10月24日，寧德時代又推出了一個王炸——驍遙超級增混電池。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，增混新能源汽車累計銷量達到332.8萬輛，同比增長84.2%。增混車型不再是從油到電的過渡，已經(jīng)是一個獨立的類別。

銷量好是一方面，實際體驗又是另一方面。很多人被“可油可電”的概念吸引，但更多用戶更是能充電就不用油，增混車型充電慢得懷疑人生，增程車主與純電車主搶充電樁的矛盾也不在少數(shù)。

增混車型“有電一條龍，沒電一條蟲”？后悔了，還不如買純電？

別急，針對過去增混車型續(xù)航短、補能慢、低溫衰減的痛點，寧德時代推出了首款兼具400公里以上長續(xù)航和4C超充的增混專用電池。

寧德時代是怎么做到的？

針對續(xù)航問題，在增混車型的有限空間布局內(nèi)，通過提升單體電芯的材料能量密度及優(yōu)化電池使用效率，來提升整體續(xù)航表現(xiàn)。首先，采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方形成“納米級防護層”，有效減少了活性層的副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。

寧德時代還構(gòu)建了SOC全場景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料創(chuàng)新結(jié)合BMS智能算法優(yōu)化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。此外，寧德時代通過對電池充放電極化特性建模，打造了電池多級功率預(yù)測控制策略，讓增混車的功率性能也再次提升20%。

補能更是不在話下，寧德時代將4C超充技術(shù)也“復(fù)刻”到了驍遙電池上，實現(xiàn)“充電10分鐘，補能超280km”。正極快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)、負極二代快充石墨和新型納米包覆技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計和全新的超高導(dǎo)電解液配方，使鋰離子的穿透“縱享絲滑”，讓增混車型也能享受純電般的極致充電體驗。

冬天就被凍失靈，東北開不了電動車怎么辦？寧德時代對電池的低溫性能也進行了提升。依托首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。其次，寧德時代將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測標尺，來輔助標定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上。針對鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時代還開發(fā)了全溫域電量精準計算BMS技術(shù)，在全天候場景下對不同化學(xué)體系針對性分區(qū)管理，有效解決了高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測失真或動力性能降級等問題。

而且，驍遙超級增混電池還有超長壽命，只用電，不用油，也能開夠十年以上，幫用戶減少全生命周期用車成本。

問題是不是解決的差不多了，什么時候能落地？

目前，驍遙電池已經(jīng)成功落地多個車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒。預(yù)計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備寧德時代驍遙超級增混電池。

配備了“六邊形戰(zhàn)士”的增混車型，你會考慮嗎？