車見萬宜訊—新能源時代很多傳統汽車大廠敗走中國，斯巴魯、鈴木甚至現代，它們要么龜縮資源占據小眾市場，要么徹底退出中國，享受其他市場紅利。但是新能源布局并不超前的馬自達沒有打算躺平。EZ-6作為東瀛寶馬的新能源攻堅力量，瞄準了緊湊型轎車價格與中級車市場。

馬自達想大干一場。增程和純電都來了。

10月26日，2024年長安馬自達粉絲盛典暨MAZDA EZ-6上市發布會在西安啟幕。新車共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型，售價13.98萬元—17.98萬元。這臺車在顏值、駕乘等方面保留馬自達品牌基因的基礎上，從全球領先的電動化和智能化實力，到全球頂級的主被動安全性能，全面樹立合資新能源B級轎車的「四好」價值新標準。

從上世紀（參數丨圖片）90年代馬自達在海南落地，到馬自達6重新塑造中國市場對家用轎車的認識，再到轉子發動機的千轉傳說。馬自達對中國汽車的影響還是很深遠的。相較于那些高性價比的日本汽車品牌，馬自達更看重的顏值和性能屬性，讓它的產品用硬核、小眾，打動了不少剛需人群。EZ-6依然選用6字頭，寓意不言而喻。

馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達（中國）企業管理有限公司董事長中島徹表示：“中國市場在電動化和智能化領域引領全球，馬自達將通過提供創新的產品來實現在華業務的再次增長，EZ-6正是我們這一決心的象征車型?！贝蠹叶记宄@次EZ-6的誕生與背后深藍之間的淵源，其實這不應成為馬自達的忌諱，恰恰更是新車的優勢所在。EZ-6擁有馬自達對設計與駕乘愉悅不斷追求的DNA，同時融合了長安汽車引以為傲的先進電動化和智能化技術。據中島徹說，繼EZ-6之后，計劃在中國投放的第二款新能源車型的研發工作也在順利推進中，馬自達已經做好了為中國客戶提供更多選擇的準備。

配置，選哪款更合適？

新車總共擁有4款增程車型及3款純電車型。我們將增程和純電車型分開進行討論。

增程版車型采用1.5L自然吸氣發動機+后置電機組成的動力系統，發動機最大功率70千瓦，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩 320?！っ?，匹配18.9kWh或28.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程分為130公里和200公里。油耗方面，增程130版本WLTC油耗為百公里1.3L，其他車型為百公里0.78L，虧電油耗分別為百公里5.55L和5.3L。另外，增程版車型支持快充，快充時間為20分鐘。

入門的增程130指導價13.98萬元。車型配置并不簡陋，標配了9安全氣囊、后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、定速巡航、全車無鑰匙進入、全景天窗、余量感應式雨刷、外后視鏡電動折疊/加熱/倒車自動下翻、14.6英寸大屏、10.1英寸全液晶儀表、50W手機無線充電、高通驍龍8155芯片、自動空調、電動座椅等配置?；緷M足日常舒適性要求，但是因為沒有智能輔助駕駛，這臺車在用車體驗上更偏傳統燃油車。

次低配增程200車型指導價14.98萬元。增加的一萬元體現在配置了28.4度更大電池，純電續航從130公里提高到200公里。在車見君看來，插電混動車型對于純電續航的需求并不十分旺盛，除非是短途純電通勤的剛性用戶，否則加這1萬元的性價比較低。

增程200智雅版車型指導價15.98萬元。增加的一萬元體現在L2級別智能輔助駕駛和更多舒適配置：電動后備廂、面部識別、手勢控制、真皮方向盤、NAPPA真皮座椅、前排座椅加熱/通風、64色車內氛圍燈、車載空氣凈化器等。擁有了比較完備的新能源用車體驗，舒適配置也直接拉滿，配置性價比較高。

增程序列頂配車型增程200智尊版指導價16.98萬元。這款配置的設定非常馬自達，聚焦音響裝備：增加了電動擾流板、駕駛位頭枕揚聲器、索尼音響、14喇叭以及AR-HUD抬頭顯示。除非對于音樂發燒友或者某種配置的狂熱分子，其他用戶購買這款配置的需求并不旺盛。

純電版車型電機最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配容量為56.1kWh或68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC工況純電續航里程為480公里和600公里。騏驥電池擁有3C超快充電芯、CTP集成化技術，15分鐘即可完成30%至80%電量補充。

純電起售車型純電480智悅版車型指導價與增程200智雅版車型持平，同樣是15.98萬元。作為純電的最便宜車型，舒適性配置略低于增程200智雅版，但是同樣擁有L2級輔助駕駛能力。并且加入了50W無線充電、NFC鑰匙等很有純電特色的配置。

純電600智雅版車型指導價16.98萬元。配置水平和增程200智雅版完全一致。多出的一萬元就是驅動方式的差價。這個版本開始的車型裝配大電池和600公里的續航。

純電600智尊版車型指導價17.98萬元。配置水平和增程200智尊版完全一致，重在音響表現。多出的一萬元就是驅動方式的差價。

目前來看這臺車其售價很有誠意，但是起步車型的實際用車體驗一般，車見君重點推薦純電480智悅版、增程200智雅版和純電600智雅版三款車型。純電480智悅版具備了純電車型的用車體驗，車型起售價格也屬不錯，如果對續航里程沒有過度需求的話可以考慮。增程和純電的智雅版車型都是全系性價比最高的選擇，配置和售價表現均衡。和日系車普遍的分級方式類似，頂配車型必要性不強。

日本大廠的智能化做的好嗎？

很多用戶對于日本品牌能否做好座艙智能化很焦慮，語音互動和軟件本地化如今恰恰成了新車的優勢項目。EZ-6擁有第三代驍龍數字座艙支持3D全息人臉無感識別登錄，“Hi MAZDA”四音區智能語音識別，一次可執行多條指令，響應快，識別準，全場景可見即可說。在智能駕駛和智能泊車領域，EZ-6搭載了5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，全面協助用戶接管都市通勤場景和停車場景。頂配車型搭載的50英寸AR-HUD全息增強顯示系統，實現了全車道AR實景融合功能，駕駛者無需低頭，即可掌握多種行車信息。在智能泊車領域，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位。

反向引入國產汽車合作 或將引領汽車業新現象

眾所周知，如今馬自達EZ-6的快速落地離不開背后長安汽車的資源加持，這種看似小眾的合作方式在新能源領域或將成為主流。與其落寞離開中國市場，不如和本地車企深入合作，開發更具性價比、更了解中國市場的新能源車型。三十年河東，三十年河西，當年馬自達在海南落地時，可能根本無法想象它憑借本土品牌獲得重生僅僅在30年后。

除去三電系統、智能化座艙和不錯的駕控水平，EZ-6還很強調安全領域的深耕。隨著MAZDA EZ-6的到來，不僅擴大了長安馬自達的產品陣容，更憑借領先合資同級的硬核實力成為長安馬自達加速進擊新能源、智能化賽道的重磅力量。未來，長安馬自達將不斷整合長安和馬自達汽車的全球資源，依托長安馬自達逐步壯大的新能源技術體系實力，為用戶帶來更智能、更高效、更環保的智電出行體驗。新車除去新能源領域的產品知名度略低之外，并沒有非常明顯的短板，但能否撬動市場還需要看產品認知與用戶資源方面的持續工作。如何讓人們相信馬自達新能源，恐怕并非一日之功，傳統的經銷商體系能否適應新能源車型的市場環境，也需要時間考驗。按照目前的產品布局，馬自達在華下一臺新能源車極有可能是SUV車型。