世界各國軍官日常出行基本上都有專車，有軍隊內(nèi)部提供的越野車，也有地方部門提供的商務(wù)轎車，有人就好奇，朝鮮作為一個沒有汽車工業(yè)的國家，那他們的各級軍官出行都坐什么車呢？下面就帶大家簡單了解一下。

之前也說了，朝鮮沒有汽車工業(yè)，不具備獨立設(shè)計與生產(chǎn)汽車的能力，國內(nèi)無論是民用車輛還是軍用車輛，基本上都需要從外引進，然后到朝鮮國內(nèi)還進行改裝，但朝鮮一直受到限制，所以車輛一般都是從中國購買的，還有一些老式的軍用汽車，是在上世紀七八十年代從前蘇聯(lián)購買的，至今還在使用。

目前朝鮮軍官最常用的汽車多數(shù)也都是“老家伙”，其中軍隊提供的有長江750型挎斗摩托車、BJ212吉普車、嘎斯-69吉普車和UAZ-469吉普車。

除了軍隊提供的越野車外，還有地方單位提供的豪華轎車，也就是奔馳S級轎車。

其中軍隊提供的長江750和BJ212是上個世紀引進我國的車輛。

如今的長江750挎斗摩托車在朝鮮軍隊中比較常見，一般配備給了初級軍官用于日常公務(wù)。

朝鮮的長江750摩托車

這款摩托車我國在1957年定型，仿自于前蘇聯(lián)的M72摩托車設(shè)計，而M72的原型則是二戰(zhàn)德國的寶馬R71型摩托車，朝鮮曾在九十年代中期開始引進我國的長江750型挎斗摩托車，并且還獲得了該車的全套生產(chǎn)線。

至今這款摩托車仍是朝鮮人民軍的主力，也不僅僅配發(fā)給初級軍官用于日常公務(wù)，還有的配備給了特種部隊、通訊部隊和偵察部隊使用。

BJ212吉普車如今是朝鮮中高級軍官的座駕，也是用于日常出行和平時乘用，而且這款吉普車也深受朝鮮人民軍的喜愛。

BJ212我國在1965年定型，在設(shè)計上模仿了前蘇聯(lián)的嘎斯-69吉普車，早期的純軍用型也是采用敞篷式駕駛艙，便于在上面安裝武器系統(tǒng)，后期的軍官乘用型則安裝了軟車頂，甚至有的出廠就是封閉座艙。

朝鮮大街上的BJ212

朝鮮曾在上世紀八十年代期間，就開始引進我國的BJ212吉普車，封閉式座艙版主要給校級軍官使用，敞篷版則也是作戰(zhàn)車輛。

現(xiàn)如今這種吉普車在朝鮮依舊常見，當然也不完全都是純軍用車輛，還有一些從部隊退役下來的，安排在了機關(guān)單位，用于公務(wù)人員日常出行使用。

后面的嘎斯-69和UAZ-496是朝鮮引進前蘇聯(lián)的軍用車輛。

朝鮮的嘎斯69

其中嘎斯-69算是老古董了，是五十年代初期的產(chǎn)物，它脫胎于之前的嘎斯-67型，也是分為敞篷版和軟頂版。

朝鮮早在五十年代中期，就引進了該款軍用吉普車，同樣，敞篷版作為戰(zhàn)斗車輛，在上面安裝無后坐力炮或者單兵反坦克導(dǎo)彈，加裝軟車頂?shù)陌姹緞t是作為中高級軍官的常用車輛。

朝鮮大街上的“平山68”

到了現(xiàn)在，這種老車依舊被朝鮮軍隊使用，而且還實現(xiàn)了仿制和改造，被稱為“平山68”吉普車，但不再是部隊的主力作戰(zhàn)車輛，而且大多數(shù)都是軍官的乘用車，主要配備給朝鮮陸軍的高級軍官日常出行。

朝鮮大街上的UAZ-496

UAZ-496也叫“烏阿茲”吉普車，由前蘇聯(lián)的烏里揚諾夫斯克汽車廠，在上世紀六十年代中期生產(chǎn)，作為前蘇聯(lián)軍隊戰(zhàn)后的第二種現(xiàn)代軍用吉普車。

同樣，作為軍用吉普車的UAZ-496型，也分為敞篷版、軟頂版和硬頂版，這三種型號用途也不同，尤其是軟頂版和敞篷版產(chǎn)量最多，至今俄羅斯也仍在大量裝備該型吉普車。

朝鮮也是曾在上世紀八十年代開始引進蘇聯(lián)生產(chǎn)的UAZ-496吉普車，其中敞篷版作為軍隊的主力作戰(zhàn)車輛，用來搭載防空導(dǎo)彈、無后坐力炮和輕重機槍等，現(xiàn)如今這種車輛仍是朝鮮人民軍的主力。

而軟頂版的UAZ-496，目前也是朝鮮中高級軍官的日常座駕，就和我國現(xiàn)在的BJ80、北汽“勇士”軍用吉普車一樣，是軍官出行的常用交通工具。

剩下的奔馳S級轎車，這個是通過特殊途徑，從德國原裝進口的豪華轎車。

并分為長軸版和正常版，其中長軸版主要作為國家的禮賓車，專供領(lǐng)導(dǎo)人或者訪問朝鮮的貴賓乘坐。

朝鮮大街上的老奔馳

常規(guī)版的則供國家高級將領(lǐng)、軍隊高官日常出行乘坐，但是數(shù)量很少。

至于奔馳S級轎車有多豪華，就不用多說了吧？懂的人都懂。

那以上就是朝鮮各級軍官最常用的乘用車輛，如果文中存在哪些錯誤或者不足，還有望大家多多指點改進，想要了解更多，請記得關(guān)注，下期繼續(xù)為大家更新。