失的主要原因之一。尤其在當前快速發(fā)展的城市環(huán)境和日益復雜的交通網絡中，汽車安全問題更加嚴峻。中國正在從制造大國向制造強國轉變，汽車行業(yè)也在邁向更高質量和安全性的新階段。

EZ-6敢于通過直播的形式，將自身的結構設計以及碰撞結果展現(xiàn)在用戶面前，也是對自身實力的一種自信。客觀來說，此次馬自達EZ-6的定價還是頗具誠意的，13.98萬元的起價可以和競爭對手好好“碰一碰”，而且新車的產品性能足夠出色，尤其是動力操控層面有自己的“絕活”，對這臺車感興趣的朋友可以了解一下。

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