在競爭激烈的中國轎車市場中，比亞迪秦（參數丨圖片）家族成功打破了合資品牌多年的壟斷地位，特別是在第三季度，秦家族憑借秦L DM-i和秦PLUS的出色銷量，斬獲中級轎車和緊湊級轎車雙料銷冠，展現出強大的市場統治力。秦家族之所以能夠取得如此輝煌的銷量成績，離不開其強大的的產品力。

自今年5月底秦L DM-i上市以來，便以其百公里2.9L的超低虧電油耗和滿電滿電綜合續航里程長達2100km的出色表現，迅速在中級轎車市場中嶄露頭角，多次蟬聯中級轎車月銷冠稱呼寶座，整個第三季度總銷量更是高達115958輛。這不僅得益于秦L DM-i出色的產品實力，更在于其以9.98萬元的超低起售價，大幅降低了中級轎車市場的購車門檻，讓更多消費者能夠享受到高品質插混中級轎車帶來的便捷與舒適。

同時，其搭載的第五代DM插混整車平臺全維領先，采用低能耗設計、更高效；擁有插混專屬車身架構、更安全；駕乘體驗和性能全面優化，具備更大的乘坐空間、圖書館級的靜謐座艙和更好的操控性。

而秦PLUS則以其“A轎銷冠”的身份，在緊湊級轎車市場中穩坐頭把交椅。自2022年9月首奪月度A轎銷冠以來，秦PLUS連續8個月蟬聯A級轎車市場銷量冠軍。年內累計銷量更是突破32萬輛，在緊湊級轎車市場遙遙領先。

當然，秦PLUS DM-i同時也擁有同級領先的虧電油耗和綜合續航能力，大幅降低A級車用戶的養車成本。其DM-i超級混動技術擁有接近純電車型的動力表現和靜謐性，在空間、駕乘品質、舒適性以及智能維度均做到同級領先。此外，秦PLUS EV作為10萬級純電A轎的領跑者，搭載e平臺3.0核心技術，擁有CLTC工況510KM的超長續航和刀片電池等“硬件”帶來的全維產品力優勢，為用戶提供純電A轎更優選。

憑借先進的核心技術和全面越級的產品實力，秦家族打破了合資品牌對主流轎車市場的多年壟斷。同時，其以技術平權的方式，從根本上扭轉了中國消費者對合資品牌的消費慣性，徹底擊碎了合資燃油車價格體系，為用戶帶來更具價值感的用車體驗。

在當前國內汽車市場新能源滲透率已穩定突破50%的背景下，秦家族憑借秦L DM-i和秦PLUS的出色表現，全面覆蓋從A級到中級、從插混到純電的主流轎車市場，共同承擔起轎車市場“燃油終結者”的角色。