從積分換票到火車套票，從高鐵點外賣到靜音車廂……火車出行越來越方便了

文｜《財經》實習生 潘楨甄

編輯｜王靜儀

出差回家，你開始整理報銷需要的票據，卻發現忘記打印火車票了。想到還要換兩班地鐵才能到達10公里開外的車站進行打印，你的疲憊感達到了巔峰。

此刻，你內心只有一個想法：為什么不能開電子票啊？

好消息是：2024年11月1日起，中國鐵路客運領域將在全國鐵路推廣全面數字化的客運電子發票服務。

國家稅務總局、財政部、國鐵集團在10月18日發布的公告顯示，旅客在行程結束或支付退票、改簽費用后，可以通過鐵路12306網站和移動客戶端取得電子發票并進行查詢、下載、打印。但辦理非實名制車票、應急紙質車票、中鐵銀通卡/E卡通車票等相關業務時，暫不提供開具電子服務。

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對旅客而言，這意味著前往車站窗口或自助售票機打印車票的煩惱，以及車票丟失或損毀的擔憂，都將成為過去式。

鐵路領域的流程簡化與效率提高，近年有目共睹。“如果過去是鐵路向民航學習，現在就要提倡民航向高鐵學習。”10月25日，中國東方航空集團有限公司董事長、黨組書記王志清在第二屆CATA（中國航空運輸協會）航空大會上，公開表示贊揚。

王志清舉例，鐵路現在只需要提前15分鐘—20分鐘進站即可，民航需要預留至少近一個小時在候機樓內；餐食上，高鐵可以前一站訂外賣，下一站送到座位上，民航餐食卻難以靈活定制；報銷憑證上，鐵路從11月開始已經推廣使用全面數字化的電子發票，而民航仍然在使用紙質行程單。

改變正在一點點發生。

01

一年1.5億張火車票被取出，

可繞地球三圈

一張小小的電子發票對鐵路市場有多大影響呢？

2024年1月-9月，全國鐵路發送旅客人數高達33.3億人次，同比增長13.5%，創下同期歷史新高。高峰出現在2024年春運，期間出售火車票3.98億張，日均2580萬張。

12306網站是目前全球交易量最大的鐵路票務系統，一年可售出車票近40億張。國鐵集團人士在《中國經營報》采訪中表示，這些車票中，近5%的車票會被旅客在自助售票機上取出紙質報銷憑證，數量在1.5億張左右。

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按紙質票一張8.6cm的長度來計算，1.5億張火車票連起來，繞地球三圈還有余。如此數量級的紙質票大幅減少，對鐵路運輸企業印票、終端自助機維護以及企事業單位發票管理的成本而言，都有很大益處。

不過，公告發布后，也有網友提出反對意見，有人擔心老年人無法適應轉變，有人表示電子發票還得自己打印增加了支出，也有人希望保留紙質票，以滿足自己收藏車票的愛好。

為確保鐵路客運發票電子化改革平穩過渡，國家稅務總局也為電子發票設置了過渡期，過渡期為2024年11月1日至2025年9月30日。過渡期內，紙質報銷憑證和電子發票將并行使用，旅客依然可以使用紙質發票進行報銷，單位也可以憑紙質報銷憑證入賬。

電子發票只是鐵路服務不斷升級的縮影。近年來鐵路還有許多變化。

2014年上線實名核驗，2017年開啟動車組選座、網絡訂餐，2020年上線空鐵聯運、靜音車廂，2021年推出鐵路游，2023年放寬學生、兒童優惠購票限制，2024年引入靈活退改簽政策，允許旅客在規定期限內無理由退票或改簽……

過往，“紙質票報銷麻煩”“手續費扣除不考慮不可抗力因素”“搶不到票”……都是鐵路12306在手機應用市場中獲得幾萬條1星評價的原因。

改變正在一點點發生，“紙質票報銷麻煩”的抱怨就將在2024年11月得到徹底解決。而更多功能，值得期待。

02

積分免費兌車票

鐵路每每發布一個新功能，總能登上社交媒體的熱搜，網絡訂餐、靜音車廂等功能已經為人所熟知；而“寶藏”功能被重新發現，也總能吸引廣泛的關注，比如積分兌換車票、購買火車套票等等。

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2017年12月20日，鐵路部門推出“鐵路暢行”常旅客會員服務，旅客購買100元車票可以獲得500分積分，每100分可以抵扣1元——也就是每花20元，日后可抵1元，積分兌換免費火車票。

已注冊會員并實名購買的兒童優惠票以及學生優惠票都可享受積分兌換服務。積分兌換的獎勵車票、國際列車等不參與積分積累。

積分自動累計，無需用戶操作，如有積分遺漏，會員需要在開車日期后90天內（含當日），通過官網、服務窗口、客服電話提交積分補登申請。積分兌換車票的乘車人可以是會員本人，也可以是其設定的受讓人。

第一次聽說這個服務，你可能感覺自己錯失了一個億。不過鐵路的“羊毛”也沒那么好薅。

《財經》實測發現，積分需要達到10000分以上才能獲得兌換資格，也就是說用戶需要通過鐵路出行花費2000元以上才能開啟兌換功能。

此外，積分具有1年有效期，比如2024年10月14日乘坐火車出行，此次出行積累的積分就會在2025年10月18日到期。

兌換功能也無法使用積分+現金的組合支付方式，如果積分不夠，就無法兌換車票。

盡管目前積分兌換火車票還有很多限制，但是鐵路部門正在一步步完善自己的積分體系。

《財經》實測發現，積分可兌換車次正在增加。在整體車次基本不變的情況下，可積分兌換車次翻倍增長。

2023年在12306官網，3月31日北京前往上海共有49班車次，可積分兌換的車次有6班；3月31日鄭州前往蘭州共44班車次，可兌換11班。2024年10月27日再次實測，北京前往上海共有49班車次，可積分兌換的車次有15班；鄭州前往蘭州共45班車次，可兌換30班。

除了兌換車票，鐵路會員如今還可以用于訂餐，用戶可以通過關聯平安銀行萬里通積分、中國移動積分或電子券領取訂餐積分，用于支付鐵路餐飲。

相比航空公司可以根據卡面享受多倍里程積分、專屬貴賓通道及候機廳、專屬空乘服務等不同級別的服務，鐵路的積分功能仍比較單一，憑積分享受鐵路貴賓服務的一天尚未到來。

03

火車票也能打包買？

購買火車套票，是另一個近年引發旅客廣泛好評的功能。

2020年12月，鐵路部門在成渝高鐵、京滬高鐵試行推出計次票和定期票產品，持有者可在有效期內乘坐符合條件的任意車次。

對跨省上班、高強度出差的旅客來說，購買套票意味著坐火車可以變得像坐公交、地鐵一樣方便——只要刷身份證，就可以直接坐上火車，費用還更優惠。

以京滬高鐵的計次票產品為例，90天內乘坐20次的計次票產品票價為11240元，折合下來單次費用562元，對比二等座正價667元，相當于打了一個八五折。

用戶購買后，可通過席位預約和直接刷證兩種方式使用。席位預約需要通過12306網站、鐵路12306App、自動售票機提前預約；直接刷證更為便捷，只需要持身份證件，即可進站檢票乘車。

目前全國計次票已覆蓋61條線路，定期票已覆蓋38條線路。其中既有京津城際、廈深高鐵這樣的熱門售票線路，也有烏魯木齊-伊寧、牡丹江-綏芬、昆明-磨憨這樣的區域通勤線路。

此類票種的推出，主要服務商務人士和頻繁通勤者的需求。在此之外，鐵路部門還為旅游“特種兵”量身定制了旅游計次票，同樣可通過席位預約和直接刷證兩種方式使用。

旅游計次票，包含三段行程的各一張二等座車票，價格相較于單獨購票有優惠。以“杭州+千島湖+黃山旅游”為例，旅客購買后，自乘車之日起7日內，可以自由選擇時間完成從杭州到千島湖、千島湖到黃山、黃山再返回杭州的行程。

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《財經》實測，按照產品線路分段購買至少需要222元，至多需要306元，而計次票210元的票價，力度相當于七至九折。

當然，使用計次、定期票也有一些限制。首先，并不是任意區間都有計次票或定期票，京滬高鐵的定遠、丹陽北站，成渝高鐵的簡陽南、大足南站等，開通計次票或定期票的區間都比較少。

其次，計次、定期票優惠力度僅在八折左右，在規定有效期內次數如果沒有用完無法退款；直接刷證坐車的便利在熱門時間段也無法享受，考慮到車票可能提前售罄，熱門時間段車票仍需預約。

使用電子發票、推出積分換票，以及火車套票……這些改變在一點一點回應旅客對火車的期待。雖然仍有許多不足，但一直在不斷更新、提升當中。

“鐵路12306”在手機應用市場中有超過12萬條評價，有一些1分的抱怨，關于搶票難，也關于種種不愉快，同時也收到了很多5分，很多人留下了自己對鐵路的支持，以及自己和鐵路的故事和感情。

其中有這樣一段話：“請大家想想十年前，買票是如何購買的，特別是春運，是如何為了買到一張票，熬夜排隊購票的……相信它會更好的。”

責編：張生婷

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