現代汽車已成功地將Ioniq 5 N的478kW電力驅動系統融入一個更為緊湊的封裝中——這一舉動似乎預示著未來可能會有類似Inster城市汽車定位的高性能電動N系列車型，盡管目前這還只是一個概念原型。

現代汽車推出了一款激進的概念車——RN24，它象征著公司有意打造一款比售價110,000美元的Ioniq 5 N更小、更經濟實惠的高性能電動N系列汽車。作為現代N系列“滾動實驗室”的最新成員，RN24概念車旨在展現未來高性能量產車型的前沿技術。

盡管 RN24 外觀近似現代 Inster 電動城市汽車，且其大部分車身已拆除，然而實際上它比公路版車型更大，且二者無直接關聯。RN24 由 Ioniq 5 N 的雙電機 478kW 電力驅動系統驅使，可于不足 3.4 秒內從 0 提速至 100 公里/小時，其動力系統亦被壓縮至“盡量緊湊”之空間。

這款原型車的軸距達2661 毫米，較現代 i30 N 掀背車多 11 毫米，然而比 Ioniq 5 N 卻少 339 毫米。由于占地面積較小且缺乏大部分車身面板，RN24比Ioniq 5 N輕約350公斤，但其整體重量仍達到1880公斤，相比之下，i30 N的重量約為1.5噸。

Ioniq 5 N的傳動系統同樣為RN24所配備，包括176kW的前部驅動電機，以及304kW的后驅動電機，兩者之和總功率為479kW。據悉，RN24 最高時速可達 240 公里/小時，其 0 - 100 公里/小時的加速時間更勝 Ioniq 5 N 宣稱的 3.4 秒，表現極為出色。

RN24所采用的電池與Ioniq 5 N容量相同，均為84kWh，但據說電池組已經過“重新設計”，以適應更為緊湊的底盤，這一設計靈感來源于世界拉力錦標賽（WRC）。

此外，RN24的轉向速度比Ioniq 5 N更快，且電池和電機冷卻系統也有所改進。Ioniq 5 N的合成聲音發生器系統同樣被安裝在RN24上，該系統在行駛過程中會播放三種不同的聲音，其中包括模擬渦輪汽油發動機的聲音，還有兩個額外的側揚聲器和后輪拱，它們共同充當“音箱”的角色。

RN24的其他獨特功能還包括拉力模式，該模式據稱能夠“優化所有四個車輪的扭矩分配”，以及使用電動技術模擬拉力賽車手剎功能的“電子手剎”。RN24的車身幾乎完全裸露，其設計重點在于外露的防滾架、現代TCR賽車的高后擾流板（采用3D打印組件）以及來自i30 Sedan N配件目錄的19英寸鍛造車輪。

值得注意的是，現代RN24將不會投入量產，且品牌方面表示目前尚無Inster N的生產計劃。然而，可以預見的是，在本世紀末之前，一款比Ioniq 5 N更小的N系列電動汽車將會出現在展廳中。