你還記得，小時候看汽車畫報，未來概念車都長什么樣子嗎？

這些畫報里的概念車，無外乎兩種類型。

第一種，有著無限低趴扁平的設計，就像《我，機器人》里面的那臺奧迪一樣。

第二種，則是寬大方正，有著造型科幻的單廂體汽車，它們宛如移動會客廳，能讓人在車內很松弛地面對面交談。

10月23日，極氪MIX正式上市。這款新車僅推出智駕版和長續航智駕版兩個版型，官方零售價分別為27.99萬元和29.99萬元。

極氪MIX落地，“第二類概念車”也走進現實。

上頭的設計，與拳拳到肉的空間優化

在極氪MIX亮相的時候，很多人都驚詫于它的設計：“這臺有點像Q版高鐵車頭的電動汽車，真的不是概念產品嗎？”

為此，很多人給極氪MIX送上了“寶寶巴士”的名號，并且將“可愛”、“呆萌”的標簽貼了上去。但在室長看來，僅僅是可愛，還無法很好地概括極氪MIX的設計。因為極氪MIX在設計上，存在著豐富的細節，這些細節，足以彰顯出設計者的老道經驗。

讓我們從圓潤Q彈的車頭移向側面，會發現這里才是極氪MIX的設計精髓。

首先，極氪MIX雖然定位于中型MPV。但是它的長度很短，僅為4688mm。作為對比，同為中型MPV的廣汽傳祺E8（參數丨圖片），車身長度達到了4920mm，幾乎多出了半個車輪的長度。

從長度數據來定義的話，極氪MIX的優勢在于靈活性很好。開它，就像在開一臺緊湊型SUV，而且小于5米的轉向半徑，也能讓它在城市里肆意穿梭。

至于缺點，就是車身越短，內部的縱向空間也就越小。

但有些反常理、反直覺的是，極氪MIX的軸距竟然達到了驚人的3008mm，接近于傳祺E9這種中大型MPV的軸距（傳祺E9軸距為3070mm）。

超過0.64的軸長比，讓極氪MIX看起來就是一臺“沒有車頭和車屁股”的單廂體車型。同時，3008mm的超長軸距，也能為其帶來十分寬敞的車內縱向空間。小巧靈活與寬敞舒適，從此不再割裂。

從這一設計中，可以得出一個信息：浩瀚-M平臺，把空間利用率做到了極致。真正實現了“機械空間最小化、乘坐空間最大化”的設計構思。

就算是奉行MM設計理念的本田來了，恐怕也得叫一聲哥。

除了軸距與車身長度的比例夸張外，極氪MIX的車門設計也十分夸張。

它把側滑門，玩出了新花樣。

在主駕一側，極氪MIX采用前平開門+后側滑門的設計。當車門完全打開后，我們會驚訝地發現，這家伙竟然沒有B柱。這種大開大合的設計，雖然帶來寬大的上下車空間，但是否會犧牲安全性？這一點我們放到后面再聊。

來到副駕一側，這輛車的前門竟然也采用了側滑設計，而且是向前推。在副駕一側的車門完全打開后，極氪MIX的整個座艙空間“一覽無余”。僅看圖片都能想到，這輛車在停入狹窄車位后，上下車會有多方便；抱著小孩兒坐車的時候，上下車會有多方便。

極氪MIX能給你的，還遠不止這些

極氪MIX的無B柱設計，再加上三組側滑門設計，基本上解決了家庭用戶特別是帶娃用戶99%的場景困擾。那么在進入到車內之后，極氪MIX也能通過超高空間利用率和巧妙的細節處理，打通家用出行場景的難點和痛點。

首先，極氪MIX的座艙空間，完全可以用“巨大”來形容。

超過三米的軸距，再搭配五座設計，每一個座位上的乘員，都能舒展開拳腳。這一點，對于中國家庭而言是很重要的。

比如在一家五口開一臺中型SUV出行的場景下，很多人為了照顧老人的體驗，會讓老人坐前排。怎么，家里的女主人就不配享受舒適的空間了嗎？面對這種堪比“你和我媽同時掉河里，我該先救誰”的難題，極氪MIX給出了最優解：無論前排后排，都是VIP位。

特別是在后排，極氪MIX不僅有通透的空間，同時還在左右兩側均配備了電動可調腿托，并且標配加熱/通風/按摩功能和大角度可調范圍，出行時安排誰坐后排的問題得到了解決。

接下來，則是更細化的場景。

室長在很早之前，就發現了傳統五座車的弊端。比如帶著一家人出門旅行的時候，難免會在服務區解決吃飯的問題，但很多時候不想去服務區餐廳吃飯，畢竟人很多，萬一有誰感冒了傳染給孩子可不好。

市面上絕大部分五座車，都沒有配備“餐桌”。這種情況下，我們會讓孩子坐在前排，把飯盒放在中控臺上解決，我和老婆就坐在后排忍受著滾燙的飯碗，快速解決。

但極氪MIX不一樣。

它的兩張前排座椅，可以360°旋轉，與后排座椅形成面對面的狀態；而前排的副駕扶手箱，實際上也是一個可以位移的島臺，并且擁有隱藏式折疊桌板。把極氪MIX停在服務區，坐在車里吃飯，就像家里的餐桌一樣。

不僅如此，大家還能開拓出更加新穎的使用方法。比如露營的時候，三四個人面對面打牌、一起聊天，都是可以直接在車內實現的。

事實上，極氪MIX強大的空間定義能力和變化組合能力，還能開創出更多新穎的用法和玩法。只是在這里，僅依靠筆者一個人的思維難以展示全面。我們相信隨著極氪MIX完成交付，會有越來越多的用戶能發揮自己的創意，把這臺真正意義上的家用多功能車玩兒出花。

作為一臺新能源車，極氪MIX基本功夠扎實

還記得我們之前提到的“無B柱設計，極氪MIX的安全性該如何保證”這個問題嗎？

極氪MIX作為一款面向家用市場的純電車型，自然不會為了設計的創新而犧牲安全性等核心品質。

事實上，極氪MIX并非沒有B柱，而是把B柱隱藏在了對開門內部。每側車門內，都安裝有兩根直徑約70mm的一體成型熱氣脹鋼柱，其強度可達2000Mpa。這樣來說吧，極氪MIX可以輕松頂住了1.7噸避障車以60km/h時速發起的側碰測試，比很多看上去有“結實B柱”的傳統車還要耐撞。

不僅如此，極氪MIX作為一款單廂體造型的新能源車，它的車頭很短。

車頭變短，那么在正向或小角度偏置碰撞的時候，前方緩沖區更小。為了解決造型問題帶來的弊端，極氪MIX和大哥極氪009一樣，直接采用了雙A柱設計以及7系鋁合金前防撞梁。基于大量的設計優化、材料優化和工藝創新，極氪MIX的整車扭轉剛度超過37000N·m/deg，比很多豪華中大型SUV還要可靠。

在把“寶寶巴士”打造成“安全堡壘”之后，極氪MIX也更關注性能。

全棧800V高壓系統，為其帶來了高性能、長續航、快充電的特點。

得益于高性能碳化硅后電驅，極氪MIX雖然只有后置單電機，但最大功率達到了310kW，零百加速時間僅需6.8秒。“寶寶巴士”，在必要的時候也可以暴躁起來。

而在續航和補能方面，極氪MIX長續航版車型的CLTC續航里程可達702Km。并且通過快充系統，可以做到充電15分鐘，續航增加500km，有效解決純電動車型的續航和補能痛點問題。

最后需要指出的是，極氪MIX除了能在安全性、動力性和續航補能表現上帶來良好的體驗外，這款車也帶來了浩瀚智駕2.0高階智駕系統。激光雷達和雙Orin-X芯片以及端到端大模型，可以讓這款車具備全國都能開、有導航就能開的無圖城市NZP功能。

當然，在室長看來，極氪MIX的出色性能也好、超強智駕系統也罷，都只是“添頭”。在核心品質層面，極氪MIX真正重要的產品素質，還是扎實可靠的安全性以及沒有痛點的長續航和超充系統。有了它們，這臺“寶寶巴士”也真正具備了高度實用的技術底座，能為家用消費者帶來好體驗。

毫不夸張地說，極氪MIX是室長在2024年見到過最有新意、最懂創新的一款車。

很多新能源車，雖然都致力于打開家用市場的大門，但大部分產品創新的步子，都跨得比較小，很難像極氪這樣大刀闊斧地去為家用車專門研發新平臺、研發新結構。

回到極氪MIX本身，這款車最大的優勢，在于強大的空間利用率以及空間組合能力，可以為消費者帶來真正實用、好用的體驗。而歸根結底，極氪MIX的這些創新，一靠極氪大成本的技術和資金投入，二靠極氪對市場的關注。別的不說，極氪至少真正讀懂了家用消費者的需求，并給出了反饋。