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采用復合翼設計，三體式結構：由飛行器模塊、座艙模塊和行駛模塊三部分組成。無論是在陸地行駛還是空中飛行狀態下，均支持無人駕駛模式，飛行高度在1000m以下，空中飛行速度可達每小時120千米，飛行時間限制為40分鐘，可容納2人乘坐。近日，2024奇瑞全球創新大會在安徽蕪湖拉開帷幕，主題為“科技智馭未來”。大會現場展示了一款奇瑞飛行汽車原型機。奇瑞方面宣布，其已成功首航。

與此同步，現場還展示了元宇宙、人形機器人等技術成果。

經過瑤光 2025 戰略兩年的積累和探索，奇瑞在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態五大技術領域全面進階，實現了鯤鵬電池、端到端大模型、智艙大模型、云臺智能底盤 2.0 等 10 余項重點技術突破，構建起高質量技術價值創新鏈。銀河生態將生態定義與整車開發全融合，打造奇瑞兼容油、電、混三大架構的樂高生態。

“今年奇瑞新能源汽車的銷量目標是確保第三，力爭第二。”奇瑞黨委書記兼董事長尹同躍在大會上表示，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部。大會發布了面向未來的高階智能駕駛技術方案。大卓智駕，已量產的Cpilot 4.0 智駕系統具備城區無圖智駕、0 車速激活NOA、三點掉頭、人車混行等功能。正在研發的Cpilot 5.0 版本，算力將達到 1000tops，智駕大模型的端到端技術將于 2024 年底前在星紀元車型上首次應用，到 2025 年推出更先進的端到端大模型，2027 年推出端到端 Vla 大模型。

并且，奇瑞還宣布鯤鵬固態電池的研發正在進行，規劃2026年定向運營，2027年批量上市。推出云臺智能底盤 2.0 技術，電子制動響應時間縮短了30%，制動距離減少了1.5米，不斷迭代更新，將安全、空間、操控性能推向了新高度。

同期，奇瑞公布了新的鯤鵬電池品牌，涵蓋方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列三大品類，具有充得快（支持最大6C快充，充電5分鐘增加續航400公里）、跑得遠（PHEV、REEV純電續航≥300公里、EV純電續航≥1200km）、用得久（超長壽命領先行業20%，終身無憂）、夠安全（三重耐受設計與精湛工藝，采用PPB級制程質量管控）等亮點。

雄獅智艙則將重新定義人機交互，帶來好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好AI座艙。

鯤鵬動力更是做到了兩驅百公里虧電油耗低至5.2L、四驅百公里虧電油耗低至5.9L，樹立了增程能耗新標桿；百公里電耗9.9kwh，樹立了電動能耗新標桿；百公里虧電油耗2.98L，改寫了混動能耗新紀錄，重新定義了能耗新標準。

奇瑞方面宣布，將成立開陽實驗室，以作為面向全生態鏈全產業鏈的研發實驗室體系，匯聚全球頂尖智慧與資源，加速科研成果的轉化。