（關鍵詞：速騰（參數丨圖片）聚創激光雷達、雙Orin-X芯片、37000Nm/度）

極氪MIX是一款與眾不同的中型MPV，采用了此前在概念車上常見的外擺式對開門，將B柱隱藏其中，放大了車門的開口，同時在座椅設計上融入創意，但極氪MIX在中型MPV中起價不算低，達到27.99萬元，那么入門款的配置是否夠用？接近30萬的價格，選擇一臺中型MPV真的劃算嗎？下面我們來詳細分析。

智能化

極氪MIX標配一個RoboSense速騰聚創激光雷達和雙Orin-X芯片，探測距離為200米，加上12個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，達成L2級駕駛輔助，吉利自研的浩瀚智駕2.0系統包括車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、哨兵模式、并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自動泊車入位等功能。

如果想要進一步的智駕，智能選裝3.5萬元的完全智能駕駛系統，功能方面多了NZP高速自主領航輔助、NZP城市自主領航輔助、記憶泊車，極氪MIX無圖城市NZP將在全國陸續開通，除了常見的劃線車道，在一些施工路段，擁堵市區，都可以做到智能駕駛。

底盤懸掛

車架方面MPV一直存在扭轉剛度不足，安全性不達標的情況，這類看起來龐大的車型由于橫截面較大，影響了剛度，在沒有B柱的情況下難以保障乘員安全，因此極氪沒有取消B柱，而是隱藏了四個B柱，每一側有兩個，在車門內部安裝直徑70mm的一體成型熱氣脹鋼柱，2000Mpa的熱成型鋼足以抵御側面撞擊，同時新工藝的鋼材厚度為普通熱成型鋼的2倍，四根1.3米的鋼柱就是隱藏式B柱。

當然MPV還有短車頭的問題，駕駛員前方的緩沖區較小，極氪為了保障前方乘員的安全，防撞梁采用7系鋁合金制造，受力路徑分為多條，車身后部采用一體式壓鑄鋁，數據方面，極氪MIX的整車扭轉剛度為37000Nm/度。

浩瀚-M架構同樣注重空間的利用率，極氪MIX的車身并不長，不到4.7米，要保障座艙空間，只能使用四輪四角的設計，也就是短前懸，有趣的是，極氪采用斜置防火墻，將儀表臺和空調前推，就像坐在一個吧臺上面，釋放前排空間，后軸的電機為同軸設計，后地板橫梁后移，創造出一個平整的地板。

2025款極氪MIX的實用性

第一駕駛

極氪MIX基于800V架構打造，采用衢州極電的電機，后置后驅，雖然沒有雙電機，但單個電機的功率也達到310kw，也就是422馬力，對于家庭使用的MPV來說，起步加速值得肯定，6.8秒破百，但全系并沒有更高動力的四驅版本，缺乏可選性。

極氪MIX有兩種續航，一種是550km的入門版，搭載衢州極電的磷酸鐵鋰電池，另一款則搭載時代吉利的三元鋰電池，電池容量達到102度，續航702公里。由于采用800V架構打造，入門款僅需10.5分鐘就可從10%充電到80%。

第二空間

由于四輪靠近邊角，極氪的軸距達到3米以上，這意味著在小街小巷中，操控靈活性是一個問題，為了縮短轉彎半徑，極氪采用了專門設計的麥弗遜懸掛，將前輪轉向角設置到50°以上，轉彎半徑縮短到4.95米，掉頭更簡單。

極氪MIX采用借鑒飛機的外擺式車門設計，開啟角度更大，進出車輛更容易，電動對開方式讓車門橫向空間達到1.5米。平整的地板讓極氪有了更多設計自由度，沒有門檻和臺階讓上下車更容易，但同時沒有犧牲離地間隙，保持在165mm，讓MPV也有一定的通過能力，如今許多人喜歡開車去露營，營地非鋪裝路面需要一定的通過性。在滿載時，后備箱空間為568L，可以放下眾多露營裝備，但沒有7座布局減少了受眾群體。

第三乘坐

極氪MIX由于地板純平，就可以帶來一些有趣的解決方案，比如前排座椅可以向后旋轉，采用電機控制旋轉，角度可以隨時固定，前后座椅和中島布置了3組2米長的電動滑軌，這意味著前排座椅也可以前后滑動，前排滑動行程為850mm，后排行程為490mm，中島可以前后滑動790mm，就像一個移動的茶幾，帶來不同的座椅布局，座椅控制通過車機和語音調節，適用于露營或者服務區停車休息時。

選車偵探觀點：極氪MIX代表著一種新的生活態度，去戶外，去露營不一樣的要帶著一臺尺寸龐大的SUV，4.7米以內的MPV也可以滿足空間需求，隱藏B柱在增加便捷度的同時沒有犧牲安全，缺點則是配置較高，意味著起價高，大家覺得這個價格怎么樣？歡迎討論。