最近幾年隨著消費者用車需求的不斷提升，國內(nèi)汽車市場中的新能源方盒子SUV車型也越來越多，供我們消費者去選擇購買。其中，全網(wǎng)車評人都說好的，哈弗猛龍的銷量更是越來越高，最近已經(jīng)實現(xiàn)了銷量8連漲。那么新車的產(chǎn)品力和性價比又將如何到底行不行呢？是否真的如車評人說的那樣優(yōu)秀呢？接下來就帶著種種因素對其做一次深度的解析。

首先要說的就是價格方面了：定位為緊湊型插電式混合動力的哈弗猛龍，廠商指導價為16.58-19.28萬元，這樣的售價區(qū)間在同級競品車型中還是挺實惠的。值得一提的就是它的入門車型就提供了電動四驅(qū)系統(tǒng)，這也可以滿足想要買輕越野SUV的消費者購車預(yù)算。

其次就是銷量方面：因為價格做到了親民，它的銷量更是8連漲橫掃緊湊型SUV插電市場。2月份賣出了2003輛、3月份賣出了2091輛、4月份賣出了2597輛、5月份賣出了3420輛、6月份賣出了4465輛、7月份賣出5118輛、8月份賣出了6073輛、9月份賣出了7210mm，通過銷量數(shù)據(jù)就可以看出哈弗猛龍已經(jīng)得到了消費者和市場的認可。

接著看它的外觀設(shè)計方面：車頭采用了大尺寸的方形進氣格柵，格柵內(nèi)部以三根鏤空的粗壯黑色飾條進行填充，中網(wǎng)上的“HAVAL”LOGO也不小，再配上看起來較為復古的圓形的大燈，帶來較強的視覺沖擊力。車側(cè)經(jīng)過大量平直的線條勾勒出硬派越野風，輪拱向外突出，配合黑色側(cè)裙邊，營造出了不錯的力量感，而方正的車輛骶尾部同樣擁有很強的既視感，兩側(cè)橢圓形尾燈上下排列，比較具有辨識度，車輛還配備了行李架以及外掛式備胎，尾廂門也是側(cè)開方式，車輛還可以選裝后背門儲物包，增加更多儲物能力。

而底盤部分，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，相比同級舒適、操控性均衡更好，同時兼顧越野需求，具有較高的懸掛強度及可靠性。根據(jù)我們此前對哈弗猛龍的試駕來看，它是一臺有著極強性能的硬派越野車型，幾乎可以和其它所有熱銷的新能源SUV們劃歸到同一行列，在城市和高速路行駛中，我以為哈弗猛龍是硬派大塊頭的感覺，但是深踩油門車輛就迅速的躥了出去。

此外，越野硬件方面，除了Hi4系統(tǒng)自帶的串并聯(lián)四驅(qū)功能外，還配備長城自研的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)對前后車輛動力的矢量分配，以提升整車的彎道性能。同時還配備了后橋電控式差速器，可實現(xiàn)機械牙嵌齒式鎖止，好處是可以做到后輪之間的硬連接，當一側(cè)車輪失去抓地力后，動力可以全部分配到另一個有附著力的車輪，進一步提升脫困能力。

尺寸方面，雖然是一款緊湊型SUV，但是哈弗猛龍的車身尺寸在同級車型中還是具有不錯優(yōu)勢的。新車的長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距達到了2738mm，這樣的尺寸完全可以滿足日常通勤時對乘坐空間的需求。

而作為偏向于輕越野的SUV產(chǎn)品，該車也有著24°接近角、30°離去角、19°縱向通過角，滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度可達60%，應(yīng)付一些輕度非鋪裝路面足夠從容。

座椅方面：可以看出哈弗猛龍的座椅擁有不錯的包裹性，并且前排座椅還配備了座椅通風、加熱及腰托功能（頂配標配通風功能，主駕標配腰托功能），三檔加熱調(diào)節(jié)，獨立設(shè)置座椅加熱溫度，10分鐘內(nèi)達到默認溫度，冬季使用，能給用戶帶來更溫暖的乘坐享受，滿足不同用戶對溫度的需求。

第二排座椅靠背值得調(diào)節(jié)功能，并且角度調(diào)節(jié)范圍很大，可以讓乘坐者找出最佳的坐姿。

后備廂方面：方方正正的車尾使得后備廂空間十分規(guī)則，進深和高度都足夠大，裝載能力較強，側(cè)開的后備廂在拿取小件物品時很方便，開個小縫就夠了，缺點是后備廂開口離地距離偏高，搬運重物時有些難度。常規(guī)容積為586L，如果將第二排座椅4/6比例放倒之后，后備廂的容積也將拓展至1404L。

內(nèi)飾方面：車內(nèi)依然采用了家族式設(shè)計理念，液晶儀表、中控大屏、外露的鉚釘、硬朗的線條搭配在一起，把科技和硬派融合。皮質(zhì)包裹的方向盤手感細膩，握環(huán)粗細適中，造型大家肯定都非常熟悉了，哈弗多款車型都是同樣的設(shè)計。而用料方面，中控臺以硬塑料為主，但考慮到二十萬內(nèi)的價格配備了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4和后橋差速器等硬件，倒也能接受。

配置方面：入門車型的配置都非常豐富了，例如提供了疲勞駕駛提示、低速行車警告、道路救援呼叫、防側(cè)翻系統(tǒng)、駕駛模式切換（運動、經(jīng)濟、標準/舒適、越野、雪地）、單踏板模式、能量回收系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后駐車雷達、定速巡航、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、車頂行李架、發(fā)動機電子防盜、車內(nèi)中控鎖、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入功能、對外放電、電池預(yù)加熱、藍牙/車載電話、原廠互聯(lián)/映射、支持HUAWEI HiCar、語音識別控制系統(tǒng)、語音連續(xù)識別、可見即可說、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制等科技配置。

動力方面：搭載了長城最新的Hi4混動技術(shù)，采用了1.5T發(fā)動機與雙電機組成的插混系統(tǒng)，與之匹配的則是2擋DHT變速箱，其中發(fā)動機最大功率為123kW、最大馬力為167Ps、最大扭矩為243N·m。而電動機的系統(tǒng)綜合功率為278kW、系統(tǒng)綜合功率為378Ps、系統(tǒng)綜合扭矩為750N·m。

電池方面提供了18.74kWh、27.54kWh、19.09kWh三種電池規(guī)格，NEDC純電續(xù)航里程為102km、145km。最低荷電狀態(tài)油耗為5.98L/100km、6.09L/100km。

全文總結(jié)：以上就是我們對哈弗猛龍的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。在20萬以下的插電式混合動力SUV車型中，幾乎所有的車型都是以純家用為主，無法滿足消費者更多硬核的出現(xiàn)需求，而哈弗猛龍則通過兼顧越野SUV高通過性和高可玩性，以及新能源技術(shù)帶來的經(jīng)濟性，舒適性與智能化，完美的填補了20萬內(nèi)新能源越野SUV的空間，所以哈弗猛龍的銷量也出現(xiàn)了8連漲的情況。

如果您預(yù)算20萬以內(nèi)想購買一臺綜合實力全面的新能源SUV車型，那么建議您可以看看哈弗猛龍這款車。