近日，廣州發布前三季度的經濟數據，GDP為22149.95億元，按不變價格計算，同比增長2.0%。

不必諱言，數據仍然不太理想，在主要城市中估計又要墊底，原因其實也講過很多遍，一是房地產，二是燃油車。

這兩個因素都不是短期內能夠顯著改善的，也不知道說啥。估計接下來又有一些“羞辱”廣州經濟的自媒體網文出爐，不必看，一定還是那些人云亦云的陳詞濫調。

本篇還是想說點不一樣的東西，真的煩透了那些翻來覆去炒GDP排名的文章。

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市值320億！廣州超級IPO誕生

熟悉科技圈的朋友應該都看到了，這兩天中國有一個科技公司成功赴美上市，那就是來自廣州的文遠知行

據廣州日報報道，美國東部時間10月25日，全球自動駕駛領軍企業文遠知行WeRide正式在納斯達克證券交易所掛牌上市，股票代碼“WRD”，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球Robotaxi（自動駕駛出租車）第一股。

上市首日收盤，這家公司的市值達到44.91億美元（約合320億元人民幣），這是今年中國公司赴美最大的IPO之一。

廣州日報的報道非常翔實，這里直接復制幾段：

據悉，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球7個國家和地區的30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超1700天。

在財富雜志2023年評選的改變世界的公司榜單中，文遠知行位列第8，是唯一一家沖入前十的中國科技公司。

目前，文遠知行形成了自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能駕駛等五大產品矩陣，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛。

據悉，文遠知行的總部位于廣州珠江上的一個江心島，也就是大學城隔壁的生物島，前一陣子我去生物島吃飯，發現文遠知行的存在感非常高，馬路上隨處可見貼著文遠知行logo的無人駕駛公交車、環衛車。

生物島是一個非常特殊的地方，民政方面屬于海珠區，但經濟管理又歸屬為黃埔區，而且這么好的江心島，完全不搞房地產開發，全部是產業園。整個島規劃得也不錯，非常的整潔有序，科技感也很足，建議大家有空可以去逛一逛，踩踩單車什么的，很愜意。

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除了文遠知行，廣州還有小馬智行

廣州在智能駕駛方面的布局，當然還不止文遠知行這一家，南沙區還有一家叫做小馬智行（Pony.ai）的公司，也是這個賽道的。

據報道，10月18日，來自廣州的小馬智行（Pony.ai）在美國證券交易委員會(SEC)更新招股書，擬于美國納斯達克上市，股票代碼為“ PONY”。今年4月，小馬智行獲中國證監會國際合作司境外發行上市備案通知書，擬發行不超過9814.95萬股普通股。

公開資料顯示，小馬智行在一級市場受到了多家頭部投資機構的青睞，成立至今已累計完成7輪融資，融資金額超14億元。截至2024年10月，小馬智行自動駕駛路測里程已累計近4000萬公里，其中無人化自動駕駛測試里程近400萬公里。

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兩家公司，都是從硅谷引進的

值得一說的是，文遠知行和小馬智行都是廣州主動出擊，從硅谷引進的種子公司。

文遠知行的前身是曾供職于百度的王勁和韓旭等人，2017年4月，他們選擇從百度離職創業，并在美國硅谷成立了文遠知行的前身——景馳科技。八個月后，在廣州的大力支持下，這家公司決定將中國總部落在當地。

小馬智行于2016年在美國硅谷成立，2017年將總部搬至廣州，并從此扎根南沙，目前在靈山島尖辦公，員工多達數百人。

小馬智行由清華“姚班”天才樓天城與百度前自動駕駛首席架構師彭軍于2016年在美國硅谷創立。次年，小馬智行北京和廣州成立了研發中心，并將中國總部遷至廣州南沙區。

據界面新聞報道，2017年夏末，一次偶然的機會，時任廣州南沙區委書記蔡朝林在硅谷考察時見到了彭軍，蔡朝林告訴彭軍，南沙雖然還沒有出臺自動駕駛政策，但是有作為一個先行區先行先試的可能性，未來也有可能全面放開。

這一次談話在極大程度上促成了彭軍回國的想法，其中既包含自動駕駛在中國的機遇，也有光澤南沙的承諾，以及個人的回國愿望。

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這個賽道，廣州已形成一個超級矩陣

而在更早之前的7月10日，廣州另一只獨角獸如祺出行在港交所掛牌上市，成為我國“自動駕駛運營第一股”。據悉，如祺出行由廣汽、騰訊等聯合投資。

據廣州日報報道，廣州已聚集小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行等國內自動駕駛頭部企業，廣汽集團、小鵬汽車等車企及廣州公交集團、祺宸科技等運營商等也積極參與，測試及應用示范運營主體15家。

毫無疑問，廣州智能網聯汽車產業發展處于全國第一方陣。

廣州之所以吸引到這么多的智能駕駛企業，離不開廣州在政策層面強有力的支持。

據報道，自2018年起，廣州市先后出臺自動駕駛相關系列政策，積極開展道路測試、示范運營及示范應用工作，在多個方面屬全國首創，為行業發展提供了有力的制度支持。

據介紹，廣州是國內第一個發放載客測試牌照、第一個在中心城區主干道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發企業發放道路運輸經營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業化示范運營的城市。

這么多的“第一”，想必克服了不少阻力，說明當時的廣州還是很有銳氣的。

寫到這里，我不知道你們怎么看，我的感覺就是：都在說廣州產業不行，但廣州，還真的是有點東西的嘛！

除了自動駕駛這個賽道初見成效，廣州在跨境電商這個賽道也是相當牛逼的角色，風靡全球的希音、Temu都在廣州，阿里國際、螞蟻集團在廣州也有這方面的重要業務。

產業轉型從來都是一場艱巨的長跑賽，誰能笑到最后，還未可知，期待廣州寵辱不驚、銳意進取，給民營企業更大的發揮空間，它們會不斷地創造驚喜。

千年商都的底蘊和生命力，始終還是在的，給廣州多一點耐心。