談起“一汽豐田卡羅拉銳放（參數(shù)丨圖片）”相信大家都不會(huì)陌生，在2023年上市銷售至今盡管在輿論聲勢上不及很多新車，但是用戶口碑和終端銷量一直都很不錯(cuò)。然而，今天我們就對(duì)其做一次全方面的解析，看看它產(chǎn)品力和性價(jià)比如何，是否值得我們消費(fèi)者去購買。

售價(jià)方面：一汽豐田-卡羅拉銳放的廠商指導(dǎo)價(jià)為12.98-18.48萬元，提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L油電混合動(dòng)力。根據(jù)我們?cè)谝黄S田4S店了解到，目前豐田銳放全款優(yōu)惠可達(dá)4萬元，按揭優(yōu)惠可達(dá)6萬元。例如：卡羅拉銳放 2024款 2.0L CVT 先鋒版，廠商指導(dǎo)價(jià)為12.98萬，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格9萬，這價(jià)對(duì)于一款合資緊湊型SUV來講還是挺不錯(cuò)的。

銷量方面：因?yàn)橐黄S田銳放在終端市場擁有較大的優(yōu)惠，也讓它的銷量一路上漲，7月份賣出了15790輛、8月份賣出了16169輛、9月份賣出了18583輛，從銷量數(shù)據(jù)就可以看出一汽豐田銳放已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的好評(píng)與認(rèn)可。

外觀設(shè)計(jì)方面：作為一款豐田全球車型，豐田卡羅拉銳放的設(shè)計(jì)還是帶著豐田式的均衡，但相比近年的豐田TNGA新車來說，卡羅拉銳放似乎在外觀少了點(diǎn)張力。前臉沒有太多的設(shè)計(jì)手法，中部碩大的中網(wǎng)占據(jù)了視覺中心，中網(wǎng)內(nèi)部也沒有太多精致雕琢，由高亮黑飾件組合而成，下方則是大面積的黑色塑料護(hù)杠。車身的設(shè)計(jì)也歸于簡單，沒有太多復(fù)雜線條，前后包圍帶側(cè)裙和輪拱都是黑色塑料材質(zhì)，車頂有行李架，跨界風(fēng)滿滿。此外，車尾和RAV4榮放，甚至皇冠陸放是統(tǒng)一風(fēng)格，沒有隨大溜使用貫穿式尾燈和或真或假的排氣裝飾，很沉穩(wěn)。

底盤懸架方面：采用了同級(jí)車型中十分常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立懸架，它的懸掛對(duì)碎震的處理很干凈，而面對(duì)類似井蓋等情況下，懸掛也能表現(xiàn)得比較厚實(shí)，沒有多余晃動(dòng)，避震的設(shè)定依舊偏軟，但后段的支撐性能提供極限樂趣。

另外，方向盤明顯更沉一些，在突然變道或躲避危險(xiǎn)的時(shí)候，車頭的響應(yīng)沒有明顯的遲疑，而在正常變道轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，也不會(huì)覺得它過于靈敏而帶來不適感。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距達(dá)到了2640mm，將前排座椅位置調(diào)至最低，并保持合適坐姿，身高184cm的體驗(yàn)者頭部還有1拳3指剩余。保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者在后排的腿部空間僅剩2指，比較局促了，頭部剩余4指。

而后排地板中央有明顯凸起，且縱向長度不能放下雙腳，得雙腳岔開放在兩側(cè)，不過坐墊填充物比兩側(cè)還軟，不算特別難受。

座椅方面：前后排座椅均使用了皮材質(zhì)，看起來較為厚實(shí)，這也算是豐田為數(shù)不多的內(nèi)飾優(yōu)勢，座椅人機(jī)工程學(xué)好、坐墊和靠背的發(fā)泡棉厚度較好，后排三個(gè)座椅均帶有頭枕，中部還有扶手，而ISOFIX兒童安全座椅接口外露，非常好。

后備廂方面：一汽豐田卡羅拉銳放的后備廂常規(guī)容積為427L，內(nèi)部造型規(guī)則度一般，并且由于底板設(shè)置得比較低，后備廂開口下沿以及后排座椅靠背放倒后，都會(huì)和底板形成較大落差。并且，后備廂開口下沿離地距離為720mm，搬運(yùn)較沉較大的物品會(huì)有點(diǎn)兒難度。

內(nèi)飾方面：車內(nèi)采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)經(jīng)過平直線條勾勒之后營造出不錯(cuò)的層次感，在用料上中控臺(tái)上方是硬塑料，中間是軟搪塑的，絕無驚喜，不過整體做工挑不出毛病，大廠這方面的基本功可以放心。方向盤給予好評(píng)，包裹的真皮材料質(zhì)感很好，縫線制作精良，握感飽滿。而10.25英寸的中控顯示屏，支持各種4G在線功能，而CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。空調(diào)控制區(qū)的設(shè)計(jì)非常實(shí)用，首先完全是實(shí)體按鍵和旋鈕，其次有獨(dú)立的彩色小屏顯示溫度，風(fēng)量甚至PM2.5數(shù)值，最后在每個(gè)重要的按鍵上還有顯示開關(guān)狀態(tài)的指示燈。

動(dòng)力方面，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L油電混合動(dòng)力，與之匹配的則是CVT無級(jí)變速箱（模擬10擋）、E-CVT無級(jí)變速箱。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為171Ps、最大功率為126kW、最大扭矩為205N·m，這套動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是經(jīng)濟(jì)模式，起步加速也非常得輕松，伴隨著油門開度的增加，控制速度可以很隨心。

得益于不算小的基礎(chǔ)排量，一汽豐田銳放再加速能力也不弱，甚至在100km/h的時(shí)候踩下全油門，推背感仍然明顯。

寫在最后：通過這次對(duì)一汽豐田銳放的深度解析，可以看出從內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置用料、空間、動(dòng)力性能等都擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。特別是駕駛層面也能給好評(píng)，并且加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性良好，這樣符合工薪階層的用車需求。特別是優(yōu)惠之后也體現(xiàn)出了一汽豐田銳放的產(chǎn)品力和性價(jià)比，所以我們覺得其還是值得購買的。