（關(guān)鍵詞：800mm涉水深度、2.5T+8AT、電子差速鎖、X-Trek模式）

起亞推出了品牌首款皮卡車型Tasman塔斯曼，雖然沒有皮卡的制造經(jīng)驗，但起亞在非承載式車身越野車領(lǐng)域有一定經(jīng)驗積累，起亞霸銳（參數(shù)丨圖片）就是一款硬派越野車型，全新皮卡車型兼顧了家用和工具車屬性，有多種衍生車型可選，相比其他品牌的皮卡，起亞更注重乘坐感受，可以選擇柴油或汽油版本，起亞的首款皮卡實(shí)用性如何？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

起亞Tasman采用傳統(tǒng)的非承載式車身設(shè)計，也就是核心結(jié)構(gòu)為梯形大梁，與姊妹品牌現(xiàn)代的皮卡有明顯區(qū)別，車身通過復(fù)合襯套結(jié)構(gòu)安裝到框架式底盤上，柔性連接減少了噪音的傳遞，讓車內(nèi)更安靜。

前雙叉臂懸掛經(jīng)過改進(jìn)，提高操控性，因為在拉上重物后，需要更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后懸架采用剛性軸，配有板簧，保障了承載能力，但不同于只有板簧的皮卡，起亞還安裝了垂直的減震器，對阻尼的控制更精準(zhǔn)，即使在懸架行程的末端，也可以保持穩(wěn)定性，相比傳統(tǒng)皮卡，高速過彎的穩(wěn)定性有明顯變化。

同時高配車型還配備SDC微控阻尼減震器，通過電磁閥片控制阻尼，電磁閥片吸合時，開關(guān)打開，小油腔的油液和外界相連，此時阻尼為1級。閥片分開時，開關(guān)關(guān)閉，一部分油液儲存在油腔里，外界參與減震做功的油液相對變少，阻尼也相應(yīng)減少，阻尼變成2級，減震器內(nèi)部有多層油腔，因此可以實(shí)現(xiàn)多段的阻尼可調(diào)，在不同的駕駛模式下，有不同的駕乘感受。

為了皮卡的發(fā)動機(jī)在涉水時也能正常工作，起亞的工程師將進(jìn)氣口置于車輛的擋泥板內(nèi)。這種設(shè)計讓Tasman車型的涉水深度達(dá)到800mm，堪比硬派越野車，以7km/h的速度通過小溪或水坑，此外，起亞還采用了其他防水措施，車內(nèi)有多個防水連接器，以保護(hù)關(guān)鍵部件。

入門款的Tasman車型為后驅(qū)，X-Line和X-Pro兩個版本采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，X-Pro車型提供額外的巖石模式，專為山地設(shè)計。在中東和非洲，起亞Tasman車型擁有沙漠、泥地、雪地和巖石模式。

X-Pro還帶有自動接合的后軸電子差速鎖 (e-LD)，以及X-Trek模式，車輛在越野時可以保持低速，無需控制油門和剎車，確保在崎嶇地形中平穩(wěn)行駛。后軸的差速鎖增加了車輛的通過能力，減少打滑。

起亞Tasman塔斯曼的實(shí)用性

第一駕駛

起亞Tasman有汽油版本和柴油版本，其中汽油車型采用2.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配8AT自動變速箱，功率為281馬力，峰值扭扭矩421Nm，百公里加速時間為8.5秒，車速可達(dá)185km/h；柴油車型的扭矩更大，2.2T的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)功率為210馬力，扭矩達(dá)到441Nm，同時峰扭爆發(fā)的轉(zhuǎn)速更低，雖然加速更慢（破百需要10.4秒），但更強(qiáng)的低扭讓柴油版本更適合拉貨，同時油耗也更低，柴油版本可以選擇6速手動或者8速自動變速箱。

第二載貨

起亞Tasman車長達(dá)到5410mm，軸距為3270mm，貨艙長度1512mm，寬度為1572mm，深540mm，可以裝載1173L的貨物，得益于多骨架、高度強(qiáng)化的車架結(jié)構(gòu)，Tasman后驅(qū)版本可以載重1195kg，牽引能力為3500kg，這些數(shù)據(jù)在中型皮卡中并不亮眼。

但Tasman給了用戶豐富的選擇，有單層貨箱、雙層貨箱、單排、雙排等多種搭配，運(yùn)動型車型帶有專屬的防滾架，可用于安裝戶外生活用品，同時有原廠的車頂帳篷，方便戶外露營。

第三乘坐

為了改變皮卡的乘坐感受，起亞為新車配備了額外的隔音材料、封條和降噪系統(tǒng)，車艙采用精致的造型和細(xì)節(jié)設(shè)計，和家用SUV無異，有別于傳統(tǒng)皮卡，Tasman標(biāo)配了12.3英寸+ 5英寸+ 12.3 英寸的三聯(lián)屏，中間的5英寸屏幕用于控制空調(diào)系統(tǒng)，蘋果Carplay和安卓Auto互聯(lián)功能讓車機(jī)更便捷，新車還可以選配8喇叭的哈曼卡頓音響，這在皮卡中并不多見。

儲物方面，前排中央有一個可以折疊的控制臺，前排有兩個無線充電臺，隱藏在后排座椅下方的儲物箱擁有33L的容量，這種設(shè)計沒有影響后排座椅的乘坐感受，后排靠背角度可在22度至30度之間調(diào)節(jié)，讓皮卡的第二排也可以長途乘坐。

選車偵探觀點(diǎn)：作為起亞品牌的首款皮卡車型，在保證載貨能力的同時，工程團(tuán)隊主要考量了乘坐感受，無論是懸掛設(shè)計、減震器、車內(nèi)配置都與家用SUV看齊，同時Tasman有多種車型可選，從家用車到純正工具車，短板則是首次制造皮卡，耐用度和載貨能力有待驗證。大家覺得起亞皮卡怎么樣？歡迎討論。