今年乃至“十四五”期間計(jì)劃開工的鐵路中，由于部分線路推進(jìn)進(jìn)度不達(dá)預(yù)期，它們的開工時(shí)間預(yù)計(jì)還要相應(yīng)往后延，除了部分線路短期仍難開工外，大部分預(yù)計(jì)可在2026年（含）前開工。下面就為大家介紹28條擬開工新建鐵路的最新進(jìn)展，開工時(shí)間以目前項(xiàng)目進(jìn)展推測(cè)，最終還請(qǐng)以實(shí)際開工為準(zhǔn)。

南信合高鐵河南段全線可研報(bào)告已編制完成，正在報(bào)請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)審查，爭(zhēng)取2025年開工，預(yù)計(jì)2026年正式開工的希望更大些。該高鐵新建線路全長(zhǎng)約390公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

合湛高鐵

合湛高鐵已批復(fù)可研，初步設(shè)計(jì)階段非常關(guān)鍵的環(huán)評(píng)已在審查中，即將獲批。另外廣東段施工圖審核和項(xiàng)目建設(shè)用地勘測(cè)定界及用地報(bào)批已開始中標(biāo)候選人公示，計(jì)劃年內(nèi)開工。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約139公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

呼南高鐵焦洛平段已批復(fù)可研，目前正處于推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段。該高鐵新建正線長(zhǎng)約230公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段已批復(fù)可研，目前在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)工作，同時(shí)項(xiàng)目已啟動(dòng)施工圖審查踏勘及審查，預(yù)計(jì)2025年正式開工的可能性更大些。項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)490公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

宜常高鐵的可研報(bào)告，路地已聯(lián)合上報(bào)待審查批復(fù)，預(yù)計(jì)2025年可正式開工。該高鐵運(yùn)營(yíng)里程約231公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，其中宜昌北至長(zhǎng)陽(yáng)東段近期與沿江高鐵宜昌至涪陵段共線。

南珠(中)城際鐵路

南珠(中)城際鐵路香山至拱北段已通過可研評(píng)審，正在加快穩(wěn)定可研方案及可研審批前置要件辦理，有望這兩年開工。該段全長(zhǎng)約46公里，線路經(jīng)中山翠亨進(jìn)入珠海后，終至拱北口岸，設(shè)計(jì)最高速度160公里/小時(shí)。

蘭張高鐵武威至張掖段已完成全線可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)，施工圖審核工作也在推進(jìn)中，年內(nèi)開工希望很大。項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)244公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

長(zhǎng)贛鐵路和銅吉鐵路都已取得可研批復(fù)，并且均處于初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段，僅剩環(huán)評(píng)專題目前已處于審批環(huán)節(jié)，即將獲批。其中長(zhǎng)贛高鐵連接長(zhǎng)沙和贛州，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)；銅吉鐵路連接銅仁和吉首，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

文山至靖西鐵路已通過了可行性研究鑒修評(píng)審，正在推進(jìn)可研批復(fù)，預(yù)計(jì)這兩年開工。線路從靖西站引出，最后接入在建文蒙鐵路文山站，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。

滬乍杭高鐵今年已啟動(dòng)全線初測(cè)工作，正式進(jìn)入可行性研究階段，樂觀估計(jì)預(yù)計(jì)2026年開工。線路全長(zhǎng)約192公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

大麗攀鐵路

大麗攀鐵路也已進(jìn)行可研鑒修審查，有望2025年開工。項(xiàng)目連接云南麗江、大理和四川攀枝花，按照客貨共線標(biāo)準(zhǔn)修建。

鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外的可研已批復(fù)，全線環(huán)評(píng)也已批復(fù)，而初步設(shè)計(jì)方面，江陰站至惠山站段的初步設(shè)計(jì)已獲批，今年有望先行開工。而全線全面開工預(yù)計(jì)也要到2025年了。鹽宜高鐵正線長(zhǎng)約311公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

湛海高鐵雖也是今年計(jì)劃開工的高鐵，但由于受引入港口方案及過海輪渡方案復(fù)雜等原因影響，該高鐵還在進(jìn)一步科學(xué)論證，預(yù)計(jì)2025年開工。

石雄高鐵已批復(fù)可研和環(huán)評(píng)，正在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖審核工作，計(jì)劃今年內(nèi)開工，全線設(shè)計(jì)速度350km/h。

合宿高鐵宿遷至泗縣段項(xiàng)目可研已具備批復(fù)條件，初步設(shè)計(jì)也已通過審查，計(jì)劃今年開工。項(xiàng)目全長(zhǎng)約59公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

長(zhǎng)遼通高鐵

牡敦高鐵已開始可研工作，長(zhǎng)遼通高鐵、渝貴高鐵、廣清永高鐵、包鄂榆高鐵還在推進(jìn)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)及可研工作，也有望2026年開工。益婁高鐵、太綏高鐵、寧杭高鐵二通道、阜陽(yáng)至黃岡高鐵、溫武吉鐵路目前還處于預(yù)可研階段，但其中大部分已同步開始可研階段工作，樂觀的話有望2026年開工。

黔江至吉首高鐵目前已通過國(guó)鐵集團(tuán)的可研審查，有望2025年-2026年開工。線路正線長(zhǎng)約152公里，自重慶黔江站引出，接入張吉懷鐵路吉首東站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

溫福高鐵已進(jìn)入可研鑒修和初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段，雖說是今年計(jì)劃開工線路，但預(yù)計(jì)2025年才能正式開工。項(xiàng)目起于擬建的溫州東站，終于福州南站，新建線路全長(zhǎng)約276km，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

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