車見萬宜訊——嵐圖汽車作為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端智能電動品牌，自推出以來便承載著推動品牌向上、開拓新能源市場的重任。但這個品牌始終給人感覺：起了大早，趕了晚集。從近年來的銷售數(shù)據(jù)來看，嵐圖汽車的表現(xiàn)確實不盡如人意。以2024年為例，前九個月的累計銷量僅為29154輛，而去年同期（即2023年同期）的累計銷量為26518輛，同比增長幅度有限，僅增加了不到3000輛。月銷量僅3000余臺，作為東風(fēng)旗下衍生的新能源品牌確實有些不夠上量。

9月下旬，新款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）正式上市，售價區(qū)間32.99-42.99萬元。一系列小改升級能否為其注入新的活力，在競爭日益分化的市場格局中占得一席之地？我們一起來看看。

近年來，MPV市場雖然不如SUV和轎車那般火熱，但隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化和消費趨勢的升級，高端MPV依然擁有不小的市場需求。然而，這一細(xì)分市場同樣競爭激烈，不僅有豐田、別克等合資品牌的深耕細(xì)作，更有造車新勢力的強勢入局。豐田主打品牌光環(huán)、比亞迪主打能源驅(qū)動、極氪主打中式科技豪華、小鵬主打智能駕駛，嵐圖夢想家作為后來者，需要在這樣的環(huán)境下找到屬于自己的定位與突破點。然而長期以來，嵐圖夢想家普遍存在內(nèi)飾缺乏時尚和豪華感、智能化表現(xiàn)一般、人性化設(shè)計缺乏等反饋。

此次嵐圖夢想家的小改升級，雖未進(jìn)行大刀闊斧的變革，但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了諸多改變。新車外觀變化主要集中在前臉部分，格柵的重新設(shè)計以及34根對稱鍍鉻飾條的加入，增強了整車的金屬感。官方的設(shè)計思路是希望借此增強整車商務(wù)氣息，但是實際帶來的觀感則是老齡化、缺乏高級感。在簡約風(fēng)格占據(jù)主流設(shè)計的當(dāng)下，更多裝飾條的復(fù)古主義顯得有了些尾大不掉，真不一定能夠收獲多少好評。

相比外觀的微調(diào)，新款嵐圖夢想家內(nèi)飾的改動更為顯著。取消現(xiàn)款的三聯(lián)屏設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用獨立儀表盤+中控/副駕聯(lián)屏的布局，取消了傳統(tǒng)電子擋把，并拓展了雙無線充電+雙杯架的配置。內(nèi)飾布局完成了從追隨主流設(shè)計到擁有自己品牌理解的轉(zhuǎn)變。很明顯，這些變化是在用戶反饋基礎(chǔ)上進(jìn)行的更加符合產(chǎn)品定義的改動：更便捷的副駕娛樂系統(tǒng)外觀內(nèi)飾的優(yōu)化的確讓新車的家庭屬性更強，無線充電和雙杯架的設(shè)計讓人性化方面向造車新勢力看齊。

在最新車型中，第二排座椅的標(biāo)準(zhǔn)配置已升級至航空座椅級別，這一變化與先前的版本相比，增強了車內(nèi)的豪華氛圍與高級感。但是也應(yīng)當(dāng)注意到，以家庭為核心受眾的夢想家車型，是否需要全系標(biāo)配航空座椅？嵐圖總希望兼得商務(wù)與家庭需求。座艙娛樂系統(tǒng)也存在相似困局：前排配備了雙15.4英寸的連貫顯示屏，而后排則可選配17.3英寸的吸頂式娛樂屏幕。對于一輛MPV車型而言，前排雙聯(lián)屏的實用性顯得頗為費解。畢竟，在MPV的典型使用場景中，除了司機外，大多數(shù)乘客都會傾向于選擇第二排座位。然而，嵐圖卻選擇為副駕駛位置增加了一個屏幕，而非將吸頂屏作為標(biāo)配。實際上，嵐圖新夢想家的華為乾崑版提供了一個很好的參考案例。它采用了15.6英寸的中控大屏和后排吸頂屏的組合，這種配置更符合華為對商務(wù)用戶的定義，類似于問界M9的設(shè)計。

在動力配置層面，新款嵐圖夢想家為用戶提供了插電式混合動力與純電動兩種動力模式。具體而言，插電式混合動力版本搭載一個150馬力的1.5T增程發(fā)動機，WLTC純電續(xù)航184公里，整車綜合最大功率420千瓦，輸出820牛米動力。純電動版本則采用了雙電機四輪驅(qū)動設(shè)計，在其雙電機共同工作下的最大功率可達(dá)到435馬力。

座艙方面，改款夢想家在保留自家VCOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，全系引入華為鴻蒙智能座艙，這種“雙系統(tǒng)”配置增加了成本，也可能在一定上導(dǎo)致用戶體驗的割裂。

智能駕駛方面，新款嵐圖夢想家單獨設(shè)立了搭載華為乾崑3.0智能駕駛系統(tǒng)的車型，售價42.99萬元，并配備192線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高性能攝像頭等共計27個智能感知硬件。

作為一款中期改款車型，嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上雖然有所提升，但更多是趕著市場潮流改進(jìn)，被動改變了娛樂屏幕、座椅布局、智能駕控。而非“弄潮”，整體上可以說缺乏前瞻性，

新嵐圖夢想家的定價策略頗為謹(jǐn)慎，PHEV版本起步價為32.99萬元，最高配華為乾崑版則為42.99萬元。這一價格定位試圖覆蓋從追求性價比的家庭用戶到注重豪華體驗的商務(wù)人士，

作為一款高端MPV車型，沒有全系標(biāo)配可變阻尼懸掛甚至空氣懸掛等高端配置，在同級競品中顯得頗為遜色。尤其是在30萬元以上級別的產(chǎn)品中，這些配置幾乎已成為標(biāo)配。嵐圖夢想家的這種方式的“吝嗇”可能會影響車輛的行駛品質(zhì)和乘坐舒適性，以及其在消費者心目中的高端形象。

嵐圖夢想家的小改整體上是針對豪華感、用戶體驗和智能化方面的升級，但是車型在開發(fā)之初保留的偏向燃油車的設(shè)計思路很難在這代車型上徹底擺脫。但是很開心能夠看到從用戶反饋端出現(xiàn)的設(shè)計變革，中控、座椅甚至智能座艙。這些問題也將會在下一代車型上讓夢想家的產(chǎn)品力得到徹底提升。面對即將來臨的比亞迪夏、騰勢D9的升級換代、鴻蒙智行MPV的推出以及問界M9等潛在替代品的存在，夢想家的未來依舊不甚清晰，但如果能夠保持老款車型的終端優(yōu)惠力度，直接現(xiàn)金優(yōu)惠7-8萬元，或許新車還有一線生機。

盡管嵐圖對全新嵐圖夢想家的市場表現(xiàn)充滿信心，并公布了龐大的預(yù)訂數(shù)量，但是并不主流的品牌背書、燃油車的內(nèi)核邏輯與長期降價賣車的品牌形象都將成為夢想家成就夢想之前的未解命題。