城市里便利的乘坐工具，每天穿梭在鋼鐵中，承載著如潮的人流，它的安全性關乎每一條生命，每一顆心。

繁忙的地下世界，因人潮洶涌、空間封閉，不幸成為了某些惡意者的目標，世界各地的地鐵襲擊事件，對我們都是一個個沉重的警示。

01

地鐵安檢的必要性。

為了保障人民群眾的安全，我國相關部門在公共安全領域，投入了巨大的資源，其中就包括在地鐵系統中，實施嚴格的安檢措施。

從2007年北京地鐵首次實行安檢以來，鐵系統內發生的惡性安全事件，數量大幅下降，有社會治安環境整體向好的因素，但地鐵安檢所起到的“過濾”作用，也不可忽視。

它的存在，就像是一道無形的防線，將危險拒之門外，它能有效防止爆炸物、化學物品等危險物品，進入到密集的地方，更能對潛在的犯罪分子起到震懾作用，降低作案的可能性。

所以安全從來都不是免費的，為了維持這道“安全線”，我國每年都要投入巨額的資金，用于安檢設備的購置、維護以及安檢人員的培訓等等。

部分成本也會通過票價等形式，轉嫁到乘客身上，對大多數國人來說，安全是無價的，他們愿意為了安全付出一定的代價，因為安全才是最大的幸福。

更何況與歐美國家高昂的醫療費用，和社會治安成本相比，我國安檢的成本，其實并不算高。

02

地鐵安檢的爭議點。

在擁擠的地鐵安檢口，警報聲偶爾發出警告，人群也如長龍般緩緩前行，有的焦慮時間，擔心耽誤工作，有的抱怨程序繁瑣，效率低下。在保障安全的同時，有時安檢也給人們的生活帶來了不便。

特別是在早晚高峰期，安檢口的長隊，成了城市中的“獨特風景”，網絡上也時有質疑的聲。

的確地鐵安檢的效率問題，一直是人們關注的焦點，反對者認為，中國地鐵安檢的效率與高昂的成本不匹配，在一些人流量較小的車站，安檢設備和人員的配置有些“大材小用”。

而在一些人流量巨大的車站，就算增加安檢設備和人員，也難以完全滿足乘客的需求，一些安檢人員的業務水平，和服務態度也飽受詬病。

他們機械地重復著“打開包，拿出水”，缺乏必要的安全意識和服務意識，不應該成為一種形式主義，他們認為在地鐵站設置一道道關卡，不如加強對地鐵線路、車輛的維護保養，提高地鐵運營的安全性。

我們也需要依賴科技手段，提高安檢的效率和準確性，在地鐵站設立不同級別的檢查通道。

可運用人臉識別、智能識別等技術，來縮短乘客候車時長，提升安檢精準度，同時加強巡邏，排查可疑者，從根本上防范犯罪。

03

多元化的地鐵安全模式。

當我們把目光投向世界，會發現地鐵安檢并不是全球通行，在歐美等發達國家，地鐵安檢并不常見。

他們沒有嚴肅的安檢員，乘客自由進出，享受便捷的出行，那這些國家是難道就不擔心恐怖襲擊、暴力犯罪等安全事件，其實每個國家都有自己的國情和安全形勢，也都有自己的一套安全保障體系。

日本經歷過“沙林毒氣事件”，但他們地鐵還沒有全面實施安檢，是因為他們社會普遍認為國民素質較高，能夠自覺遵守安全規定，不需要像中國一樣進行強制性的安檢。

也是因為他們的地鐵多為私營，負擔不起安檢成本，所以只能采取其他措施，增派警力，安裝監控攝像頭，以及強化乘客的安全教育。

歐美的地鐵安全模式與日本類似，也更加注重“軟實力”的建設，加強情報收集和分析，提前預防恐怖襲擊，加強對地鐵員工的安全培訓，提高應對突發事件的能力。

在地鐵站內設置緊急求助裝置，方便乘客在遇到危險時及時報警等，這些“軟實力”的建設需要長期積累，短期內難以見效。

安檢除了現實的安保功能外，還承擔著一種微妙的心理作用，它為乘客提供了一種安全感，“一切盡在掌握”的錯覺。

當你拖著沉重的行李箱，步履匆匆地走進地鐵站，對熙熙攘攘的人群，你是否會感到一絲不安，發出的“嘀”的一聲，工作人員檢查你的背包，反而會讓你感到安心。

這種安全感，源于一種心理暗示，有人在保護我，我可以放心乘坐地鐵，就算我們都知道，并不能完全杜絕安全隱患，但它至少提供了一種心理上的慰藉，讓我們在面對未知的風險時，能夠更加從容淡定。

發生地鐵安全事件，總會有網友感嘆，還好我們有安檢，安檢是一道堅不可摧的防線，能夠抵擋一切危險，也可能成為一種“依賴”。

人們已經習慣了地鐵安檢的存在，視為安全乘坐體驗的一部分，一旦安檢消失，人們可能會感到不安，擔心地鐵的安全保障降低。

從而選擇其他交通工具，可導致一些不法分子趁機作案，所以地鐵安檢的去留，是一個安全問題，更是一個社會心理問題。

保障安全的同時，消除人們的焦慮，讓他們在沒有安檢的情況下，還能夠安心乘坐，這需要政府、地鐵運營部門、媒體以及每一位乘客的共同努力。

地鐵是一個交通工具，更是一個城市的窗口，一個社會的縮影，安檢是一道安全防線，更是一種社會責任的體現，一種文明的象征。

信源：央廣網2023年11月29日，關于倫敦地鐵發生爆炸至少29人受傷，已被定性為恐怖襲擊。