隨著國內消費者對“空間”的需求越來越大，中型轎車已經成為大部分家庭用車的首選，它既能滿足一家五口對大空間的無限需求，又能給消費者提供舒適的駕乘體驗。那么我們消費者面對如雨后春筍一般的中型轎車，該如何選擇呢？今天我們就為大家推薦一款在市場中關注度不錯的中型轎車—紅旗H5（參數丨圖片），接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它是否值得購買。

售價方面：定位為中型轎車的紅旗H5的售價區間為15.98-22.58萬元，提供了三種提供1.5T、2.0T和1.5T HEV混動，可選項非常豐富，可以適應更多消費群體的多樣化需求。今天我們拿來解析的則是紅旗H5 2025款 2.0T 自動旗暢50萬輛紀念版，廠商指導價為18.98萬元。

外觀方面：可以看出紅旗H5看起來確實精致且大氣了許多，跟紅旗H9相似度蠻高，直瀑式中網借鑒了中國古典建筑里的門庭柱，將傳統和現代融合的非常巧妙。而貫穿式車標，它不僅呈現出氣貫山河的氣勢，甚至能夠動態發光，而兩側分體式LED前大燈共同營造出不俗的儀式感和科技感，前大燈主光源旁邊設置了一組銀色導流口，還搭配黑色烤漆飾板，細節太用心了。

車側比例非常協調，線條也很流暢，前低后高的布局，不同于以往紅旗車給人的四平八穩的感覺，溜背式的車頂造型讓它看起來非常動感，很有四門轎跑車的既視感。配備的18英寸輪圈造型簡約而不失運動感，輪圈中間的金葵花提升了不錯的精致感。

此外，車輛的尾部一改往日沉穩的風格，變得更有活力，寬扁的雙邊共兩出排氣也凸顯出運動感能吸引一些年輕的消費者。而貫穿式后尾燈不僅提升了尾部的辨識度，并且還拉伸了整車的縱向寬度，展現出年輕動感的一面，跟后備廂末端翹起的小鴨尾結構很搭。

底盤懸架方面：采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，這也是同級車型中較為常見的懸架結構了。根據我們此前對紅旗H5的試駕來看，底盤明顯是偏舒適的調校，懸架也挺有韌性，并且底盤整體還非常的緊致。此外，方向盤阻尼感明顯，指向無比精準，在過急彎和切線變道時那叫行云流水。

尺寸方面：新車的長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距達到了2920mm，我個人身高為178cm，坐入主駕駛位置將座椅調整至舒適位置之后，頭部空間為一拳。前排位置不變，來到后排坐下之后，頭部空間為四指，腿部空間達到了三拳。

中央通道有較高的隆起，只能將雙腳岔開了坐，舒適性一般。

座椅部分：我們體驗的這款車型采用了仿皮材質進行包裹，前排座椅比較寬大，表明紋理填充物和包裹感都是上乘水平，能提供不錯的舒適性。而后排座椅填充物，坐起來更加舒服，同時座椅的配置也比較高，符合中型轎車的預期。

內飾方面：紅旗H5的車內延續了簡約科技的風格，而中控臺的設計偏向橫向線條，視覺效果更寬闊，從后排向前看，也不會由中控臺太高，造成壓迫的情況發生。而12.6英寸中控屏操作很順滑，UI設計非常美觀且便捷。方向盤以真皮材質進行包裹，左右做了打孔處理，有利于增強摩擦力。電子換擋桿造型別致，采用真皮和鍍鉻混搭包裹，在它的周圍，有大面積經過紋理加工的鋼琴烤漆飾板。

配置方面：我們體驗的車型提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前/后方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換、自動駐車、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、導航路況信息顯示、并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等科技配置。

動力方面：搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps、最大功率為165kW、最大扭矩為340N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱。這臺2.0T發動機在動力性能方面非常的強勁，0-100km/h加速時間7.8秒，而且它的動力爆發來的更加及時，隨著深踩油門，很快就能得到反饋，讓人超車時更有信心。當然，這跟愛信8AT變速箱也有一定關系，其換擋動作兼顧了平順與高效。

全文總結：以上就是我們對紅旗H5的全面解析，相信大家對其應該有所了解。可以看出紅旗H5的產品硬實力還是非常不錯的，從顏值、舒適度、實用性、智能化、駕駛品質等各個主要維度來看，它都可圈可點，在當下15-25萬的B級車市場中，也展現出了不錯的品價比，所以我們覺得紅旗H5還是值得購買的。