近日，歐盟投票對華電車加征關稅一事鬧得風風火火，為了不影響和歐盟的貿易往來，我國派遣技術團隊與其進行了8輪談判。然而最終的效果卻并不盡人意，即使我國一再讓步，也沒能取得成果。

然而，當我國團隊回國后，歐盟卻耍起了小心眼，開始偷偷和我國企業私下接觸，企圖釜底抽薪，是可忍孰不可忍，在談判結束后，中方措辭徹底改變，而馮德萊恩竟然還向我國索賠。

那么，歐盟為什么要對我國電車加征關稅？我國又將會采取什么措施進行反制？歐洲的電車未來又將何去何從呢？

性價比超高，歐洲敗北

如果問這個世界上哪個國家的電車做的最好？那么這個答案只有一個，這就是中國。我國電車在不斷地發展下，已經做到了領先世界的水準，并且，這個領先不單單是技術領先，還包括了性價比。

我國電車在歐洲市場幾乎是“殺瘋了”的存在。歐洲的電車既沒有我們的技術成熟，還沒有我們的價格便宜，這也讓中國電車完全占據了歐洲市場，給歐洲車企打的完全沒辦法還手。

于是，他們就想到了一個陰險的計策，那就是加征關稅。這樣一來，中國產品在歐洲市場就沒有了價格競爭力，這就讓歐洲本土企業有了與中國電車競爭的資本。

從這個角度來說，歐洲就是純粹的玩不起，他們本土企業根本無法與我國企業進行競爭，只能用這種方式來降低中國電車在歐洲的影響力。可以說，歐洲在開始增加關稅時就已經完敗給了我國企業。

不過，我國秉持著合作共贏的角度，還是希望與歐洲企業和平共處，于是派出團隊與歐盟進行友好談判。并且在談判期間，我國是一再讓步，但最終的結果，還是沒能讓歐盟改變增加關稅的想法。

即使如此，我國依舊在尋求最大的努力，爭取和平解決關稅問題。并且在歐洲宣布加征關稅后，我國也沒有進行反制。直到談判結束后四天，我國才臨時性的征收了白蘭地保證金。

在這里值得一提的是，這只是保證金，并非是關稅，也就是說，這件事一旦結束后，我國還是會將保證金退還。

然而，歐洲的魔幻操作開始了。他們居然要將此事告上WTO，這擺明了就是說，歐洲可以對中國增加關稅，并且合理合法，但你中國制裁我，那就不行，這種高高在上的態度，讓人氣憤。

另外，歐洲告上WTO還不算完，居然還私下聯系我國車企，企圖分化整個行業，來完成對中國的制裁，是可忍孰不可忍！那么，我國會采取什么方式，來回應歐洲的制裁呢？

中國制裁，開始反制

現如今，歐洲的想法也很明確，中國電車想要在歐洲好好銷售，要么漲價要么對歐洲進行賠償。這完全是不合理的強盜行為，歐洲就是逼迫中國，要么在賠償上給到歐洲好處，要么在價格上，給歐洲一定的競爭力。

這相當于讓我國自斷一臂，畢竟我國車企主打的就是超高性價比，價格上上漲了，還談什么優勢？所以，歐洲的條件我國斷不可能接受，更何況如今歐洲還想要分化我國電車整個行業，企圖損害我國國家利益。

既然歐洲這么搞，我國也沒必要繼續和歐洲談下去了。于是我國商務部表示，要對歐洲大排量燃油車實施反制裁。這一下徹底是抓住了歐洲的命脈，畢竟歐洲有許多老牌車企，他們的燃油車確實技術更加成熟。

中國作為歐洲燃油車重要市場，一旦被反制，將大大降低在中國市場的影響力，他們的銷售也將舉步維艱。更何況中國燃油車在技術上也在不斷改進，長期此消彼長，歐洲燃油車將徹底失去中國市場。

這對于歐洲來說是得不償失的，但事已至此，歐洲只能打碎了牙往肚里咽。不過，這么一來，歐洲車企倒是前路渺茫。

歐洲未來，面臨失敗

歐洲目前的戰略眼光無疑是狹隘的，甚至對于車企來說，完全是一個災難。為什么這么說呢？從我國國產汽車的發展史上我們不難發現，雖然我們當年完全沒有基礎，但是我們有過像歐洲這樣過激的行為嗎？

我們引入了大量合資車企，他們的到來給到我們中國汽車無疑是光明的前途，因為各國的汽車都有自己的技術和特色。大家在相互競爭中，只有高性價比的產品，才能活下去。

這就好比鲇魚效應，刺激了大量企業不斷地進行創新和發展。自此開始，我國電車也幾乎是走的這個路子，無論是哪個品牌的電動汽車，他們都在不斷地進行創新，這樣才能在中國市場占據一席之地。

但是，歐洲不希望出現中國車企對本土企業競爭，這就導致歐洲本土車企根本不思進取。反正有國家征關稅，我的車造的再爛，也有人購買，這還何必花大價錢去進行創新呢？這都是成本。

這就如同閉關鎖國一樣，長此以往下，歐洲電車只會是越造越爛。那么，等到新能源時代徹底到來時，歐洲車企的處境會更加尷尬。所以，德國就一再重申反對增加關稅，因為這會打擊到國家本身。

不過，像德國這樣清醒的國家比較少，歐洲或許被美國洗腦的太純粹，以至于拋棄國家而不顧，也要追隨美國的腳步。但我相信，最終歐洲在不斷地增加關稅下，只會是自食惡果，歐洲的未來也將是徹底失敗的。

結語

事實上，合理且健康的競爭關系，非但不會影響到企業，反而會刺激企業不斷地前進。但可惜的是，歐洲似乎完全沒有明白這個道理，在閉門造車的路上越走越遠。我相信，在新能源快速發展的大背景下，歐洲的未來，并非是一片光明。