哎呀,中國汽車市場或者是中國汽車工業真是越來越好了,從摸著石頭過河,對標海外成熟產品到摸索出自我的產品矩陣,再到開拓全新的產品品類,至少在這兩年的車展和各家品牌新品之中,我們欣賞到了前所未有的用車理念和車型定義,在智能化的發展下也能體驗到不同于傳統物理機械帶來的便利。有些時候,車型拓展的全新定義能讓人耳目一新,在平凡的市場中給一些美味的調劑,就如同剛剛上市的極氪MIX一樣,這臺起售價達到27.99萬元的在車型設計和產品功能定義上,是近幾年少有的煥然一新。
既然MIX的造型和車內設計這么奇特,那我們從它創新的設計說起。首先,這臺MPV……或者大五座車的副駕駛左側采用對開門,而駕駛的右側后門則是滑門,而左側的對開門最大能擁有1米48的敞開空間。
這樣的設計就完全為了家庭戶外出行而服務,為此極氪設計了無門檻的全平地板,離地間隙165毫米,也就是說沒有二級臺階,可以一步跨上車,憑借車身結構帶來的1米35的車內凈高優勢,配合車內的導軌,車內前后排座椅可以往前后大幅度移動和旋轉,提供一個可以前后移動的中島內置桌板,形成一個自由拓展的空間,中島內部集成冰箱。
至于有什么用,從官方的lifestyle圖來看,極氪MIX可以形成一個戶外休憩的車內空間也可以是前后對坐的面對面場景,簡單來說就是在停車休閑場景中,營造一種家庭聚會凝聚親子關系的環境,也形成一個小型的會客廳,而上一個采用類似場景設計的,是大眾邁特威(參數丨圖片)和奔馳維雅諾這樣的歐洲MPV。同時整體車身類似于面包的設計,讓車內有著極高的空間利用率,當然啦,作為一臺車長僅4688毫米,軸距卻達到了3008的產品,車內空間他能不大么。在這樣的硬實力下,極氪拓展出了9+N的空間場景模式,實現戶外的多功能屬性。
可能有朋友注意到了,相對于傳統的車身結構,極氪MIX是沒有B柱的,那么所帶來的車身結構安全是不是存在隱患呢?這一點“公路坦氪”是有考慮的,除了正常的車身結構加強,在徹底取消傳統汽車的固定式B柱情況下,左右兩扇門內各集成了一根一體成型熱氣脹鋼柱,極氪想達到的效果是在車門關閉的情況下,兩側的車門合成兩根傳統意義上的B柱,來達到車身穩固的效果,不過相對于焊接達成的硬連接B柱這樣的效果,極氪MIX是否能達成1+1>2的效果呢?咱們拭目以待,你對這樣的結構有何看法呢?評論區聊聊吧。
言歸正傳,回到這臺車的根本,動力系統部分,從最近極氪上市的新車來看,在浩瀚架構的支持下,極氪無論是電芯安全還是充電速度都有不錯的表現。MIX基于浩瀚SEA-M架構打造,全域800V,搭載碳化硅后電機,最大功率422馬力,最大扭矩440牛米。新車依舊提供77度的金磚磷酸鐵鋰電池和寧德時代的102.8度麒麟電池可使用,續航里程分別550和702公里。極氪的金磚快是出了名的,作為磷酸鐵鋰,在5.5C的倍率下10.5分鐘可從10%充至80%。
回到外觀上,極氪MIX可以用一個詞來形容第一觀感:面包,整體偏向于MPV的造型,加上緊湊的車身,被網友稱之為“寶寶巴士”,短前后懸的設計前文提到使得車內空間巨大,車頭極氪標志性的家族前臉,車尾則是簡潔的設計風格,為了極簡,極氪還影藏了后雨刷。當然,側面的吸引力太大,我想沒有多少人會把太多精力放在車前后吧,值得注意的是,相對于此前亮相的試制車,量產MIX用上了了半隱藏式門把手,好評!
正常的車內來看,MIX一如既往的簡潔,只是主副駕采用了非對稱的結構,副駕前方明顯向內收斂為副駕面前提供更大的空間,中控形成一個斜面,中控屏是一塊15.05寸的向日葵屏幕,內置高通8295芯片以及自研的7.1.4聲道揚聲器。
舒適性上,前后排座椅通風加熱按摩是必備項,座椅擁有NAPPA全粒面頭層真皮和10層填充結構以及環保面料,內飾包覆膠水完全使用水性膠,禁止溶劑膠的使用,削減醛類物質的散發。畢竟是一個軸距超過3米的車,正常狀態下MIX車內的空間還是相當可觀的。
為了舒適,MIX的后排一整塊座椅設計了一整塊腿托,在前排旋轉后,完全形成一個沒有空當的躺平空間,做出了真·大床車,個人覺得極氪可以出個低配,在第二排座椅下方做一個抽屜式的儲物盒。
至于智駕,雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能駕駛芯片和31個感知硬件MIX標配,支持浩瀚智駕2.0系統,能夠在高速和城區智駕輔助,三個月后城市無圖智駕也將會OTA裝車,實現精確領航輔助。
極氪MIX的出現,開拓了一個全新的車型品類,也符合極氪整體的品牌Slogan,MIX應該算是在戶外拓展目前做得最完善的產品,相對于此前使用類似布局的車型而言,極氪MIX加入了智能化的調劑,將車身開發到了一個新的領域,它是如此的獨特,就如同開頭提到的,汽車市場同質化的無聊之下,而在某些廠商將車定義為“幸福的家”且獲得家庭用戶認可前提下,自然國內汽車發展的方向也開始傾斜,SUV層出不窮的時候的確需要一些新的調味品來“換換口味”,而MIX在這樣的特殊場景下迸發的奇思妙想。
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