如今的汽車市場呈現“電比油多”格局，據乘聯會銷量數據顯示，截止9月新能源車的滲透率已達54%，而身在其中的中國品牌出現百花齊放現象，市場占有率達65.7%。就在2022年前，由于燃油車時代“三大件”的技術優勢，國外和合資品牌牢牢掌控話語權，但隨著新能源電氣化轉型浪潮的推進，國產自主品牌憑借著先發優勢和三電技術，順利完成了對燃油品牌的彎道超車，在這樣的逆轉背景下，合資品牌發展艱難，因此，發力新能源汽車，也成為其成功轉型的緊迫任務，亦包括長安馬自達。

自長安馬自達兼并一汽馬自達后，鮮有爆款產品。昨天（10月26日），2024年長安馬自達粉絲盛典暨MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）上市，新車定位為中型轎車，基于長安EPA混動平臺打造，推出超級純電、無極增程雙動力共7款車型，售價13.98萬元—17.98萬元，官方此前已經開啟預售活動，預售價格區間為16-20萬元。。應該說，這樣的價格對于合資新能源產品而言，極具競爭力，樹立了合資B級新能源轎車的。

為進一步降低用戶擁車門檻，長安馬自達推出了豐厚購車權益：至高30,000元尊享禮、10000元至高增換購補貼、7999元終身零燃權益、5000元選裝基金、3999元藍牙充電樁、1390基礎流量終身免費，娛樂流量2年免費、1399元首年至高600萬元智駕保障、699元豪華TPE腳墊和精品鑰匙禮盒、1.99%起年均率，12-60期金融貸款。

借EZ-6上市契機，長安馬自達2（參數丨圖片）024第六屆粉絲盛典如期而至。自2016年首屆粉絲盛典舉辦以來，馬自達與用戶、粉絲之間的情感紐帶連接，也通過影片細膩的鏡頭、真摯的臺詞生動呈現。

外觀方面，馬自達EZ-6也并未隨大流，而是將自己獨特的品牌特色進行了延續，并加入了當下流行的一些科技元素，比如圍繞中網的點陣式燈組以及更犀利的大燈組等。

EZ-6定位于中型車，它的長寬高尺寸為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。側面來看， EZ-6線條流暢圓潤，修長的車身再加上隱藏式門把手、無框車門、掀背式尾門等設計，將整車高檔感拉升到一定高度的同時，也進一步釋放了運動氣息。

內飾設計應該是馬自達EZ-6最大的變化，內飾設計采用時下流行的極簡主義，相關元素明顯是在向電動化風格靠攏。全液晶儀表搭配50英寸的AR-HUD，信息顯示十分豐富。14.6英寸懸浮式中控屏內置高通驍龍8155芯片，再搭配14揚索尼音響系統以及64色車內環境氛圍燈、前排零重力座椅，并支持13種場景模式切換以及全景天幕，國產新能源在卷的配置它基本都有，充分迎合了年輕消費者的喜好。

智能駕駛和智能泊車領域，EZ-6搭載了5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，全面協助用戶接管都市通勤場景和停車場景。同級領先的50英寸AR-HUD全息增強顯示系統，實現了全車道AR實景融合功能，駕駛者無需低頭，即可掌握多種行車信息。在智能泊車領域，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位，不會停、不敢停、不想停的車位都可以放心交給EZ-6去停。

動力方面，新車提供增程式和純電動兩種選擇。其中，增程版車型搭載1.5L自然吸氣發動機作為增程器，最大功率70kW，電動機總功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程可達1301km；純電版車型搭載單電機驅動系統，電動機總功率190kW，根據配置不同配備容量為56.1kWh和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，對應CLTC純電續航里程分別為480km和600km。官方表示，基于3C超快充電芯以及CTP集成化技術，僅需15分鐘即可將電池電量由30%充至80%。

馬自達在華市場累計銷量達390萬輛，但8月銷量僅4331輛，同比下滑45.41%。2027年目標實現年產銷30萬輛，其中實現新能源車型占比90%，應該說，其新能源轉型對品牌來說或許會是個契機。

馬自達EZ-6的到來，成為長安馬自達加速進擊新能源、智能化賽道的重要力量。此次長安馬自達引入長安EPA混動平臺，顯示了其在變革決心和新能源之路上走在了日系品牌的前列。相信未來，長安馬自達將持續整合長安和馬自達汽車的全球資源，依托不斷壯大的新能源技術體系實力，為用戶帶來更智能、更高效、更環保的智電出行體驗。

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