兄弟們，你們國慶都去干了些啥？我國慶的話主要還是回家玩了一趟，同時也跑去城里的4S店看了下車。國慶期間看了也得有好幾臺車，但我印象比較深刻的就是享界S9了。今天這篇文章，我就以我自己的親身感受來和大家聊聊這臺車，如果你也對它感興趣的話，那么這篇文章你記得要看到最后哦！

老規矩，咱們先來看看外觀吧。享界S9的外觀主要走的是簡約的風格，雖然整體設計比較簡約，但也不難從細節上看出其身上具備的奢華質感。前臉采用貫穿式燈組設計，這也是時下大多數新能源車型常見的設計方案了，非常具有科技感。兩側的星河大燈很有視覺辨識度，我個人很喜歡。

側面來看，享界S9采用了溜背式的造型設計，整車從側面看過去線條十分自然平滑，過渡部分也處理地相當流暢。細節來看，享界S9采用了隱藏式門把手，這樣的設計一方面能增加側面的平整度，提升顏值，另一方面則是能降低整車風阻系數。尺寸方面，享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。

尾部方面，享界S9的尾部同樣是以簡約為主，一根細而長的燈帶從兩端向中間蔓延，頗有一種與前臉遙相呼應的感覺。總而言之，我個人覺得享界S9的外觀還是比較符合大多數人的審美口味的，你會覺得享界S9好看嗎？歡迎在下方評論區與我討論！

坐進享界S9的車內，你會很容易感受到那股屬于高端車型的高貴感。是的，由于在內飾材料上大面積地選用了真皮以及木紋飾板等材料，所以整體營造出來的座艙質感的確非常高級。在科技方面，享界S9提供12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏組合，車機搭載的是HarmonyOS 4系統，整體的實用性和可玩性相當出色。

空間方面，以我本人1米76的身高為例，當前排調整到適合我駕駛的位置以后，坐進享界S9的后排，頭部大約還剩兩拳左右的富余空間，而腿部則大約剩下接近兩拳三指的富余空間。對于一臺轎車而言，擁有這樣的后排空間表現，我個人還是覺得很給力的。

動力方面，享界S9最高功率為390kW，峰值扭矩為673N·m，零百加速時間為3.9s。實際試駕過后我發現，享界S9的動力不僅澎湃，而且輸出的過程還十分線性，這點值得好評。另外，剎車腳感方面我個人認為它的調校也比較適中，一腳剎車下去，沒有太多虛位，制動力很快就會反饋到位。至于純電續航方面，享界S9基于800V高壓平臺打造，并且搭載的是一塊100kWh的電池組，CLTC綜合續航里程最大可達816公里，滿足大家的出行需求。

底盤方面，享界S9采用前雙叉臂+后多連桿式獨立懸掛組合，另外也全系標配了空氣懸架和連續可變阻尼減振器，整個底盤的調校偏向居中，就是那種既能保證一定操控感，同時又能提供不錯舒適性的底盤類型。試駕過程中我就發現，這個底盤對于一些細碎路面傳遞上來的震動處理得還是比較干凈的，幾乎不會讓車內的乘客感受到太多的不適感。

至于配置推薦方面，享界S9全系提供兩個版本可選，對于大部分的消費者而言，我個人覺得指導價39.98萬元的享界S9 Max已經能滿足大部分人的用車需求，畢竟在這個版本之上，一些常用的配置，像HUAWEI ADS高階智能駕駛、360°全景影像、電吸門以及電動后尾門等，這個版本已經統統給你配備到位了，可以說就用車體驗來看的話，這個版本已經非常出色，值得推薦。當然，如果你預算到位，那么頂配版享界S9 Ultra則有著更為出色的用車體驗，也很值得推薦。

而我知道不少人，在選擇這個預算的車型時，往往也會考慮到傳統品牌里的56E。說實話，如果把享界S9和56E放在一起對比，那我覺得享界S9在智能化，尤其是智能駕駛、智能座艙方面的優勢會非常巨大。而在外觀、內飾等方面，享界S9和它們比起來，也絲毫不落下風，甚至更加的豪華、舒適。可以這么說，如果你是一個希望能體驗到更加符合時下潮流的科技黨，那么享界S9應該會比傳統的56E更加適合你。

怎么樣，文章看到這里，你也不難發現享界S9是一臺好開又好坐的車子了吧？的確，如果手握40多萬，就能買到享界S9這樣具有出色顏值、卓越性能且智駕表現也十分不錯的車型，說句實話還是非常香的。你如果最近也有預算接近的購車計劃，相信我，可以多多了解一下享界S9！40萬級豪華純電轎車，享界S9值得推薦嗎？