近日，“何為越野”長城坦克秋季技術發布會在中國·虎克之路落下帷幕。本次發布會坦克品牌再添全新越野新能源架構，正式發布縱置雙電機混聯架構——Hi4-Z。發布會上長城汽車還首次公開了越野分級企業標準，為用戶提供選車參考，讓玩越野成為一種真正的樂趣。

安全是越野的前提，但由于不同的越野場景，對車輛性能需求差異很大，車輛與特定環境之間的契合度非常重要，否則會存在風險。長城汽車致力于制定一套系統、嚴謹的越野分級標準。為用戶提供參考，讓越野成為一種真正的樂趣，而不是一種危險運動。

長城汽車副總經理李樹會介紹道：“長城汽車基于34年造車經驗沉淀下來的越野基因，及400萬臺越野車行駛數據，通過數據迭代及用戶的真實反饋，構建了一套虛擬仿真+場地延展的越野能力評估模型，并提煉出來越野用戶高頻用車場景：山地、沙漠、雪地與泥地四種單一場景及綜合穿越復合場景。”

長城汽車圍繞幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置四大維度、20項性能測試標準共計70個精細指標，對車輛進行全面而深入的測試。并根據越野分級標準，長城將70項指標結合越野性能影響程度進行了權重分配，最終將越野劃分了四個級別，分別是超強越野、強越野、泛越野及城市SUV。

為精準滿足這一細分市場的需求，坦克品牌堅持秉承長城汽車技術長期主義的發展理念，正式推出全新縱置雙電機混聯架構—Hi4-Z，為用戶提供兼顧城市出行與泛越野的卓越解決方案。坦克品牌執行副總經理谷玉坤強調：“脫離越野場景談技術，是現階段解耦越野最大的謊言。坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T是越野新能源的最優解，在泛越野場景下，坦克Hi4-Z則是頂級的存在。”Hi4-Z定位超長續航越野平臺，在插混越野領域，擁有全球最長純電續航里程200km+，零百加速4秒級，系統最大綜合功率可達715kW。

Hi4-Z架構配備59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續航可達200km以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求。這主要得益于Hi4-Z變速器30余項結構性設計專利。將行星排與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球最短的縱置3擋混動構型，在實現3擋DHT加無級變速加大功率電機的情況下，比市場上的單擋混動構型長度還短20%，為電池的布置和實現超長的續航創造了機會。此外，Hi4-Z越野專屬電池包采用了高能量密度三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg；放電功率達到 600kW，位居插混越野車第一；最大快充功率可達163kW，比其他插混越野車高60%左右，充電15分鐘，純電續航可增加120km。

Hi4-Z的超長純電續航，基本實現城市場景0油耗，但這遠不是能效表現的全部。相較城市SUV，坦克用戶有更高的概率去自駕、穿越，不可避免會經常面臨饋電或者充電不便的情況。因此在以油驅為主情況下，Hi4-Z依然要做到經濟高效。

Hi4-Z創新性地將3擋DHT和無級變速深度集成在一起，帶來全速域發動機直驅效果，顯著降低動力傳遞損失。同時，Hi4-Z越野專用發動機在保持高功率和高扭矩的前提下，通過采用米勒循環、低壓EGR等節能技術，依然實現了行業最高工程熱效率：2.0T發動機達40%，3.0T發動機達38.5%。

Hi4-Z平臺搭載高性能發動機和前后高功率電機，系統綜合功率達715kW，全速加速時，三大動力源同時發力，實現4秒級的零百加速！饋電時，發動機依然可以全速域介入驅動，同時給后橋電機發電，相比其他車型的饋電串聯模式，功率損失小7%，依然能實現5秒級的零百加速。

發布會的最后，長城汽車董事長魏建軍先生與原新華社高級記者、網上車市社長李安定先生、虎克之路創始人高勁松先生、2024環塔冠軍韓魏先生、資深越野玩家莊汝雄先生，共話中國越野的未來。

交流中，魏董分享了長城汽車的發展史。長城汽車在越野道路上，并非一帆風順，而是充滿曲折與挑戰。自上世紀（參數丨圖片）90年代開始，長城開始了越野車的開發。三十年來，始終致力于中國越野車事業的發展并降低越野車的門檻，讓廣大消費者都能夠玩得起、開得起，使大家都能駕駛越野車去往詩和遠方。

魏董表示，長城汽車越野分級企業標準的公開，是長城在越野事業上繼續投入的全新起點。未來，長城汽車也會根據市場需求，不斷地優化技術、迭代升級，為超強越野、強越野、泛越野、城市SUV不同級別車型提供超強體驗，不斷為廣大用戶帶來驚喜。

正如魏建軍董事長結尾對中國越野的寄語：長城希望更多的人懷著熱愛與敬畏之心加入越野，用現代科技享受自然的魅力；長城也歡迎更多的廠商，懷著對用戶負責的初心加入越野，讓用戶開得出去，也能安全回家。我們更加希望中國的越野車，能夠高質量走出國門，為全球越野用戶提供中國產品，中國技術、中國品質，中國品牌，讓中國越野遍布全球！長城坦克也將不負全球用戶信賴，始終保持謙遜與謹慎，砥礪前行。