最近，一段在浪漫的巴黎街頭偶遇零跑C11（參數丨圖片）的視頻火遍全網，不少網友感慨：“國產新能源車真是強大起來了！”其實最近火的不止有零跑C11，還有它的掌門人朱江明。9年前，朱江明拿著手機拍攝在西班牙瓦倫西亞街頭遇到的雷諾Twizy，9年后，再次出現在瓦倫西亞，已經是現身于零跑瓦倫西亞門店。時隔九年，朱總的兩次歐洲之旅對比，更是生動地展現了中國汽車走向世界的壯麗征程。

市場競爭激烈，零跑C11何以脫穎而出？

零跑汽車出現在異國他鄉相信大家也不禁感到好奇：在當下競爭激烈的市場中，為什么零跑C11能夠脫穎而出，贏得國內外消費者的廣泛贊譽，并且銷量持續攀升，成為新能源汽車領域的一顆璀璨新星？在我看來，一定離不開這三點，不妨聽我們為大家一一解析。

超長續航硬實力

對于新能源汽車而言，續航這個消費者最為關注的賣點，是打造一臺好車的基礎。零跑C11作為新能源汽車市場中的一款明星產品，其續航優勢尤為突出。以其主打的增程版車型為例，在純電模式下，它能夠提供高達300km的續航里程，并且支持快充功能，這足以應對日常通勤和短途旅行的需求。而一旦切換到混動模式，其續航里程更是翻倍，達到了驚人的1210km，其油耗也僅為5.2L/100km。如此長的續航里程和超低的油耗，讓駕駛者無需頻繁尋找充電樁，也不再為油耗擔憂，真正實現了“說走就走”的自由之旅。

零跑C11之所以能夠實現如此長的續航里程，除了高效能電池組外，零跑C11還配備了先進四葉草架構的能耗系統。四葉草架構包括四個主要部分：電池、電機、控制器和智能座艙。這四個部分通過精確的協調和控制，可以實現最優的能量管理，從而提高車輛的續航里程和性能。在三電管理方面，它還采用了先進的電池管理系統（BMS），可以實時監控電池的狀態，包括電壓、電流、溫度等，確保電池的安全和穩定。同時，電機控制系統可以根據駕駛員的需求和路況，自動調整電機的輸出功率，有效地管理和控制車輛的能量消耗的同時，實現最佳的駕駛體驗。

智能化配置更聰明

如果單單只有長續航顯然是不能滿足當下年輕人的需求的，一臺車必須要智能！零跑C11主打的智能座艙和智能駕駛輔助功能無疑是其核心競爭力所在。零跑C11采用的四葉草中央集成式電子電氣架構，實現了座艙、智駕、車身、動力的完美融合，提供了高算力、低延時、快速通訊的優質體驗。這種開放的軟硬件接口，允許用戶個性化定制車輛功能，真正做到了“千人千面”，而業界首個整車級無感式在線OTA升級平臺，更是讓車輛的智能化服務更加便捷。

而有了高通最新一代驍龍SA8295P座艙平臺的加入，也使得零跑全新C11的Leap OS操作系統和UI交互系統得到了全面升級，不僅美觀度提升，操作也更加便捷。全新一代的語音助手和高品質的音樂座艙，為用戶提供了前所未有的沉浸式體驗。并且還有豐富的車載互聯網應用下載，此外，零跑C11的智能座艙系統還提供了智能安全保障功能，能夠自動申報事故、尋求救援，時刻保駕護航。

而在智能化駕駛輔助部分，零跑C11提供的Leapmotor Pilot高階智能輔助駕駛系統，配備了30個高精感知硬件和Orin-X芯片，結合5G通訊和高精地圖，實現了24項駕駛輔助功能，不僅能夠實現道路交通標志識別、碰撞預警與自動緊急制動、盲點監測與倒車影像等功能，還能實現高速智能領航功能，為駕駛安全提供了強有力的保障。

扎實底盤真功夫

在中國功夫中有這樣一句話：“功夫深不深，就看下盤穩不穩!”，這句話同樣適用于一臺車。作為15萬級SUV中少有使用前雙叉臂獨立懸架+后五連桿式獨立懸掛的C11來說，它真的是做到了“穩如磐石”！

C11的這套懸掛系統結構緊湊，能夠有效地吸收地面沖擊，提高乘坐舒適性。同時，多連桿式獨立懸掛還能夠提供更好的操控性和穩定性，使車輛在高速行駛時更加穩定。于此同時，在用料上，零跑C11也是格外考究，它的底盤下擺臂采用了密度低、強度高、耐腐蝕的鋁合金材質。可以大幅降低簧下質量，從而提升車輛的操控性和響應速度。

當然，好的底盤配置也離不開優秀的調校，零跑C11的底盤系統支持智能調校功能，能夠根據駕駛者的需求和路況變化自動調整懸掛、轉向和制動系統的參數。這種智能調校功能使得車輛在各種路況下都能保持最佳的行駛狀態。同時，零跑C11的底盤系統還配備了完善的安全防護措施，包括底盤護板、防撞梁等結構件的設計以及電池組的防護措施等。這些安全防護措施能夠確保車輛在發生碰撞等意外情況時保護乘客的安全并減少損失。全心全意從每個細節考慮消費者的用車感受，這才是造車的真功夫！

零跑C11無論是網友還是朱總在歐洲的偶遇，不僅是一次偶然的旅行故事。背后其實是零跑汽車三年高銷量、市場廣泛認可的直接反映。在競爭已經進入白熱化的今天，零跑C11憑借其在續航、智能化以及底盤技術上的卓越表現，正逐步構建起屬于自己的全球影響力，成為越來越多消費者心中理想的新能源汽車之選。