自10月27日開始

中國民航開始執行

2024冬春航季航班計劃

多重因素影響下

國內國際機票有所下降

這是目前某旅行平臺上的

低價機票價格

不少網友瘋狂心動：

“太香了，馬上就沖！”

“比高鐵還便宜”

一般來說

國慶長假后到春節前的

11、12月份 都是民航淡季

但今年的機票似乎跌得格外厲害

各種機票跳水的討論

頻頻登上熱搜

機票百元時代來了

“十一”假期后歷來是錯峰游的好時機，國內國際機票、酒店價格都有所下降。此外，新航季即將來臨，每年航班換季前后，機票價格相對較低，是旅客出游的好時機。

目前，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計劃，如海航新開深圳—馬德里、春秋航空上海—釜山等。新航線促銷和航班時刻調整，部分國際機票能低至百元。

此外，自10月5日起國內航線燃油附加費下調，也讓機票價格下降。調整后成人旅客的國內航線燃油附加費征收標準為800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。與調整前的標準相比，分別降低了20元、30元。

多重利好因素激勵下，旅游淡季機票百元時代真的來了。

記者在某平臺看到，近期上海飛往鄭州、寧波、哈爾濱、福州，北京飛往太原、蘭州、泉州、西安，廣州飛往合肥、寧波、溫州、長沙，成都飛往恩施、麗江、呼和浩特、銀川等，機票價格均在300元以下（不含機建燃油費用），低于高鐵價格。

國際機票方面，北京—濟州島322元，上?！筅?01元，廣州—清邁362元、重慶—首爾429元等。

“機票價格下降不會虧

不飛才會虧?！?/strong>

10月27日起，民航將開始執行2024年冬航季航班計劃。

有不少網友有疑問，機票價格一直下降航空公司不會虧本嗎？

民航相關人員表示：“機票價格下降不會虧，不飛才會虧。”據中國航協數據，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計實現盈利的航空公司達到20家。

在今年機票價格普遍低位的情況下，航空公司卻實現了整體盈利的大幅增長，背后還是“以價換量”的邏輯。從客座率上來看，今年的客座率一直處于較高水平?？妥适菍嶋H承運人數與可供座位數的比例，高客座率意味著低價確實帶來了客量的提升。

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來源：現代快報、央視新聞、潮新聞、陜西都市快報