在航空領(lǐng)域，大型運輸機的地位舉足輕重，其龐大的運載能力和超遠的航程，無論是在戰(zhàn)爭，還是和平年代，都堪稱國家的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

談及此，我們不能不提及那些在天空中創(chuàng)造傳奇的巨型運輸機，如美國的C-5銀河、俄羅斯的安-124，烏克蘭的安-225。而世界第一大運輸機就是安-225，最大載重250噸，起飛重量達640噸。

可惜的是，在俄烏沖突中，安-225被俄軍炮彈擊中，已經(jīng)成為歷史。而排在第二的運輸機就是安-124，這款飛機曾一舉創(chuàng)下20多項世界飛行紀錄。

我們知道，蘇聯(lián)的設(shè)計哲學(xué)向來以“傻大黑粗”為主，這一點在安-225、安-124兩款運輸機上得到了完美體現(xiàn)。尤其是安-124，這款起飛重量高達400噸的“空中巨獸”，時至今日仍活躍在全球航線之上，展現(xiàn)著俄羅斯航空工業(yè)的雄厚實力。

1982年，安-124首次飛翔于藍天之上，而在1986年的英國航展上，它更是引起了全球矚目。這款配備四臺D-18T渦扇發(fā)動機的巨型運輸機，以驚人的推力，輕松將重達400噸的機身送上天空。

為了充分展示安-124的卓越性能，蘇聯(lián)時期曾進行一次極限飛行挑戰(zhàn)。1990年，由16名機組人員組成的團隊，駕駛這架安-124一飛沖天，持續(xù)飛行了三天三夜，橫跨了5大洲，總航程超50000公里，這一壯舉創(chuàng)下新的世界紀錄，也讓安-124名揚四海，連美國航空界都對其贊不絕口。

安-124的龐大身軀賦予了它驚人的運載能力，其貨艙設(shè)計極具特色，寬敞的空間和靈活的裝載方式，使得它能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的運輸需求。一次能裝載多達12個ISO集裝箱，三架齊飛，就能運送一個防空導(dǎo)彈連的裝備。

即便在蘇聯(lián)解體后，這款巨型運輸機依然風(fēng)采不減，轉(zhuǎn)型為商業(yè)租賃用途，為全球眾多客戶提供空運服務(wù)。從衛(wèi)星、輪船到火車頭、飛機部件，甚至是阿聯(lián)酋的50多噸黃金，安-124都曾輕松運送。

多年來，不少國家都向俄羅斯租賃安-124，使其在國際航空貨運市場上大賺特賺。值得一提的是，我國也曾租用這款安-14運送過列車。就在今年初，我國的嫦娥六號任務(wù)探測器，便搭乘安-124順利抵達海南美蘭國際機場，展現(xiàn)了中俄在航空領(lǐng)域的緊密合作。

安-124原本是為運輸蘇聯(lián)陸軍重型武器系統(tǒng)而設(shè)計，其寬敞的貨艙可輕松裝載各種重型裝備，最大載重量150噸。

此外，其貨艙地板高度可調(diào)節(jié)的設(shè)計，以及強大的電動絞盤和電升降絞車，都為快速裝卸提供了極大便利。

如今，雖然安-124已服役多年，依舊活躍在航運市場上，為俄羅斯賺取外匯。與此同時，我們的運-20也隆重推出，為國家的戰(zhàn)略運輸能力再添新力。