近日，我查到356省道浦口西江路至蘇皖省界段工程的最新進展，目前部分路段已通過用地申請。批準建設工期為2025年9月14日之前開工，2027年9月13日之前竣工。該路段東接橫江大道快速路，意味著江北新區、浦口和橋林即將開始進行濱江交通層面的全面對接。

為了便于大家了解這項工程的前后關系，我大概梳理了“356省道浦口西江路至蘇皖省界段工程”的情況，一項一項走過來，過程還是挺多的。

2016-2017年，兩次環評公示；

2019年：356省道浦口西江路至蘇皖省界段項目可行性研究報告批復；

2022年11月：征地涉及房屋補償安置方案；

2023年2月：第一獎勵期內已完成全部居民簽約，征收簽約率達100%；

2023年9月：該項目農用地轉用批復；

2024年1月：自然資源部對該項目用地土地征收批復；

2024年9月：對征收范圍內的原土地使用者，收回土地使用權；

2024年9月：部分路段通過用地申請，并明確了開工時間

熟悉江北的朋友應該知道，江北與長江平行的快速路有兩條，一條是江北大道快速路，另一條是橫江大道快速路。前者已經完成了幾乎全域的快速路覆蓋，但唯獨暫缺橋林這一段，后者主要覆蓋江北濱江沿線，目前七里河大街到西江路這一路段都通車了，效率極高，但老浦口以北和三橋以南依然缺失。

橫江大道北延是老大難問題了，經歷了不少難以細說的窘境，今天暫且不談。三橋以南的356省道橋林段目前看一切向好，畢竟拆遷、征地的問題都解決了，也就解決了新建道路當中最大的困難，后面修起來就快了。

江北的橫江大道某種程度上相當于是河西的江東路，不過前者是完完全全的快速路，全程無紅綠燈，效率極高，而后者是超級寬的大馬路，路口會比較多。

所謂快速路的意義，就是在相同的路程情況下，有更高的達成速率。比如同樣是10公里左右的路程，江北只需10分鐘，而河西標準的路線需要17分鐘，最快繞道揚子江大道的那套路線，也需要15分鐘，可見快速路的魅力。

356省道浦口西江路至蘇皖省界段工程實際就相當于江北橫江大道快速路向西延伸到橋林，這是非常重要的利好，建成后，橋林與江北新區或浦口就又增加了一條主要通道，而且規格可能比現有的浦烏路還要高。

根據之前公布的環評，很多路段都有著明顯的主輔路關系，且主路大多為高架，典型的快速路特征。

橋林等這一天已經等了太久，現在這種局面簡直是要笑歪了。畢竟現有的浦烏路效率還是偏低了一些，而356省道浦口西江路至蘇皖省界段工程完工后，就可與橫江大道連成一體，這對于橋林與江北核心區域來說，效率提升的可不是一丁半點，靜待2025年下半年開工，加油。